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哈弗m6通病是漏油

哈弗M6的通病——集中與2018款，新款已經(jīng)解決

長城哈弗SUV的質(zhì)量表現(xiàn)總體還算不錯。自H6上市以來，這款車和其他基于這款車平臺打造的SUV只經(jīng)歷了兩次大規(guī)模的問題。一是少部分車輛因佳得樂濕式雙離合變速箱漏油、頓挫被惡評，二是某批次4G15B發(fā)動機因零部件供應(yīng)商原因漏油。目前這兩個問題已經(jīng)解決，哈弗M6只涉及發(fā)動機問題。

1: 4G15B發(fā)動機的特點

長城汽車一共開發(fā)了兩代1.5T渦輪增壓發(fā)動機。第一個是反向開發(fā)的4G15B。該機采用多點噴射技術(shù)，熱效率低，性能一般。但這是第二款正向研發(fā)的4B15直噴增壓器對比得出的結(jié)論。兩款機器的普及階段并不同時，4G15B在早期哈弗H6上的表現(xiàn)并不遜色于同期的競品。

4G15B最大功率110kw（150馬力），最大扭矩210N·m（1800~4400轉(zhuǎn)）。4B15B最大功率124kw（169馬力），最大扭矩285N·m（1400~3000轉(zhuǎn)）。

很明顯，兩臺機器的功率差很大，采用CVVL、高壓垂直噴油、缸蓋集成排氣歧管，4B15B的功率總會有明顯提升。但該機制造成本遠高于4G15B，因此只能用于哈弗H6/F7等車型的更換。預(yù)計入門級哈弗M6如果也使用同樣的發(fā)動機，將無法控制生產(chǎn)成本，同時也無法區(qū)分M/H/F三系車的市場定位，于是M6接手了過時的4G15B發(fā)動機，以6.6 ~ 8.2萬元的低價沖擊入門級市場。

要點:為了有效控制制造成本，長城汽車似乎在4G15B發(fā)動機的備件供應(yīng)上存在漏洞——發(fā)動機曲軸箱漏油。這個問題集中在2018款哈弗M6上。產(chǎn)品退化可以影響性能但不應(yīng)該影響質(zhì)量，否則肯定會被淘汰。問題出現(xiàn)后，M6的銷量大幅度下滑。長城汽車終于意識到問題的嚴重性，于是這些發(fā)動機很快被淘汰，更換的4G15B重新恢復(fù)了質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2:哈弗M6變速箱

Getrag的濕式雙離合問題機并沒有影響到這款車，因為M6上市較晚，自動變速箱只使用了6AT自動手動集成，以及長城汽車自主研發(fā)的7速濕式雙離合。目前的M6配備了雙離合器變速箱。在很多人看來，自主研發(fā)的變速箱永遠不會比國外公司的產(chǎn)品質(zhì)量更高。但是在DCT模型領(lǐng)域，這樣評價是不合適的。以長城DCT450濕式雙離合為例。該機不僅質(zhì)量穩(wěn)定，而且傳動效率達到95%，最大輸入扭矩承載能力達到450?！っ?，在同類型變速箱中處于較高水平。

到目前為止，哈瓦爾M6的兩個議會已經(jīng)得到保證。雖然4G15B發(fā)動機依然不是理想的1.5T發(fā)動機，但綜合價格方面也沒什么好挑剔的。畢竟在6-8萬之間的緊湊型SUV中，只有這一款采用了65%高強度熱成型鋼，同時采用了前麥弗遜后雙叉臂四輪懸架。

車身結(jié)構(gòu)的堅固材質(zhì)保證了高水平的防撞能力，4649*1830*1705的車身尺寸和2680mm的軸距也帶來了足夠的駕駛空空間。質(zhì)量和實用性都可以保證，價格也足夠低，所以這款車還是可以選的。

哈弗m6與哈弗h6有什么本質(zhì)性的區(qū)別

「哈弗M·H6」的本質(zhì)區(qū)別為發(fā)動機·新款出現(xiàn)重合后選擇需要慎重內(nèi)容概述：2021款哈弗H6低功率版本特點解析，以及與M6的差異。

哈弗系列緊湊型SUV哪個性價比最高？有人認為是M6，有人認為是H6；但是兩款車的老款并沒有可比性，因為作為核心發(fā)動機，它們完全不一樣。但是2021款H6車型被降級使用低標準發(fā)動機，如何選擇要有針對性和比較。

4G15B·1.5T

哈弗M6指導價僅6.6 ~ 8.2萬元，自動版7.6萬元起(實際優(yōu)惠超過5k)。作為一款4.65米級五座SUV，基于“前麥弗遜后雙叉臂”獨立懸架和65%高強度鋼的使用，似乎我們不能要求更多。

所以這款車配備的發(fā)動機只能是哈弗H6淘汰的選項，也就是燃油效率低的多點噴射4G15B。該機功率儲備低至110千瓦/210?！っ?1800 ~ 4400轉(zhuǎn)/分)。水平如何？

如果記憶沒有錯，第二代H6可以在使用這臺機器的階段給出好評；因為通風朋友還是以NA自吸車型為主，動力較弱，與長城汽車第一款增壓器相比還是有差距的。

但不可否認的是，今天搭載該機的“H/M6”動力體驗相對一般，油耗表現(xiàn)并不理想，平均9.5L/100km。雖然A+M6的綜合素質(zhì)還是可以接受的，但合理的價格定位只能在6/8萬區(qū)間。

4B15B·1.5T

哈弗H6的主版本配備了這款全新的自研機，采用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，CVVL氣門升程連續(xù)可調(diào)，缸蓋集成排氣歧管(利用高溫廢氣的快速熱機)。這款機器的水平已經(jīng)超越了4G15B時代，因為這些技術(shù)大大提高了扭矩和功率。

扭矩的增加是節(jié)油減排的基礎(chǔ)，因為扭矩和速度是相乘的，高扭矩可以在高速時輸出高功率。相反，在低動力需求的前提下，低轉(zhuǎn)高扭可以滿足正常駕駛而不是步行，所以4B15B的油耗會更低。

【124 kW/285N·m(1400 ~ 3000 rpm)】是4B15B的水平，在高速范圍內(nèi)通過氣門升程調(diào)節(jié)可以有效控制扭矩滑移。因此，配備該機的哈弗H6質(zhì)量遠超M6。雖然只是一臺發(fā)動機的區(qū)別，但是很重要。

要點:2021款哈弗H6智聯(lián)版、都市版、冠軍版使用4G15B降級……...很難分析長城汽車到底是怎么想的，但這三個版本和M6沒有本質(zhì)區(qū)別。所以選擇要慎重考慮。如果你喜歡新的設(shè)計，可以在價格降到2萬左右后再入手新的，否則M6依然是6/8萬區(qū)間的最佳選擇，就這樣。