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　　12月20日，長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司在漢揭牌，沿江高鐵武漢至宜昌段啟動(dòng)建設(shè)。從設(shè)計(jì)方中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院獲悉，目前，沿江高鐵武漢至宜昌段項(xiàng)目全線初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，將在荊門城區(qū)最先開工。

　　全線設(shè)7座車站，建設(shè)工期四年

　　中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院分管項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖軍介紹，沿江高鐵武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，沿線經(jīng)武漢、天門、荊門至宜昌。東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與渝宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線相連，在荊門地區(qū)與襄荊、荊荊鐵路連接。

　　項(xiàng)目線路全長313.9公里，其中新線線路295.5公里。新建橋梁98座226.1公里，隧道25座24.5公里，橋隧比84.8%，設(shè)漢口站、天門北站、荊門西站、宜昌北站等7座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，建設(shè)工期四年。

　　12月10日，沿江高鐵武宜段項(xiàng)目可研獲得批復(fù)，先開段選址在荊門城區(qū)，線路長2.6公里。目前全線初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。

　　沿江高鐵全線建成后，武漢到上海、成都、重慶時(shí)間將大大縮短

　　2018年7月，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門印發(fā)了《推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個(gè)階段及目標(biāo)任務(wù)。

　　沿江高鐵通道最終要形成由成達(dá)萬高鐵、渝宜高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道。

　　這一高鐵大通道對武漢的意義重大。肖軍介紹，沿江高鐵全線建成后，預(yù)計(jì)武漢至上海運(yùn)行時(shí)間由3.7小時(shí)縮短為2.8小時(shí)，武漢至重慶由5.7小時(shí)縮短為2.7小時(shí)，武漢至成都由7.9小時(shí)縮短為3.9小時(shí)。

　　此次先行開建的沿江高鐵武宜段，是沿江高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段，是武漢城市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的快速通道，是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。