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新手開車上路常見5大錯(cuò)覺

新手司機(jī)最大的缺點(diǎn)就是經(jīng)驗(yàn)不足，技能不熟練。他們經(jīng)常有一些駕駛錯(cuò)覺，這經(jīng)常導(dǎo)致交通事故。讓我們看看我們有什么幻想。

一、速度:

駕駛過程中，駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物運(yùn)動(dòng)來估算車速作為參考，而不是完全依靠車輛自身車速表的指針。路邊風(fēng)景容易高估速度，而風(fēng)景不太容易低估速度；長時(shí)間以某個(gè)速度行駛后，會(huì)適應(yīng)那個(gè)速度，很容易誤判其他速度，尤其是錯(cuò)誤低估高速是非常危險(xiǎn)的。這也是機(jī)動(dòng)車從郊區(qū)行駛到市區(qū)容易發(fā)生追尾事故的原因。

二、距離:

司機(jī)在路上的速度經(jīng)常隨著道路的曲率而變化。速度變化的程度也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于不超過半圓的圓弧，駕駛員經(jīng)常感覺到的曲率半徑總是小于實(shí)際的，弧長越短，曲率半徑越小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山路上行駛時(shí)，駕駛員會(huì)覺得山區(qū)比平地更容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是非常危險(xiǎn)的。

三、車輛之間的距離:

對(duì)于道路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)產(chǎn)生來車長度、車距、車距的錯(cuò)覺，使車距不夠，車距太近，造成事故。常見的有:同樣的距離，白天看著近，晚上黑了感覺遠(yuǎn)；我在大車前感覺近，在小車前感覺遠(yuǎn)。

第四，顏色:

在市區(qū)等交通復(fù)雜的路段，周圍景物色彩斑斕，交錯(cuò)交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，尤其是在夜間，很容易把路口的紅綠燈當(dāng)成霓虹燈。將已停車車輛的尾燈作為行駛車輛的尾燈；把前車剎車燈誤認(rèn)為尾燈等。另外，夏天戴水墨墨鏡時(shí)，容易“過濾”淺色物體，造成錯(cuò)覺。

動(dòng)詞 （verb的縮寫）燈光:

陽光、反光物體的光線、前方光線、夜間遠(yuǎn)光燈眩光等會(huì)讓駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車明亮的車窗、陽光下樹木的影子沿道路交替變化、雪在園冶上的反射、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等。，所有這些都很容易使駕駛員感到頭暈，形成燈光的錯(cuò)覺，進(jìn)而導(dǎo)致操作失誤。

受生理、心理、年齡、身體狀況、駕駛環(huán)境等多種因素的影響，駕駛員在駕駛時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生各種錯(cuò)覺，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作和危險(xiǎn)情況的發(fā)生。因此，駕駛員(尤其是新手)應(yīng)該了解這些容易造成錯(cuò)覺的特征，并在駕駛過程中采取預(yù)防措施，確保駕駛安全。

新手司機(jī)要特別注意五種常見的駕駛錯(cuò)覺。開車外出時(shí)，最好坐在老司機(jī)旁邊，避免類似情況造成事故。

新手開車上路常見錯(cuò)誤詳解

新手開車出門經(jīng)常會(huì)犯一些小錯(cuò)誤，主要是因?yàn)椴皇煜ひ恍┙煌ㄒ?guī)則。雖然我在駕考的時(shí)候?qū)W會(huì)了交通規(guī)則，但是現(xiàn)實(shí)中有些規(guī)則會(huì)比較復(fù)雜。那么，新手司機(jī)常見的錯(cuò)誤有哪些呢？

首先，在紅燈處向右轉(zhuǎn)。

第一次開車上路的老王，在路口右轉(zhuǎn)彎線處遇到紅燈?？粗房诘臄z像頭，聽著車后傳來的鳴笛聲，作為第一輛車，他不知道該不該右轉(zhuǎn)，出了一身大汗。紅燈變綠后，他慢慢轉(zhuǎn)過路口，被后面追上的出租車司機(jī)罵了一句:“你會(huì)開車嗎？”嚇得老王要熄火了。

