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1、首先的方法基本上是輕、中、重卡的標(biāo)配產(chǎn)品，叫做排氣蝶閥制動，也就是我們說的排氣制動。通過執(zhí)行機構(gòu)關(guān)閉裝在發(fā)動機排氣管上的蝶閥，堵塞發(fā)動機的排氣管，在發(fā)動機氣缸內(nèi)形成可控的背壓力，以增加發(fā)動機排氣行程的功率消耗，迫使發(fā)動機降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到在短時間內(nèi)降低車速的目的。

2、也可以泄氣制動。泄氣制動工作時，將排氣門打開一個小的間隙，使發(fā)動機在壓縮沖程中通過泄氣釋放壓縮能量，這樣在做功沖程幾乎沒有能量返回活塞。而在排氣過程中，而在排氣沖程依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器產(chǎn)生的背壓來增加進(jìn)排氣功耗。按照實現(xiàn)方式的不同可分為主動式和被動式兩種。

3、或者壓縮釋放式制動。改變發(fā)動機排氣門的配氣相位，在壓縮沖程即將結(jié)束時，開啟排氣門，這樣發(fā)動機在壓縮缸內(nèi)空氣時所做的功，便被釋放到排氣系統(tǒng)。在膨脹做功的行程中，排氣門關(guān)閉，汽缸內(nèi)接近真空狀態(tài)，活塞向下運動類似一個抽真空的過程，產(chǎn)生負(fù)功。