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關(guān)于到目前恒大成中國第二大汽車公司登錄到熱搜上引起了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大家現(xiàn)在都想要知道恒大成中國第二大汽車公司的具體來龍去脈，那么小編今天也是抽空到網(wǎng)上去整理了一些與恒大成中國第二大汽車公司相關(guān)的信息，那么如果大家感興趣的話可以接著往下看哦。(以下內(nèi)容來自于：深港在線)

　　日前，一則“恒大成中國第二大汽車公司”引發(fā)關(guān)注。據(jù)悉，車還沒交付，恒大成中國第二大汽車公司，到底是神話還是笑話?

　　數(shù)據(jù)顯示，從市值上看，目前恒大汽車的市值已是中國恒大的1.8倍。恒大汽車的最新市值已經(jīng)超越A、H股任一一家地產(chǎn)板塊上市公司。不僅如此，從市值上來看，恒大汽車市值已經(jīng)超出中國本土汽車上市公司第二名長城，更是把第三名上汽集團(tuán)甩出1000億的距離。

　　官方預(yù)計，2021年這一全新汽車品牌才可能真正量產(chǎn)。這也就意味著一個略顯尷尬的事實已然發(fā)生：到如今一輛車都沒交付的恒大汽車，成為中國第二大汽車公司。更早之前的2019年，恒大健康的財報還記載著投資賈躍亭FF失利的17億元虧損。

　　本身資產(chǎn)負(fù)債表就不算好看的恒大，到底能撐多久，決定權(quán)某種程度上來說不在所謂的“工業(yè)4.0”車間，而在港交所中。其考驗的不僅僅是生產(chǎn)線的能力，更是市場的信心。

　　盡管一輛車都沒有見到，資本依然相信雄心勃勃的恒大造車已然是箭在弦上。但究竟今天的恒大是價值洼地還是巔峰時刻，就看投資人是否真的相信首富的新故事了。

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