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amt變速箱與雙離合變速箱有什么區(qū)別

自動變速器和雙離合變速器最大的區(qū)別就是雙離合變速器有兩個離合器，而amt變速器只有一個離合器。Amt變速箱和雙離合變速箱都是基于手動變速箱開發(fā)的產(chǎn)品，amt變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套操控機構(gòu)。

這個控制機構(gòu)可以控制離合器的分離和結(jié)合，也可以控制變速箱的換擋。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似。這個變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋操縱機構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。

雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。

干式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。

干式雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。

濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，這種變速箱的可靠性和穩(wěn)定性也不錯。

很多跑車和超跑都會使用雙離合變速箱。

amt變速箱優(yōu)點

AMT變速箱具有以下優(yōu)點:

1.結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高。

2.低成本。因為成本低，相應(yīng)的，汽車也會便宜很多。

3.因為本質(zhì)上是手動擋，所以AMT在省油方面也延續(xù)了手動擋的優(yōu)勢。

缺點如下:

1.反應(yīng)慢；2.強烈的挫敗感；3.失去動力。

反應(yīng)慢是最常見的現(xiàn)象，就是剛開始的時候，踩下油門后，大概要兩秒鐘的減速時間，車才會動。車輛行駛時，有時會自行跳到空檔。上坡的時候，如果坡度稍微慢一點，變速箱會自動升檔，升檔的時候車還沒起來，然后變速箱又馬上降檔，動力中斷和頓挫感特別強。

AMT(Automatic Manual Transmission簡稱手自一體)可以看作是手自一體變速器。AMT變速器是在通常的手動變速器和離合器上配備一套電控液壓控制系統(tǒng)，達到自動換擋的目的。AMT的核心技術(shù)是微機系統(tǒng)，電子技術(shù)和質(zhì)量將直接決定AMT的性能和運行質(zhì)量。

AMT變速箱目前在向兩個極端方向發(fā)展:一方面，AMT變速箱將用于F1賽車、保時捷等豪華車。因為AMT變速箱結(jié)構(gòu)很像手動變速箱；另一個發(fā)展方向是簡化，降低成本，應(yīng)用到低端機型。