国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

吸能式汽車怎么樣

而且內(nèi)外裝修都非常豪華大氣。來到長(zhǎng)安CS95的車，內(nèi)飾還算厚道，中控臺(tái)線條簡(jiǎn)潔，大部分區(qū)域都用軟性材料包裹，用料很講究。內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS95的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更趨于穩(wěn)重，有大氣的感覺。

智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安CS95配備了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助、智能并線輔助系統(tǒng)等。對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安CS95在主被動(dòng)配置上的表現(xiàn)都要優(yōu)于傳祺GS8，這也是為什么阿貴認(rèn)為這是一款整體質(zhì)感更強(qiáng)的國產(chǎn)SUV所需要的硬實(shí)力。全液晶儀表，顯示屏全系標(biāo)配，12.3寸觸摸屏，分辨率和響應(yīng)速度都很不錯(cuò)，界面美觀好用。

從內(nèi)飾空和動(dòng)力表現(xiàn)來看，新長(zhǎng)安CS95還是一款不錯(cuò)的車，這也是中期改款后的新車能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因之一。所以這次選車的要求很簡(jiǎn)單，就是要在空之間，馬必須跑。這個(gè)時(shí)候，如果你是一個(gè)對(duì)空沒有太大需求，對(duì)智能配置情有獨(dú)鐘的人，長(zhǎng)安CS95一定能滿足你。

配合前排側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，全方位保護(hù)車內(nèi)乘員，讓長(zhǎng)途出行不再有任何擔(dān)心。當(dāng)然，安全是所有設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。全新長(zhǎng)安CS95采用的HEEAB高剛性鋼吸能車身結(jié)構(gòu)是目前最高的，在C-NCAP也有著出色的表現(xiàn)。此外，它還配備了LCDA智能并行輔助系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控盲點(diǎn)。

西雅特汽車質(zhì)量怎么樣

你知道西亞特的第一款車型可以追溯到1953年，而且是后驅(qū)轎車嗎？這家公司已經(jīng)有67年的歷史了，現(xiàn)在幾乎只跟前驅(qū)兩廂車和SUV有關(guān)，比如Leon、Ibiza、Mii、Arona、Ateca、Tarraco ……對(duì)于我們來說，很難不把這個(gè)品牌誤認(rèn)為是1986年之后才出現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)菲亞特退出市場(chǎng)，大眾接手。

至關(guān)重要的是，現(xiàn)代Leon和20世紀(jì)50年代的前身——時(shí)速75英里的鍍鉻保險(xiǎn)杠，以及后來的賓尼法利納式1400——在工程上幾乎相同，但有明顯的相似之處。西亞特1400實(shí)際上是在西班牙許可下制造的菲亞特。眾所周知，仍然在西班牙生產(chǎn)的Leon汽車也依賴于大眾高爾夫。

作為堂兄弟，他們共享平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電子設(shè)備和開關(guān)設(shè)備，盡管對(duì)于那些真正關(guān)心駕駛的人來說，等級(jí)制度從來沒有像公眾喜歡的那樣明顯。傳統(tǒng)上，Leon的策略是降低高爾夫的價(jià)格，但在簡(jiǎn)單有趣、強(qiáng)勁的外形和至少更快的衍生性能方面付出了太多。這是Leon近年來偶爾遇到的麻煩，尤其是在更快的Cupra車型上，這些車型創(chuàng)造了紐伯格林的單圈紀(jì)錄。

簡(jiǎn)而言之，這就是為什么最新的Leon汽車值得興奮，盡管這款新車在許多方面代表了日常業(yè)務(wù)。這個(gè)系列有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分只驅(qū)動(dòng)前輪，雖然只有功率超過148bhp的車型(而我們的1.5 TSI Evo沒有，正是這種情況)受益于獨(dú)立后懸架。所以動(dòng)力較低的車型(包括兩款新三缸衍生車型)用的是扭力梁，這是高爾夫明顯優(yōu)于Leon的地方。有了大眾，148馬力的功率可以為你提供更復(fù)雜的懸掛布局。

然而，108馬力的1.0升SE汽油起價(jià)為19，855磅。Leon仍然有效地?fù)魯×烁郀柗?最低要價(jià)為23，054英鎊)和福特?？怂?22，210英鎊)，但當(dāng)斯柯達(dá)開始提供其最基本版本的新奧克塔維亞時(shí)，我們希望它會(huì)更低。

在平臺(tái)上，Leon自然使用了與高爾夫相同的大眾集團(tuán)MQB Evo硬件，并且因?yàn)檩S距比以前長(zhǎng)了50mm，所以對(duì)后腿空進(jìn)行了改進(jìn)。實(shí)際上，這款車普遍更長(zhǎng)(五門掀背車分別為86mm和9mm為93mm)，盡管它也更窄更低，因此看起來比以前的車型更少，即使西亞特堅(jiān)持認(rèn)為現(xiàn)在的新設(shè)計(jì)更大膽。

你可以下定決心，但當(dāng)你遇到C柱時(shí)，車窗線條的陡峭傾斜度看起來很聰明，長(zhǎng)鼻子和保時(shí)捷風(fēng)格的尾燈條也是如此，但你可以說一些福特?？怂癸L(fēng)格的統(tǒng)一性已經(jīng)浮出水面。當(dāng)然，在FR裝飾中，這是西亞特對(duì)大眾R-Line的回答。我們可能希望利昂在外表上能更有特色。

