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奔馳汽車生產(chǎn)車間

直新聞：德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克即將訪華，與中國討論電動車關(guān)稅加征問題，您怎么看？中歐能避免貿(mào)易戰(zhàn)嗎？

特約評論員 陳冰：歐盟委員會宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅后，最先著急的就是德國。因為這項增稅政策，不僅會對德國車企在中國制造的車輛增加關(guān)稅，還會影響德國在中國市場的獲利。如果中方進行對等性關(guān)稅報復(fù)，比如對歐洲大排量汽油車進口增加關(guān)稅，或者在稀土、鋰等關(guān)鍵材料出口上設(shè)限，那么對德國和歐洲汽車制造業(yè)，將帶來重創(chuàng)，會急劇提高成本。所以德國對歐盟的增稅政策，反對聲音最大。包括即將訪華的德國副總理兼經(jīng)濟部長哈貝克，都認(rèn)為增加關(guān)稅是最糟糕的方式，對德國這樣以貿(mào)易和出口為導(dǎo)向的國家，是非常不利的，“會把嬰兒跟洗澡水一起倒掉”。

這位經(jīng)濟部長對中國是有敵意的，曾主張與中國“脫鉤”，4月份朔爾茨訪華時都沒帶他。像他這樣的人，都反對向中國電動車加征關(guān)稅，可見歐盟的政策是很有問題的。一些歐洲學(xué)者也指出，對中國電動車增加關(guān)稅，不利于歐盟的綠色能源轉(zhuǎn)型。既不能保護歐洲本土的汽車產(chǎn)業(yè)，也無助于歐洲的消費者。增加的關(guān)稅會轉(zhuǎn)移到消費者身上，歐洲消費者可能因電動車提價而轉(zhuǎn)向購買燃油車。這樣增加關(guān)稅，反倒阻礙了歐洲車企的競爭力，徒增了漲價風(fēng)險，歐洲的電動化轉(zhuǎn)型也會進一步遲滯。

不過在歐盟對中國電動車最終確定加征稅率前，還有幾個月時間可以讓雙方進行溝通，看能不能回到與中方對話交流、協(xié)商解決雙方關(guān)切的正確軌道上。德國副總理就是來中國進行對話交流的，看能否找到解決途徑，不要就此引發(fā)中歐貿(mào)易戰(zhàn)。但是中歐貿(mào)易戰(zhàn)能否避免，德國說了還不算，需要歐盟至少11個國家加入反對行列，才能推翻歐盟委員會的決定，所以還要看法國、意大利等歐洲重要國家的態(tài)度，中方也會主動出擊，與歐洲其他國家交涉。

雖然中國手中有牌打，比如對歐洲農(nóng)產(chǎn)品、歐洲大排量燃油車增加關(guān)稅，或者在電動車及電池原材料出口上設(shè)限，但貿(mào)易戰(zhàn)對雙方都不利。中國駐歐盟公使已公布了中方意見，一是中歐經(jīng)貿(mào)務(wù)實合作是機遇不是風(fēng)險，二是所謂“中國新能源產(chǎn)能過剩論”，完全是美歐一些政客編造的一個偽命題。所以期待歐方盡快回到與中方對話交流、協(xié)商解決雙方關(guān)切的正確軌道上。至于中歐能否最終回到正確軌道，能否避免貿(mào)易戰(zhàn)，還有待觀察。

意大利總理梅洛尼宣布將訪問中國

直新聞：意大利總理梅洛尼在七國集團峰會結(jié)束后的記者會上宣布，她將在幾周之內(nèi)訪問中國，她來中國也是談如何避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)的嗎？

特約評論員 陳冰：梅洛尼來中國，估計有三件事要談。

一是修復(fù)中意關(guān)系。我們知道，在她上臺后，意大利退出了“一帶一路”倡議。意大利曾是七國集團中唯一加入“一帶一路”的國家，退出后給中意關(guān)系帶來負(fù)面影響，所以她來中國大概是想修復(fù)中意關(guān)系。意大利退出“一帶一路”倡議前5年，中意雙邊貿(mào)易額從500億美元增長到近800億美元，意大利對華出口增長約30%。今年前4個月，中意貿(mào)易額同比增長僅1.1%，這是梅洛尼不能忽視的。今年還是中意全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立20周年，兩國可以借此來改善關(guān)系，務(wù)實經(jīng)貿(mào)。梅洛尼的政治光譜雖然屬于極右翼，但她是一個務(wù)實主義者，對意識形態(tài)不是很在意，所以不排除她的來訪，會把中意關(guān)系推向更加務(wù)實的軌道上。

二是來請中國電動車企業(yè)到意大利投資建廠。意大利近來頻頻向中國車企伸出“橄欖枝”，邀請中國電動車制造商到意大利投資建廠，既為了維持本國汽車行業(yè)的競爭力，增加就業(yè)，也想通過電動化轉(zhuǎn)型，重振意大利汽車工業(yè)。2023年電動車只占意大利汽車銷量的6%，市場前景還是大有潛力，同時意大利還出臺補貼政策，對燃油車轉(zhuǎn)換為電動車，消費者可獲得1500到13000歐元的補貼 。梅洛尼來中國，可能要動員中國車企到意大利投資建廠，并提出一些優(yōu)惠條件。

三是談避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)。談中國車企到意大利投資建廠，必然談歐盟對華電動車增加關(guān)稅，意大利或許可以發(fā)揮一些作用，減少稅率，或者推翻歐盟政策。2023年，就是梅洛尼上臺后的這一年，中意貿(mào)易總額達667.6億歐元，同比下降10.1%。但意大利對華出口同比增長16.7%，對華貿(mào)易逆差同比下降31.4%。要維護健康穩(wěn)定的中意貿(mào)易，就得認(rèn)真思考?xì)W盟對華電動車加征關(guān)稅帶來的種種貿(mào)易糾紛，所以不排除梅洛尼會認(rèn)清大局，務(wù)實地為避免中歐貿(mào)易戰(zhàn)而做點工作，從而增加中意貿(mào)易額。

作者丨陳冰，深圳衛(wèi)視《直播港澳臺》特約評論員