事后，老王請教了開了多年車的崔師傅。崔師傅告訴他，在路口，如果沒有箭頭指向右邊的燈，那么不管紅燈還是綠燈，都可以右轉(zhuǎn)。我們?nèi)粘?duì)“紅燈停綠燈”的概念在這里是不一樣的。但是，后面的司機(jī)按喇叭辱罵也是不對(duì)的。如果第一班車不開，他們應(yīng)該耐心等待。另外，如果紅燈上有一個(gè)指向右邊的箭頭，說明右車道被限制了，綠燈亮了才能右轉(zhuǎn)。

2.禁止在禁止停車區(qū)停車。

天馬路堵車，車很慢。跟著車走，這對(duì)于剛上路開手動(dòng)擋車型的小昭來說是非常痛苦的。他發(fā)現(xiàn)路過一個(gè)大院門口的時(shí)候，警察攔了一堆車，他也不知道為什么。碰巧，小昭也開車到了大院門口。在前面的十字路口，他趕上了紅燈，汽車停了下來。這時(shí)，一名交警出現(xiàn)在他的車旁，攔住了他。

下車后，交警向他敬禮說:“請出示你的駕駛證和行駛證。”小昭恭恭敬敬地遞上了相關(guān)證件，交警看了看，指著地上的禁停線說道，“你把車停在了禁停區(qū)，按理說應(yīng)該罰款100元，扣2分。但是你看，你一個(gè)月前剛剛通過考試。這次就算了，但以后要注意。再次提醒大家，以后注意不要‘開綠燈’?！蹦汩_綠燈是什么意思？交警耐心解釋:堵車慢行的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停在人行道上，相當(dāng)于不停車線。交警的人性執(zhí)法讓小昭非常動(dòng)情。他總結(jié)了教訓(xùn):與車保持一定距離，注意路上的信息。

第三，紅燈左轉(zhuǎn)，沒有禁行標(biāo)志掉頭。

小穗已經(jīng)開了一個(gè)月了，這一天她在路口的左轉(zhuǎn)線上遇到了紅燈。作為第一輛車，想掉頭的小穗注意到，雖然左轉(zhuǎn)紅燈亮了，但對(duì)面并沒有來車。斯派克用油擦了擦方向盤，把車掉頭開走了。一個(gè)坐在乘客座位上的朋友告訴她，在這個(gè)十字路口有一個(gè)攝像頭...從未違反過規(guī)則的斯派克聽到后嚇了一跳，回家后迅速向交警老馬咨詢。

老馬告訴她，在沒有禁止掉頭標(biāo)志的路口基本上可以掉頭。當(dāng)然，這也取決于道路的寬度。很多道路雖然沒有禁止掉頭的標(biāo)志，但是路面太窄，掉頭很容易造成交通堵塞。在這種情況下你不能轉(zhuǎn)身。斯派克在紅燈時(shí)左轉(zhuǎn)和掉頭的行為是一個(gè)特例。從執(zhí)法者的角度來看，這種情況下掉頭是允許的，但有兩點(diǎn)需要注意:第一，不要影響迎面而來的車；第二，對(duì)人行道上的行人要有禮貌。在這種情況下，如果迎面而來的車輛或行人過馬路發(fā)生事故，掉頭車輛將承擔(dān)全部責(zé)任。

4.緊急停車帶不能行駛。

這一天，下班高峰期，新車主小劉開車來到北京四環(huán)。交通堵塞非常嚴(yán)重。小劉發(fā)現(xiàn)旁邊有一條空路，車時(shí)不時(shí)駛過，與主干道上的堵車形成了鮮明的對(duì)比?！皠e人能去，我也能去?！毙㈤_著車十幾圈就到了這條“平坦”的路上。開始得很快。過了一會(huì)兒，我發(fā)現(xiàn)路也被堵住了。他們前面的汽車拼命想并入主干道。向前看，她注意到一名交警攔下了車道上的所有車輛，她也未能幸免。

