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　　隨著入局國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的玩家數(shù)目不斷增多。相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)也變得越來越激烈。11月2日，有網(wǎng)友反映稱，造車新勢(shì)力蔚來將開啟裁員，部門比例在10%-20%之間。針對(duì)這一傳聞，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受媒體采訪時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)。

　　秦力洪表示，追求組織效率不斷提高，是蔚來一直都在開展的工作。各方傳言多有不實(shí)。不過也有蔚來內(nèi)部員工表示，自己并未收到裁員通知，其懷疑可能裁員僅涉及公司的部分部門，并不是公司整體的安排。有行業(yè)人士分析稱，蔚來自今年年初就開始相關(guān)調(diào)整，也涉及到組織架構(gòu)，人員即使出現(xiàn)變化也在所難免。

　　對(duì)于蔚來而言，由于所涉及的業(yè)務(wù)較多，其用錢的地方其實(shí)并不少。作為蔚來一大賣點(diǎn)的換電，起就需要投入不少的資金用于換電站的建設(shè)。蔚來此前曾表示，今年的目標(biāo)是建成千站萬樁，即新增1000座換電站、10000根充電樁，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的投入絕對(duì)不是一筆小數(shù)目。再加上手機(jī)、電池等各方面的研發(fā)投入，其支出并不低。

　　財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，蔚來營(yíng)收87.717億元，同比下降14.8%，毛利潤(rùn)為8700萬元，同比下降93.5%，凈虧損達(dá)到60.558億元，同比增長(zhǎng)119.6%，調(diào)整后凈虧損為54.457億元同比增長(zhǎng)140.2%。