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　　1 飼料市場(chǎng)概述

　　1.1 億噸級(jí)飼料市場(chǎng)規(guī)模

　　飼料，是指所有人飼養(yǎng)的動(dòng)物的食物的總稱。本文中的飼料指的是狹義上的飼料，即農(nóng)業(yè)或牧業(yè)飼養(yǎng)的動(dòng)物的食物。

　　2018年，我國(guó)飼料的總產(chǎn)量為1.83億噸。飼料行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是，飼料企業(yè)數(shù)量減少但飼料供應(yīng)量逐漸增添。2018年，雙胞胎、新希翼等頭部飼料企業(yè)在出于產(chǎn)量與發(fā)展的雙重考慮下，紛紛進(jìn)行收購(gòu)與擴(kuò)建。這預(yù)示飼料市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2022年全國(guó)飼料總產(chǎn)量將達(dá)3.19億噸。

　　1.2 飼料分類與特點(diǎn)

　　根據(jù)飼養(yǎng)對(duì)象劃分，飼料種類可大致分為豬飼料、水產(chǎn)飼料、禽飼料、其他飼料(牛羊)等;其中，豬飼料與禽飼料占比最大，兩者占飼料總產(chǎn)值的近85%。

　　根據(jù)飼料營(yíng)養(yǎng)配比，又可將其基本劃為全價(jià)料、濃縮料、預(yù)混料三種類型(下文即根據(jù)此種分類方式下的三種不同類型進(jìn)行議論。)

　　由于各品種飼料所含營(yíng)養(yǎng)、加工程序的不同，導(dǎo)致了各自的穩(wěn)定性、獲利程度不同，也決心了飼料儲(chǔ)存和運(yùn)輸都會(huì)存在差異。

　　全價(jià)料由蛋白質(zhì)飼料、能量飼料、添加劑等組合而成，可以直接用來(lái)飼養(yǎng)。全價(jià)料成本高，相應(yīng)價(jià)格也高。全價(jià)顆粒料含水量低，便于儲(chǔ)存;全價(jià)粉狀料易被氧化，且易受光照破壞，儲(chǔ)存期普通不超過(guò)兩周。

　　濃縮料由蛋白原料和預(yù)混料組成，飼養(yǎng)時(shí)需要補(bǔ)加能量飼料。由于濃縮料含有維生素、氨基酸等成分，長(zhǎng)光陰存放會(huì)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)流失，甚至發(fā)霉變質(zhì);因此，儲(chǔ)存光陰不宜過(guò)長(zhǎng)，普通3至4周。

　　預(yù)混料由微量成分(維生素，氨基酸等)和非營(yíng)養(yǎng)性飼料添加劑(如藥物)等組成，普通需要干燥、避光存放，包裝須密封。

　　2 飼料流通現(xiàn)狀

　　2.1 飼料貨源分布

　　我國(guó)飼料產(chǎn)量已持續(xù)多年位居世界首位，CR10已經(jīng)超過(guò)35%;年產(chǎn)百萬(wàn)噸以上的企業(yè)有30多家，這些企業(yè)大多分布在廣東、山東地區(qū)，產(chǎn)量占全國(guó)飼料總產(chǎn)量的50%以上。我國(guó)飼料行業(yè)產(chǎn)量前五的企業(yè)排名如下：

　　(1)新希翼六和——飼料大佬

　　新希翼六和是靠飼料起家的，目前其飼料產(chǎn)品涉及肉雞、肉鴨、生豬、蛋雞、水產(chǎn)等十賈伢類上百個(gè)品種，銷售市場(chǎng)籠罩全國(guó)，是目前中國(guó)最大的飼料生產(chǎn)企業(yè)，年飼料產(chǎn)量達(dá)2000萬(wàn)噸以上。

　　2013年后，新希翼六和開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。發(fā)展至今，公司業(yè)務(wù)涉及飼料、養(yǎng)殖、肉制品及金融投資等。其飼料生產(chǎn)基本籠罩中國(guó)所有省份，在山東省其飼料加工廠更下沉至各個(gè)縣區(qū)。根據(jù)新希翼六和2018年半年報(bào)披露，報(bào)告期內(nèi)，公司運(yùn)輸費(fèi)支出達(dá)1.83億元，占總銷售費(fèi)用的24%。

　　(2)雙胞胎——豬飼料龍頭

　　雙胞胎的核心產(chǎn)品為中大豬配合料，主要面向中小散戶，核心優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品性價(jià)比。雙胞胎的100多家工廠主要布局在華南、華東、華中、西南地區(qū)，同時(shí)下沉至各個(gè)區(qū)縣。

　　(3)溫氏、牧原——養(yǎng)殖大戶

　　溫氏與牧原，都是我國(guó)的養(yǎng)殖大戶。這兩家公司都以畜禽養(yǎng)殖為主營(yíng)業(yè)務(wù)，從而布局產(chǎn)業(yè)鏈上游飼料加工。兩者不同的是，溫氏集團(tuán)采取「公司+農(nóng)戶」模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng);而牧原是自育自繁自養(yǎng)殖的重資產(chǎn)模式。溫氏的飼料除了供贈(zèng)有合作的養(yǎng)殖場(chǎng)之外，也會(huì)向市場(chǎng)開(kāi)放;而牧原的飼料基本上僅供贈(zèng)自身。