攔住小劉后，交警看了看她的駕駛證和行駛證說:“你知道我為什么攔你嗎？”小劉茫然地?fù)u搖頭。交警指著車道邊的實(shí)線問:“這條線能壓嗎？”劉搖搖頭，說“沒有”。交警說:“這條車道叫緊急停車區(qū)。如果發(fā)生事故，你可以把車停在這條車道上，等待救援。但是，如果禁止在這條車道上行駛，以前也發(fā)生過事故。既然你是初犯，這次我就放過你。一定要記住——緊急停車帶是禁止駕駛的?！?p>5.推車闖紅燈。

拿駕照不到一周的何先生過路口時(shí)看不到指示燈，因?yàn)樗谝惠v大貨車后面，經(jīng)過后才發(fā)現(xiàn)紅燈亮著?！皦牧?！”回頭看著紅綠燈旁的攝像頭，從未違規(guī)的何先生心里一緊?；丶业浇还芫志W(wǎng)站查詢后，發(fā)現(xiàn)我的違法行為沒有記錄在違法記錄里。

何先生詢問該單位司機(jī)小李，小李告訴他，如果后車因?yàn)榍败嚫叨J紅燈，擋住了后車的視線，執(zhí)法人員不會(huì)追究后車的責(zé)任。因?yàn)椴蹲郊t燈的攝像頭要拍三張照片:過街線、車頭和車尾。沒有一個(gè)是有效的。如果前面高大的車能擋住后車駕駛員的視線，攝像頭也會(huì)被大車擋住，無法拍攝到后車前方的畫面，所以這種情況不構(gòu)成違章。

六、連續(xù)合并是違法的。

雖然于先生是新手，但他開得更快，特別喜歡鉆井。在這條空荒蕪的路上，他不知不覺地把車開到了85公里/小時(shí)(該路段限速80公里/小時(shí))。這時(shí)，前面的車突然突然剎車。因?yàn)榫嚯x短，于先生攔不住車，車合并兩條車道后終于停了下來。于先生驚出一身冷汗。雖然沒有發(fā)生意外，但于先生注意到路邊的攝像頭，并考慮了自己的速度。一種不祥的預(yù)感涌上心頭。

回家在交管局網(wǎng)站上查一查，才知道自己已經(jīng)被錄了。但是，“罪”其實(shí)是連續(xù)合并兩條車道，不是超速。于先生有點(diǎn)不解。為什么兩車道合并違法？老司機(jī)黃先生給出了理由:連續(xù)并線容易出危險(xiǎn)。車輛并線時(shí)，由于車輛后視鏡的可視范圍有限，只能看到側(cè)面一條車道的車輛；因此，同時(shí)并線容易與第二車道車輛發(fā)生事故，太危險(xiǎn)，明令禁止。此外，黃石傅說，如果道路限速是80公里/小時(shí)，那么猛踩油門導(dǎo)致時(shí)速低于10公里的超速是允許的，這是交管部門留下的緩沖空但是超速是從來不提倡的。

七、左右車道的車輛同時(shí)并線切斷。

吳先生從左車道向中車道并線時(shí)，與右車道的車輛相撞。事故發(fā)生后，吳先生和右車司機(jī)吵個(gè)不休，雙方都覺得自己沒有責(zé)任。吳先生指出，由于右側(cè)車輛左轉(zhuǎn)向燈未亮，自己判斷失誤，責(zé)任應(yīng)由右側(cè)車輛承擔(dān)。

過了一會(huì)兒，交警來了。交警看到事故現(xiàn)場后表示，吳先生要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。我國交通法規(guī)定，并線時(shí)，左車道應(yīng)讓右車道車輛先行，否則，一旦發(fā)生事故，左車道車輛將承擔(dān)全部責(zé)任。但交警聽了吳先生的陳述后表示，右側(cè)車道車輛左轉(zhuǎn)向燈失靈也是造成交通事故的客觀因素，故認(rèn)定吳先生為主要責(zé)任人，右側(cè)車道駕駛員為次要責(zé)任人。

關(guān)于新手司機(jī)的常見錯(cuò)誤，我建議新手司機(jī)在參加駕考后也要進(jìn)行自我彌補(bǔ)，避免因駕考與現(xiàn)實(shí)的差異而造成事故。