非承載式車身和承載式車身的區(qū)別 非承載式車身和承載式車身的安全性
2023-11-15
更新時間：2023-11-15 04:11:38作者：佚名
非承載式車身和承載式車身的區(qū)別
非承載式車身的大梁與車殼是分開的，這種車身設計的汽車底盤上的部件都安裝在大梁上，車殼也安裝在大梁上。承載體的大梁與汽車外殼為一體，采用承載體的汽車底盤上的部件也固定在大梁上。
非承載式車身設計的車沒有副車架，承載式車身設計的車有副車架。
副車架可以提高車身的剛性和安全性，還可以提高汽車的舒適性和行駛品質。
大部分轎車和跑車會采用承載式車身設計，大部分城市SUV也會采用承載式車身設計，而只有部分硬派越野車和皮卡會采用非承載式車身設計。
豐田霸道、豐田陸地巡洋艦、奔馳G、鈴木吉姆尼、吉普牧人等。，我們熟悉的，都采用非承載式車身設計。
非承載式車身具有更高的剛性和更強的抗扭能力，可以防止越野車車身在面對復雜路況時變形。
而非承載式車身的汽車重心比較高，車內空的利用率比較低，所以非承載式車身的舒適性和隔音性能不如承載式車身。
追求操控和舒適性的汽車會采用承載式車身設計。
非插電式混動車原理
非插電式混合動力汽車，即油電混合動力汽車。電動混合動力汽車是指燃料(汽油)和電能混合的汽車。
電動混合動力汽車的工作原理是發(fā)動機和發(fā)電機互補。如果發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，就讓發(fā)動機工作。如果發(fā)動機不在最佳工作狀態(tài)，發(fā)電機就會開始輔助工作。
目的是使發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，從而獲得最低的油耗。
也就是說，當發(fā)動機達到最佳工作狀態(tài)時，汽車會自動變成發(fā)動機驅動的車輛。其余時間由發(fā)電機驅動。
電動混合動力汽車不能外部充電。嚴格來說，不能對外充電。
電動混合動力汽車還是要用燃油，發(fā)電機只能起到輔助驅動的作用，不能完全用電能來驅動汽車。插電式混合動力汽車完全可以使用電能來驅動汽車。
比如當汽車松開油門或剎車時，汽車會將發(fā)動機多余的能量和剎車片摩擦產生的能量回收并儲存在電池中。
在自動啟動或低速行駛時，發(fā)電機可以輔助發(fā)動機驅動車輛，減少發(fā)動機的油耗。