汽車不缺的一點(diǎn)是，皺巴巴的引擎蓋下有很多選擇。新Leon的花園版將配備小型化的TSI汽油和TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及eTSI輕度混合動(dòng)力和eHybrid插電式混合動(dòng)力總成，盡管只有eHybrid可以突破200bhp大關(guān)。

對(duì)于過去交付的那種具有高動(dòng)力性能的快速座椅，您需要等待安裝2.0升渦輪汽油Cupra衍生產(chǎn)品，該產(chǎn)品將距離道路近25毫米，并使用改進(jìn)的轉(zhuǎn)向和懸掛設(shè)置以及電控前限滑差速器來幫助部署高達(dá)297bhp的動(dòng)力。傳統(tǒng)-st4驅(qū)動(dòng)-將設(shè)置表盤更高，306bhp和四輪驅(qū)動(dòng)。

總的來說，公平地說，大多數(shù)車主找到適合自己需求的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該沒有問題。

在內(nèi)部，Leon再次被Golf牢牢地領(lǐng)導(dǎo)著，采用了同樣的棲息式中央觸摸屏和架構(gòu)，并取消了大部分物理開關(guān)設(shè)備。當(dāng)中央顯示屏整齊地融入儀表盤，與儀表盤在同一平面上時(shí)，非常整潔，但同時(shí)也沒有以前那么吸引人，讓人放心。缺少音量和氣候控制旋鈕和轉(zhuǎn)盤也可能會(huì)惹惱一些人，盡管僅在車上呆了一個(gè)下午，我們發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)足夠直觀和靈敏。

在其他地方，有一些時(shí)尚的產(chǎn)品可以幫助緩解門把手和機(jī)艙下半部分的硬塑料裝飾。缺少四分之一的照明(非常奧迪)讓它感覺很復(fù)雜，而六邊形的通風(fēng)口在蘭博基尼的手冊(cè)中是直的形狀，儀表板的尖銳地形也是如此。當(dāng)我們處于高端品牌靈感的主題時(shí)，窗臺(tái)和儀表盤前緣共同形成一個(gè)不間斷的月牙的方式就是純粹的捷豹。在日常使用中，駕駛?cè)梭w工程學(xué)幾乎無可挑剔，而薄而結(jié)實(shí)的轉(zhuǎn)向輪圈(這是西亞特的標(biāo)志)仍然是一種享受。長(zhǎng)途旅行應(yīng)該毫不費(fèi)力。

對(duì)于你的乘客來說，確實(shí)比以前多了一些后腿空的空間，但是就算頭部空的空間很好，F(xiàn)R飾條也能有效的控制后排的氣候，但是后腿空的空間還是不是很大。

80升的行李箱空房間恰好是這一類中最好的，雖然嘴唇后面的地板確實(shí)很低。我們的測(cè)試車還通過后座增加了一個(gè)滑雪艙口。

目前來看，這對(duì)于新Leon的實(shí)用性來說可能已經(jīng)足夠了。這個(gè)FR版本在15mm以下的懸掛上跑的怎么樣？令人鼓舞的是，它不錯(cuò)，而且和高爾夫相比，如果沒有?？怂鼓菢拥募记珊途珳?zhǔn)，感覺更高。即使沒有eTSI Leon的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的幫助，這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也真的是異常平順，雖然對(duì)于B級(jí)公路的駕駛者來說檔位的感覺太長(zhǎng)了。

誠然，它并不是一臺(tái)特別令人愉悅的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上六速手動(dòng)變速箱溫和的換擋動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有些渦輪遲滯和明顯的飛輪效應(yīng)，讓它的響應(yīng)感覺平淡，但這可能就是代價(jià)。需要以65mpg的價(jià)格支付，在高速公路上輕聲細(xì)語。

不過，很顯然，Sitter在駕駛體驗(yàn)上做了一些思考。不像這類班級(jí)很多過度保養(yǎng)的產(chǎn)品，剎車踏板柔和平緩，機(jī)電轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，但不會(huì)困，比你的班級(jí)情況更清晰的描繪出你下面的路。

對(duì)于即將推出的Cupras，一個(gè)特別好的預(yù)兆是當(dāng)改變方向時(shí)，車的鼻子感覺有多輕，底盤在彎道中間穩(wěn)定下來有多容易。獅子可以很好地抵抗轉(zhuǎn)向不足，事實(shí)上，它們的尾巴不會(huì)對(duì)改變你的路線產(chǎn)生不利影響。雖然FR懸掛更強(qiáng)，產(chǎn)生繁忙的低速行駛(獨(dú)立后懸掛的車型在這方面可能做得更好)，但當(dāng)你正確攻擊彎道時(shí)，我們汽車的兩個(gè)車軸永遠(yuǎn)不會(huì)和諧響應(yīng)——就像閃電一樣。在雷聲和雷聲之間，前軸轉(zhuǎn)向和后響應(yīng)之間有一個(gè)停頓——但也有一個(gè)整體意愿，即呼吸Cupra衍生物應(yīng)該是有趣和快速的。

座椅Leon規(guī)格

價(jià)格是24805英鎊。

4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1498cc，渦輪增壓，汽油

148馬力，轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)/分。

扭矩在1500-3500轉(zhuǎn)/分時(shí)為184磅英尺。

變速箱6檔手動(dòng)

整備質(zhì)量1316kg。

最高時(shí)速134英里

0-62英里/小時(shí)8.4秒