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　　新華社深圳2月14日電題：春節(jié)不打烊 中國制造從深圳“國際物流村”出海

　　新華社記者印朋、梁希之

　　“來活兒了！”隨著貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)發(fā)出的擬人化提示音，周玉林左手敲擊屏幕，右手夾起一縷拉面，吸著面條的嘴唇掩飾不住笑意。

　　周玉林是貨拉拉平臺(tái)上的一名“候鳥型”司機(jī)。雖是重慶萬州人，但他的接單覆蓋范圍并不局限于本地。今年春節(jié)前夕，他第四次來到深圳“接活兒”。

　　2021年春節(jié)期間，周玉林因?yàn)樗拓浥既唤?jīng)過深圳，在接單離開深圳返程時(shí)，這里豐富的跨省貨運(yùn)訂單資源讓他印象深刻，隨后每年春節(jié)前期都來深圳尋找機(jī)會(huì)。

　　“時(shí)間差”是周玉林成為貨拉拉平臺(tái)高收入司機(jī)的秘訣所在。“春節(jié)期間，從深圳往內(nèi)陸省份的長距離貨運(yùn)訂單多，初五過后，外省的工廠開工，運(yùn)往廣東和深圳的貨運(yùn)訂單又會(huì)特別多。所以春節(jié)期間，我特別愿意來深圳接單，總能滿載而歸。”周玉林說，這幾年春節(jié)“加班”讓他收獲頗豐，一個(gè)假期的運(yùn)費(fèi)就高達(dá)4萬元左右。

　　深圳雖然貨運(yùn)訂單多，但周玉林就認(rèn)準(zhǔn)福圍社區(qū)。他說，福圍社區(qū)是業(yè)內(nèi)知名的“國際物流村”，運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的都是外貿(mào)貨運(yùn)單。

　　福圍社區(qū)位于深圳市寶安區(qū)，跨境商品在這里完成進(jìn)出口的“最后一公里”和“最初一公里”。第一次來福圍社區(qū)的人會(huì)被穿梭于大街小巷的各式貨車、密集的物流公司和印著“美國專線”“韓日專線”“印尼專線”等字樣的廣告牌所吸引。

　　深圳市寶安區(qū)福永街道物流協(xié)會(huì)會(huì)長黃曉斌說，福圍社區(qū)距離深圳寶安國際機(jī)場較近，向南可陸路直達(dá)香港。從20世紀(jì)90年代開始，福圍憑借著地理優(yōu)勢(shì)和國道省道的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，從一個(gè)城中村發(fā)展成為“國際物流村”——僅福圍社區(qū)便有649家物流企業(yè)，福永街道的物流企業(yè)更是達(dá)到3850多家。

　　從除夕到初四，大森林全球物流（深圳）有限公司的福永倉庫門前總是停有五六輛物流車，排隊(duì)等待裝入準(zhǔn)備出海的貨物。這些貨物中，有來自廣州荔灣的首飾、東莞的塑料制品、深圳龍華的數(shù)碼配件，每個(gè)貨物包裝上貼著印有“Made in China”和出口國家信息的標(biāo)簽。

　　“從養(yǎng)司機(jī)、養(yǎng)貨車，到現(xiàn)在養(yǎng)業(yè)務(wù)員、養(yǎng)客服，貨運(yùn)平臺(tái)提供的零散運(yùn)力，改變了外貿(mào)物流公司的經(jīng)營模式。”大森林全球物流（深圳）有限公司快空事業(yè)部負(fù)責(zé)人張久留說。

　　在福圍社區(qū)，一個(gè)物流門頭房里，就藏著一個(gè)致富故事。張久留說，十年前，他提著一個(gè)水桶和幾件衣服來到福圍打工，如今已經(jīng)在這里買下了一套130多平方米的商品房。

　　貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2023年，福圍片區(qū)的貨運(yùn)訂單數(shù)同比增長16.8%，每個(gè)月在福圍片區(qū)完成過貨運(yùn)訂單的平臺(tái)司機(jī)超過3萬人。

　　2024年，福圍社區(qū)的故事會(huì)更精彩，“世界不能沒有中國制造，中國制造也始終服務(wù)世界市場”將是不變的故事主題。