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香港人怎么那么喜歡埃爾法

作為一輛來自日本的“面包車”，豐田埃爾法來到中國后，成為了MPV的終極老大。不是它有多完美，而是因為它出了名的貴！一輛MPV的指導(dǎo)價從來就沒有指導(dǎo)意義。...

為什么豐田Erffa來中國后加價翻倍？

為什么中國人買一個Erffa要花日本人三倍的錢？

為什么即使區(qū)別對待也有人愿意加價搶著買？

今天一起吃個盤吧！

埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？

Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。

然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當。

2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名

所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當然，價格也證明了這一點。在日本，Erffa的價格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價格的五分之一。

這是什么價格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。

可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！

埃爾法在中國是一個什么地位？

在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當時真的沒想到，“百萬豪車”？！

潼關(guān)港二發(fā)

Erffa在香港，2.5L版本售價約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價你會發(fā)現(xiàn)這個價格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價這回事。

而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價20萬，白色的就要多幾萬。

Erffa只賣2.5L混動版，大概相當于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價72.5萬港幣。如果進入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價提車！

因此，當埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時，他的身價已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。

埃爾法憑什么可以這樣加價？

第一，明星效應(yīng)。

隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當時香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。

后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價幾十萬根本不是缺點，而是優(yōu)點，因為這意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。

其次，mainland China的配額很少。

豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價格是必然的。

2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。

通過平行進口渠道，中國只有一家平行進口公司獲得了Erffa的3C認證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價格只能由他們來定。

第三，舒適享受。

有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！

5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨立座椅，其乘坐體驗甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。

雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。

寫在最后

Erffa的產(chǎn)品力很強嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達不到人們對百萬級豪車的想象。

但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠遠地看到，是富人提升自我價值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！

那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？

香港多少人有私家車

“一國兩制”政策正式實施后，港澳與廣東省的關(guān)系越來越密切。從近幾年的發(fā)展情況來看，三地共同創(chuàng)造了許多新的經(jīng)濟高峰。港珠澳大橋開通后，珠海、澳門、香港將形成一小時圈。目前，香港與內(nèi)地的相互投資項目越來越多。對于需要往返香港、澳門和廣東省的商務(wù)投資者來說，辦理中港兩地車牌將帶來極大的便利。

中國和香港的車牌應(yīng)用廣泛。一般都是來往于內(nèi)地和香港的私家車的牌照。現(xiàn)在港珠澳大橋即將通車，辦理通過大橋口岸往來兩地的中港車牌更是火熱。

中港車牌處理-粵Z車牌處理

像港澳這樣的海外商務(wù)人士，在我省設(shè)立公司或投資企業(yè)，要求企業(yè)三年內(nèi)納稅總額10萬元，可獲得中港兩地車牌。

中國和香港之間的車牌處理-Fv車牌

國內(nèi)商業(yè)投資者需要在廣東省注冊公司或投資企業(yè)。按照要求，企業(yè)三年內(nèi)納稅總額在100萬以上，才能辦理兩地車牌。

現(xiàn)經(jīng)三地政府協(xié)商，確定港珠澳大橋中國內(nèi)地和香港車牌處理指標為1萬個。辦理指標有時間限制，有效期為五年。五年期滿后，需要三年才能辦理延期手續(xù)。超過三年未辦理延期手續(xù)的，視為自動放棄指標使用權(quán)，指標將轉(zhuǎn)讓給其他符合車拍中國內(nèi)地和香港申請條件的申請人。