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1、不會(huì)。

2、正時(shí)控制分配泵的正時(shí)控制是通過(guò)改變滾輪相對(duì)平面凸輪的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也就是由提 前器活塞來(lái)執(zhí)行，將提前器活塞兩端的高、低壓腔用一通路相連，并在通路上安裝一通斷控制閥，根據(jù)檢測(cè)到的相關(guān)信號(hào)計(jì)算出相應(yīng)的噴油提前補(bǔ)償量，ECU 并以PWM 的形式實(shí)時(shí)控制該閥的通斷。

3、正時(shí)控制以正時(shí)行程來(lái)表達(dá)，采用閉環(huán)控制，正時(shí) MAP以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)位置和正時(shí)行程來(lái)描述。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度段采用不同的正時(shí) MAP，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫范圍內(nèi)，對(duì)于排放控制區(qū)內(nèi)的工況點(diǎn)，主要根據(jù)排放要求進(jìn)行正時(shí)標(biāo)定，控制區(qū)外的點(diǎn)正時(shí)標(biāo)定則主要考慮燃油消耗率和煙度；在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能及啟動(dòng)后的 CO、HC排放，對(duì)上述基礎(chǔ)正時(shí)MAP進(jìn)行修正。