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1.5t和1.6t有什么區(qū)別

1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，所以燃油經(jīng)濟(jì)性更好。1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，渦輪壓力也有些不同。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被廣泛使用，幾乎所有在路上跑的車都在使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已銷聲匿跡。

渦輪增壓技術(shù)最早用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)飛到高空空后，由于空氣稀薄空，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)氣不足。為了解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足的問題，工程師們開發(fā)了渦輪增壓技術(shù)。

后來渦輪增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是柴油機(jī)還是汽油機(jī)都在使用渦輪增壓。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加排量的情況下增加進(jìn)入氣缸的氣體，這樣可以噴射更多的汽油與空氣體混合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出較早，這種動(dòng)力輸出特性更適合在市區(qū)行駛。

渦輪正常工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求也很高。

1.5t和1.6l有什么區(qū)別

1.5T和1.6L的區(qū)別在于，一個(gè)是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多人都見過1.6或者1.6L，其實(shí)這兩個(gè)是一個(gè)意思，就是排量1.6L，而1.5T渦輪增壓更多。讓我們來重點(diǎn)討論一下什么是渦輪增壓，以及它的優(yōu)缺點(diǎn)。

相比較而言，渦輪增壓是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油、環(huán)保、動(dòng)力更強(qiáng)。同等條件下，1.5T相當(dāng)于1.8的動(dòng)力，而油耗和1.6L差不多從價(jià)格上來看，1.6T排量的車型價(jià)格要高于1.6L排量的車型。

從技術(shù)上來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)其實(shí)就是一個(gè)空空氣壓縮機(jī)。

它以發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣管內(nèi))，渦輪驅(qū)動(dòng)同軸葉輪，將空濾氣管送來的新鮮空氣體壓縮后送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，空氣體壓縮程度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量相應(yīng)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以增加。

事實(shí)上，裝有渦輪增壓器的機(jī)器的最大功率比可以提高40%，甚至更高。對(duì)于一臺(tái)1.5T渦輪增壓的機(jī)器來說，增壓后功率可以達(dá)到1.8L機(jī)器的水平，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。但是油耗比1.6L排量的機(jī)器高很多。它的優(yōu)點(diǎn)是:省油和減少?gòu)U氣排放。

但就目前的技術(shù)而言，渦輪增壓有一定的缺點(diǎn):機(jī)器壽命變短，動(dòng)力輸出響應(yīng)滯后。相比1.6L，加速可能更肉，使用壽命可能更短。

總的來說，1.5T環(huán)保，但技術(shù)有待提高，1.6L雖然便宜，但缺乏駕駛感。