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和若鐵路以橋代路的主要目的是生態(tài)環(huán)境保護(hù)，和若鐵路且末縣境內(nèi)的塔克拉瑪干沙漠段，多為流動(dòng)性和半固定性沙丘，且處于風(fēng)口上。即使是很低矮的沙丘，每年移動(dòng)距離能達(dá)20米。為了保護(hù)鐵路，建設(shè)中修建了“過(guò)沙橋”，讓風(fēng)沙從橋洞中通過(guò)。為了減少沙塵的影響，和若鐵路全線共修建了5000萬(wàn)平方米的草方格，把稻草和蘆葦按照小方格的形狀扎在沙地，防風(fēng)固沙。

和若鐵路，是中國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)一條連接和田市和若羌縣的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要鐵路干線，為喀和鐵路的東延工程，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。