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奧迪a1的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，大部分小型汽車的后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架。

麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，這種懸架的應用是相當廣泛的，麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡單，并且體積小，占用的空間也是比較小的。

麥弗遜懸架的成本是比較低的。

麥弗遜懸架幾乎不會占用發(fā)動機艙空間，這種懸架只有一根L型控制臂。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動干涉的。

扭力梁懸架是汽車上比較常見的非獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用的空間也是比較小的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是有運動干涉的，所以非獨立懸架的舒適性和操控性是不如獨立懸架的。

很多消費者介意非獨立懸架也是由于這個原因。

但是非獨立懸架是有很多優(yōu)點的。

使用扭力梁后懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

所以大部分緊湊型汽車和小型汽車的后懸架都會使用扭力梁懸架。