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汽車配置都有哪些

車主最頭疼的不僅僅是保險問題，還有如何配置汽車的問題。接下來，我們來看看。

1.兒童安全座椅接口

兒童安全座椅是一種系在汽車座椅上供兒童乘坐的座椅，具有捆綁設(shè)備，在發(fā)生車禍時可以捆綁兒童，最大限度地保證兒童的安全。目前國內(nèi)消費者對兒童乘坐安全關(guān)注較少，而兒童安全座椅可以有效保障兒童的乘坐安全。目前國內(nèi)沒有相關(guān)的強制性政策，所以很多廠家為了降低成本，減少了兒童安全座椅的配置。兒童座椅接口是與兒童座椅硬鏈接的固定接口。

2.電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要控制車輛的縱向和橫向穩(wěn)定性，確保車輛按照駕駛員的意識行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS防抱死制動功能。這種系統(tǒng)在汽車制動的情況下，當(dāng)輪胎即將鎖死時，在一秒鐘內(nèi)連續(xù)剎車數(shù)百次，有點類似于機械式的“點剎”。這樣，當(dāng)車輛完全制動時，輪胎仍然可以滾動，車輛鎖定后滾動摩擦的效果優(yōu)于滑動摩擦，可以控制車輛的行駛方向。另一方面，該系統(tǒng)將與發(fā)動機電子控制單元合作。當(dāng)驅(qū)動輪打滑時，電子系統(tǒng)會通過比較各個車輪的轉(zhuǎn)速來判斷驅(qū)動輪是否打滑，并立即自動降低油門進氣量，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速從而降低動力輸出，制動打滑的驅(qū)動輪。這樣可以減少打滑，保持輪胎和地面抓地力之間最合適的動力輸出，無論如何供油，驅(qū)動輪都不會打滑。

3.前后防撞梁

前后防撞梁的意義是車輛第一次承受沖擊力的裝置，車身被動安全中有一個重要的概念，就是對整個車身施加一點力。說白了就是車身某個位置被撞了。如果只讓這部分受力，保護效果會很差。如果整個骨架結(jié)構(gòu)承受某一點的力，那么某一點的力的強度就可以降低到最大，尤其是前后防撞鋼梁在這里作用明顯。連接防撞梁兩端的是一個屈服強度很低的低速吸能箱，然后用螺栓連接到車身縱梁上。低速吸能箱可以有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，盡可能減少碰撞力對車身縱梁的損傷，從而降低維修成本，螺栓連接的方式可以更方便的更換防撞梁。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效地將沖擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，使整個車身盡可能吸收沖擊能量。在低速碰撞(一般小于15公里/小時)的情況下，防撞梁可以避免沖擊力對車身前后縱梁的損傷，降低維修成本。

4.前霧燈

前霧燈安裝在車前略低于大燈的位置，用于雨天霧天行車時照亮路面。由于霧天能見度低，司機的視線受到限制。黃色的防霧燈具有較強的光線穿透力，可以提高駕駛員和周圍交通參與者的能見度，讓來車和行人可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)地找到對方。5.停車?yán)走_

倒車?yán)走_是停車或倒車時的安全輔助裝置。它由超聲波傳感器(通常稱為探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)組成。它可以通過聲音或更直觀的顯示告知駕駛員周圍的障礙物，緩解了駕駛員在停車、倒車、啟動車輛時因前、后、左、右四個方向的到訪而帶來的麻煩，幫助駕駛員消除了視覺盲、視物模糊的缺陷，從而提高了行車安全性。

6.輪胎壓力監(jiān)測裝置

當(dāng)輪胎壓力過高時，輪胎與地面的接觸面積會減小。此時輪胎上的壓力相對增大，輪胎的抓地力會受到影響。另外，車輛在通過溝壑或顛簸路面時，由于輪胎內(nèi)沒有足夠的空空間吸收振動，不僅會影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會增加對懸架系統(tǒng)的沖擊，也會帶來危害。因此，適當(dāng)?shù)奶?nèi)氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。

7.后視鏡加熱

電加熱后視鏡的工作原理很簡單，成本也不是很高，就是在兩側(cè)后視鏡的鏡片內(nèi)安裝一個電加熱板(電熱膜)。在雨雪天氣，車主打開后視鏡的電加熱功能，電熱板會在幾分鐘內(nèi)迅速加熱到固定溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而達到加熱鏡片、除霧、除霜的效果，給駕駛員帶來了極大的便利。

8.防眩目后視鏡

晚上開車的時候，防眩目后視鏡的功能就凸顯出來了，因為當(dāng)人眼被強光晃動時，會形成盲點，反應(yīng)時間約為1.4秒，足夠行駛20米以上(以時速60公里計算)。因此，自動手動操作并不重要，但在關(guān)鍵時刻可以使用。

