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　　單程運行時間：約4分鐘

　　纜車是老重慶人記憶中不可磨滅的一部分，是山城人民心目中最早的地軌列車，但纜車不僅僅代表著“觀覽”，更是一種重要的交通工具，它為重慶市民的出行帶來極大便利。禮嘉時光纜車以“人文、和諧、綠色、智慧”為建設(shè)理念打造，是一條禮仁路和金海大道之間的地面纜車，整車采用單軌魚腹交匯式設(shè)計，全長約550米，車廂載客量50+1人，運行速度2.4米/秒，單次運行時間約4分鐘。

　　相關(guān)信息

　　重慶人的纜車記憶

　　纜車是老重慶人記憶中不可磨滅的一部分，曾是重慶的一張城市名片，給山城市民的出行帶來便利，見證了重慶的發(fā)展。隨著城市發(fā)展，公交車、出租車、軌道交通建設(shè)的完善，客運纜車逐漸地退出了歷史舞臺。

　　■望龍門纜車

　　1945年5月16日重慶市第一條客運纜車望龍門纜車開通運行。1993年，因修建長江濱江路，望龍門纜車停運。2009年底，被列為市級文物保護單位。

　　■兩路口纜車

　　建成于1953年的兩路口纜車，是重慶解放后修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，20世紀80年代改造后，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當(dāng)時重慶中心城區(qū)的重要交通工具之一。隨著1996年皇冠大扶梯建成營運，兩路口纜車退出歷史舞臺。

　　■臨江門纜車

　　1963年2月開通運行，纜車的車廂像一個巨大的面包車。因為是在斜坡上運行，纜車的整個車廂也是傾斜的，車廂內(nèi)呈階梯狀分成了幾層，由于沒有門窗，乘客可以探出頭看外面的風(fēng)景。

　　■朝天門纜車

　　1984年開始運行，由于朝天門碼頭坡陡石階多，從江邊上岸，高差達50米左右，許多市民爬坡累，有了纜車之后，游客乘船抵達朝天門，再乘纜車上坡，大大節(jié)省了爬坡的精力，而且票價相當(dāng)便宜。隨著城市發(fā)展，乘坐纜車的人越來越少，朝天門纜車于2007年停運。據(jù)上游新聞