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橙色的摩拜、黃色的ofo、藍(lán)色的小鳴、綠色的快兔……“繽紛”的共享單車行業(yè)迎來(lái)群雄鼎立的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。共享單車也成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域時(shí)下最火熱的領(lǐng)域，一時(shí)間共享單車App的數(shù)量超過(guò)了20個(gè)，并且在各大應(yīng)用商店獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。眼下很多城市都普及了共享單車，特別是旅游城市，城區(qū)景點(diǎn)游、短途城郊游的需求。而在歐美，這股風(fēng)潮早已風(fēng)行多年。

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)共享自行車都可以通過(guò)手機(jī)下載APP后，需繳納99元到299元不等的押金，騎行費(fèi)用是每小時(shí)0.5元到1元。值得注意的是，下載共享單車APP時(shí)，都需要與用戶手機(jī)綁定或進(jìn)行身份認(rèn)證，用戶不想再使用單車時(shí)，可申請(qǐng)退還押金。不少共享單車只要芝麻信用評(píng)分達(dá)到一定分?jǐn)?shù)，就可以免押金租車。

共享單車引入了二維碼等手段。

打開APP，軟件自帶的實(shí)時(shí)地圖可以查看到附近可租用自行車的分布。點(diǎn)擊屏幕上任意單車圖標(biāo)，會(huì)顯示用戶與這輛自行車的距離、路線、步行所需時(shí)間。找到離自己最近的單車后，通過(guò)掃描車身二維碼，就能打開車鎖，系統(tǒng)便開始計(jì)費(fèi)。到達(dá)目的地后，停在規(guī)定的白線停車區(qū)域，手動(dòng)落鎖，APP就會(huì)自動(dòng)計(jì)算騎行時(shí)間和路程。

應(yīng)用手機(jī)App即可使用，完成開鎖到支付的全部環(huán)節(jié)。

就廣州來(lái)說(shuō)，目車最方便最易找的是摩拜單車。但摩拜經(jīng)典車型車身較重，不過(guò)新款第二代的lite車型已經(jīng)解決了車身重的問(wèn)題，價(jià)格還更便宜；ofo共享單車車身輕便，價(jià)格低廉，對(duì)校園用戶有較大優(yōu)惠，但是App上不顯示單車具體位置只顯示數(shù)量，找車不便，部分用戶反映解鎖和鎖車略繁瑣；小鳴單車采用非標(biāo)零配件、實(shí)心車胎，鏈條防護(hù)，可調(diào)節(jié)座椅，配有藍(lán)牙車鎖以及與之匹配的虛擬樁技術(shù)有臨時(shí)停車功能，辦事期間不怕車被騎走；小藍(lán)單車車身輕便、造工精良，價(jià)格低廉，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)平臺(tái)按次付費(fèi)，不須充值。

共享單車品牌越來(lái)越多。

不過(guò)，對(duì)于游客來(lái)說(shuō)，每種單車都有自己的App、都有自己的支付方式，手機(jī)上要同時(shí)裝好幾個(gè)App，交叉使用很不方便。而且各企業(yè)的車型不一樣，有的輕有的重，騎行體驗(yàn)因車而異。為了讓共享單車更加具有個(gè)性化，優(yōu)拜單車在去年12月中旬發(fā)布了“火星(Mars)”最新款單車，不僅內(nèi)置了三級(jí)變速系統(tǒng)，而且率先將碳纖維皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)引入了共享單車之中。摩拜擁有三種車型迭代版（近期推出）與輕騎都配有車籃，迭代版配置了可升降座椅，摩拜輕騎（Mobike Lite）則騎起來(lái)更輕。

各大共享單車品牌在全國(guó)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

有些共享單車APP能顯示單車具體位置的，有些則只會(huì)提示周圍有多少輛。就全國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，成立于2014年12月的ofo共享單車，已從高校轉(zhuǎn)移至各大城市;2015年1月成立的摩拜單車，主攻北上廣;2016年7月成立的優(yōu)拜單車，主要投放長(zhǎng)三角、珠三角;成立于2016年7月的小鳴單車，則主要活動(dòng)于上海。

特別提醒：騎車有年齡限制，需年滿12周歲。