　　2.2 飼料客戶分布

　　飼料企業(yè)的客戶也就是養(yǎng)殖場(chǎng)。根據(jù)飼養(yǎng)規(guī)模，可將其分為散戶(500頭以下)、中小型養(yǎng)殖場(chǎng)(500 ~ 10000頭)、大型養(yǎng)殖場(chǎng)(1萬(wàn)頭以上)。隨著規(guī)?；B(yǎng)殖場(chǎng)的推進(jìn)，散戶雖然正逐漸退出市場(chǎng)，但仍擁有60%以上的占比，是養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的主力軍。

　　根據(jù)飼養(yǎng)對(duì)象，又可將養(yǎng)殖場(chǎng)分為豬養(yǎng)殖場(chǎng)、禽類養(yǎng)殖場(chǎng)、水產(chǎn)養(yǎng)殖場(chǎng)、牛羊養(yǎng)殖場(chǎng)等幾種類型。

　　豬養(yǎng)殖分布比較廣泛，但相對(duì)集中于糧食主產(chǎn)區(qū)，主要有四川、山東、河南、湖南、云南等地區(qū)。禽類養(yǎng)殖與豬養(yǎng)殖分布類如，主要環(huán)繞糧食生產(chǎn)區(qū)與消費(fèi)區(qū)域展開(kāi)，主要有山東、遼寧、河南等地區(qū)。水產(chǎn)養(yǎng)殖相對(duì)集中于沿海沿江區(qū)域，主要有山東、廣東、遼寧、福建、江浙等地方。牛羊養(yǎng)殖則分辭集中于某幾個(gè)區(qū)域，如羊養(yǎng)殖集中于內(nèi)蒙、新疆、山東等地區(qū);牛養(yǎng)殖集中于內(nèi)蒙、云南、西藏等地區(qū)。

　　2.3 飼料流通渠道

　　目前，我國(guó)的飼料流通方式主要有經(jīng)銷商模式、直銷模式、電商模式三種類型。

　　(1)經(jīng)銷商模式

　　經(jīng)銷商模式主要有「飼料廠——經(jīng)銷商——養(yǎng)殖場(chǎng)」「飼料廠——經(jīng)銷商——二級(jí)經(jīng)銷商——養(yǎng)殖場(chǎng)」兩種模式。

　　由于我國(guó)養(yǎng)殖地方基本集中于農(nóng)村地區(qū)，配送極其分散與艱苦，因而大多數(shù)飼料企業(yè)都會(huì)在縣城級(jí)地區(qū)建立銷售點(diǎn)。對(duì)于有飼料需求的農(nóng)戶來(lái)說(shuō)，他們通常選擇自提的方式進(jìn)行采購(gòu)。多數(shù)情況下，中小散戶會(huì)通過(guò)此渠道購(gòu)買(mǎi)飼料。但隨著飼料廠越來(lái)越接近養(yǎng)殖場(chǎng)，經(jīng)銷商模式占比正逐漸減少。

　　(2)直銷模式

　　直銷模式就是飼料企業(yè)直接對(duì)接客戶。這種模式最適用于規(guī)?；酿B(yǎng)殖場(chǎng)，他們有大量的飼料需求，且需求相對(duì)穩(wěn)定。目前，直銷模式下還是以養(yǎng)殖戶自己找運(yùn)輸公司為主;但也有少部分飼料企業(yè)通過(guò)配貨立選擇物流公司，且承擔(dān)相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用。只是，這部分費(fèi)用也會(huì)轉(zhuǎn)移至飼料價(jià)格，最終由養(yǎng)殖場(chǎng)承擔(dān)。

　　(3)O2O電商模式

　　經(jīng)銷商與直銷模式都相對(duì)傳統(tǒng)。2014年，飼料市場(chǎng)開(kāi)始擁抱互聯(lián)網(wǎng)。發(fā)展至今，新希翼、大北農(nóng)、正大等都已擁有部分電商平臺(tái)交易量。除了第三方電商平臺(tái)外，還誕生了垂直飼料平臺(tái)，如豬E網(wǎng)等;同時(shí)，也有飼料企業(yè)自建平臺(tái)，如雙胞胎。

　　雖說(shuō)現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，但是源于飼料保質(zhì)期短、非標(biāo)產(chǎn)品、售后繁雜等問(wèn)題，這種模式依然屬于少數(shù)。通常情況下，平臺(tái)上的飼料銷售物流都由商家自己解決;但也有少數(shù)情況下是貨到付款，運(yùn)費(fèi)由農(nóng)戶承擔(dān)。

　　3 飼料物流的選擇

　　3.1 90%市場(chǎng)的選擇：個(gè)體司機(jī)