9.發(fā)動機電子防盜

電子發(fā)動機防盜是為發(fā)動機安裝的一套防盜系統(tǒng)，通常稱為發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)。對于裝有防盜發(fā)動機鎖止系統(tǒng)的汽車，偷車賊即使能開門也不能開走。因為汽車的點火鑰匙上裝有電子芯片，每個芯片上都裝有一個固定的ID(相當(dāng)于識別號)。只有當(dāng)鑰匙芯片的ID與發(fā)動機一側(cè)的ID一致時，汽車才能啟動。相反，如果不一致，汽車會立即自動切斷電路，使發(fā)動機無法啟動。未經(jīng)授權(quán)的變更或修改可能會使防盜系統(tǒng)失效。

大概就是這樣。車主可以根據(jù)自己的需求配置的配置有很多。

汽車配置主要看什么

車輛的配置水平主要取決于除發(fā)動機、控制系統(tǒng)等主要部分以外的其他方面，比如倒車?yán)走_、天窗、真皮的有無，是否空調(diào)節(jié)可以自動調(diào)節(jié)溫度水平、車內(nèi)音響等。這些方面的提升與車輛的動力和操控?zé)o關(guān)，但提升了駕駛舒適性，讓駕駛更加便捷。具體情況我在下面說。

第一，權(quán)力

車輛的動態(tài)性能是用車輛在好的道路上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示的。汽車動力性能主要通過三個指標(biāo)來評價:最大速度；汽車的加速時間；汽車能爬的最大坡度。

最大速度——指汽車在平坦、良好的道路上行駛時所能達到的最高速度。值越大，動態(tài)性能越好。

汽車的加速時間——表達汽車加速度的能力也被形象地稱為反映速度的能力。它對一輛車的平均行駛速度有很大的影響，尤其是對汽車來說，加速時間更為重要。通常用原地起步的加速時間和超車的加速時間來表示。

汽車的爬坡能力——汽車滿載時能爬的最大坡度。這主要是針對越野車。

第二，燃油經(jīng)濟性

汽車的燃油經(jīng)濟性往往是以汽車在一定工況下行駛100公里的油耗或一定量的燃油能使汽車行駛的里程來衡量的。

在中國和歐洲，汽車燃油經(jīng)濟性指數(shù)的單位是L/100km，而在美國，用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油行駛的里程。

燃油經(jīng)濟性與很多因素有關(guān)，比如行駛速度。汽車以接近低速的中速行駛時油耗最低，高速時隨著車速的增加而迅速增加。

此外，汽車的保養(yǎng)和調(diào)整也會影響汽車的油耗。

三.剎車

汽車行駛時，短距離停車，保持行駛方向穩(wěn)定，汽車在長坡上保持一定速度的能力成為汽車的制動性能。

汽車的制動性能指標(biāo)主要包括制動效率、制動效率的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性以及汽車的制動過程。

制動效率——汽車的制動距離或制動減速度，是通過一定初速度的冬季到在良好路面上停車的制動距離來評價的。制動距離越短，制動性能越好。

制動效率的恒定性——制動器的抗衰退性能是指車輛在長坡上高速連續(xù)制動時，制動器的連續(xù)制動效率保持的程度。

制動時車輛的方向穩(wěn)定性——車輛在制動時沒有跑偏、側(cè)滑和城市轉(zhuǎn)向能力的表現(xiàn)。目前主流車型配備ABS、ESP等配置，提高方向穩(wěn)定性。

汽車的制動過程主要是指制動機構(gòu)的動作時間。

第四，控制穩(wěn)定性

汽車的操縱穩(wěn)定性是指汽車在遇到外界干擾時，能夠按照駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給出的方向行駛而不感到緊張或疲勞的能力，能夠抵抗外界干擾，保持穩(wěn)定行駛。

車輛操縱穩(wěn)定性通常通過車輛的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評估。

轉(zhuǎn)向特性包括轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度和中性轉(zhuǎn)向。

對于具有轉(zhuǎn)向不足特性的汽車，當(dāng)方向盤角度固定時，轉(zhuǎn)彎半徑會增大。在這種情況下，具有轉(zhuǎn)向過度特性的汽車的轉(zhuǎn)彎半徑會逐漸減??；具有空檔轉(zhuǎn)向特性的汽車具有相同的轉(zhuǎn)彎半徑。易于控制的汽車應(yīng)具有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向不足特性，以防止突然甩尾。

動詞 （verb的縮寫）行駛舒適

車輛乘坐舒適性是指車輛行駛時保持乘客振動環(huán)境舒適的性能。

這與底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動力性和操控性密切相關(guān)。