　　在億噸的飼料運(yùn)輸市場(chǎng)中，絕大多數(shù)的參加者還是個(gè)體司機(jī)。無(wú)論是經(jīng)銷商還是養(yǎng)殖戶，當(dāng)有飼料需求時(shí)，都會(huì)自己去找找運(yùn)輸方進(jìn)行采購(gòu)。

　　造成這一現(xiàn)象的主要緣故是，客戶需求不穩(wěn)定，沒(méi)有準(zhǔn)備性，相比而言客戶自己找找運(yùn)力會(huì)更方便，且運(yùn)輸成本約摸會(huì)更低。但是由于這部分個(gè)體司機(jī)通常都沒(méi)有運(yùn)營(yíng)允許證，因此存在運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.2 飼料廠內(nèi)銷的選擇：合同物流

　　現(xiàn)在有不少上市的飼料公司，布局從飼料到養(yǎng)殖，再到肉制品銷售等全套產(chǎn)業(yè)鏈。譬如新希翼，它有自建養(yǎng)殖場(chǎng)，所有的飼料都來(lái)自于同集團(tuán)下的飼料企業(yè)。這一類企業(yè)的飼料運(yùn)輸，往往通過(guò)招標(biāo)來(lái)找找物流企業(yè)。

　　相對(duì)于對(duì)外銷售來(lái)講，內(nèi)銷具有穩(wěn)定性高、準(zhǔn)備性強(qiáng)的特點(diǎn)。采用合同物流，能保證集體運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與時(shí)效，且操作規(guī)范，服務(wù)有保障，能對(duì)付突發(fā)狀況。

　　3.3 飼料廠配送：業(yè)務(wù)員跑單

　　目前，飼料市場(chǎng)上還存在這樣一種現(xiàn)象：隨著飼料加工廠越來(lái)越接近規(guī)?；B(yǎng)殖場(chǎng)，會(huì)有業(yè)務(wù)員向養(yǎng)殖場(chǎng)直接推銷飼料產(chǎn)品，從而省去了經(jīng)銷商中間環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)雙方談成合作后，養(yǎng)殖場(chǎng)職員會(huì)尾隨業(yè)務(wù)員到加工廠簽單，先付款后發(fā)貨。業(yè)務(wù)員會(huì)通過(guò)運(yùn)力市場(chǎng)等途徑去找找運(yùn)力，基本也是以個(gè)體司機(jī)為主，運(yùn)費(fèi)基本由養(yǎng)殖場(chǎng)到付。

　　4 第三方物流的機(jī)會(huì)

　　4.1 區(qū)域網(wǎng)的機(jī)會(huì)

　　目前，飼料企業(yè)會(huì)在畜牧業(yè)集中的省份設(shè)立飼料加工廠，同時(shí)在下級(jí)區(qū)縣發(fā)展經(jīng)銷商。為保護(hù)每一個(gè)經(jīng)銷商的權(quán)利，基本上在每個(gè)區(qū)縣同品牌只設(shè)立一家經(jīng)銷商;所以，在贈(zèng)經(jīng)銷商配貨時(shí)，運(yùn)輸距離通常是一二百公里左右。而且運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式上，通常不稱重，按袋計(jì)算，價(jià)格相對(duì)便宜。

　　所以，對(duì)于區(qū)域網(wǎng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其網(wǎng)絡(luò)籠罩能力強(qiáng)、下沉深度大，這種小批量、多頻次的運(yùn)輸需求更有優(yōu)勢(shì)。

　　4.2 短途車(chē)貨匹配的機(jī)會(huì)

　　一方面，由于養(yǎng)殖場(chǎng)對(duì)于飼料需求不具有穩(wěn)定性與準(zhǔn)備性，且對(duì)于飼料品牌的忠實(shí)度不高;另一方面，由于飼料本身不宜長(zhǎng)期儲(chǔ)存，需要頻繁運(yùn)輸;因此，無(wú)論是飼料企業(yè)還是養(yǎng)殖戶，在進(jìn)行多噸位飼料運(yùn)輸時(shí)，多數(shù)情況下沒(méi)有穩(wěn)定運(yùn)力去承接業(yè)務(wù)。

　　這種情況下，就贈(zèng)了短途車(chē)貨匹配平臺(tái)發(fā)展的機(jī)會(huì)，尤其是歸程車(chē)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一二百公里以內(nèi)的運(yùn)輸，有60%以上都是空車(chē)歸頭;所以，切入飼料配送市場(chǎng)做短途車(chē)貨匹配，可以提供在歸程時(shí)承接業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。

　　4.3 專業(yè)第三方的機(jī)會(huì)

　　實(shí)際上，國(guó)外專業(yè)的散裝車(chē)運(yùn)輸已經(jīng)十分普遍，只是在我國(guó)尚處于發(fā)育階段。在成本與時(shí)效上，散裝運(yùn)輸具有充沛的優(yōu)勢(shì)。粗略計(jì)算來(lái)看，成本約節(jié)省46元/噸，裝卸貨的時(shí)效可縮短約1小時(shí);也因此，我國(guó)在政策上故意推廣。