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【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 張曉雅】繼電動汽車、起重機等目標(biāo)之后，美國國會議員又瞄準(zhǔn)中國無人機。

據(jù)路透社報道，由美國兩黨組成的一個議員小組當(dāng)?shù)貢r間20日呼吁拜登政府對中國無人機（包括從其他國家轉(zhuǎn)運進入美國的中國無人機）征收更高關(guān)稅，并提供新的激勵措施來促進美國無人機制造商的發(fā)展。

報道說，這個小組成員包括國會眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”主席、共和黨人邁克?加拉格爾，該委員會資深民主黨人拉賈?克里希納莫蒂，以及其他11名議員。他們在寫給美國貿(mào)易代表、商務(wù)部和國土安全部的一封信中呼吁拜登政府對包括大疆在內(nèi)的中國無人機制造商的產(chǎn)品采取提高關(guān)稅等行動，并老調(diào)重彈聲稱，此舉目的是“阻止一項對國家和經(jīng)濟安全構(gòu)成明顯威脅的技術(shù)在美國市場大規(guī)模擴散”。

圖為美眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”主席邁克·加拉格爾 資料圖 圖自美媒

據(jù)路透社報道，這些議員炒作稱，中國無人機制造商在美國消費級無人機市場占有77%以上的份額，在商用級無人機市場占有90%以上的份額。信中聲稱，目前對中國無人機加征25%的關(guān)稅“不足以應(yīng)對”進口激增。他們?yōu)榇撕粲醢莸钦槍χ袊鵁o人機提高關(guān)稅，并推動美國本土無人機發(fā)展。

路透社稱，上述美國機構(gòu)沒有立即回應(yīng)置評，大疆等企業(yè)也沒有立即回應(yīng)置評請求。

一段時間以來，美國部分政客和媒體一再借口“中國制造”對華發(fā)難，目標(biāo)包括但不限于中國制造的電動汽車、起重機?！翱磥砻绹嘘P(guān)政客的被害妄想癥是越來越嚴(yán)重了”，中國外交部發(fā)言人汪文斌今年1月在記者會上表示，我想問問這些美國政客，為什么在沒有任何證據(jù)的情況下，一味指責(zé)“中國相關(guān)企業(yè)威脅美國國家安全”，為什么美國國家安全威脅的矛頭總是指向中國各行各業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)呢？為什么其他國家明明沒有感到中國產(chǎn)品構(gòu)成威脅，美方還要脅迫他們對相關(guān)中國企業(yè)進行封殺？從指控中國信息技術(shù)設(shè)備留有后門，到聲稱中國生產(chǎn)的起重機是收集情報的“特洛伊木馬”，再到渲染中國生產(chǎn)的電動車電池威脅國家安全，美國有關(guān)政客鼓吹的“中國威脅”氣泡越吹越大，同時他們打著國家安全幌子遏制中國發(fā)展的真實意圖也越來越暴露無遺。

汪文斌說，對這些美國政客來說，中國什么先進，什么就是威脅，就要采取一切措施進行打壓，只有中國出口的襯衫襪子才不對美國構(gòu)成威脅。美國政客的所作所為完全是赤裸裸的霸凌霸道行徑。美國政客嘴上講遵守規(guī)則，實際上做的卻是無視規(guī)則、破壞規(guī)則的事，嘴上講公平競爭，實際上卻不擇手段打壓競爭對手，剝奪其他國家正當(dāng)發(fā)展權(quán)利，這種卑劣行徑理應(yīng)受到國際社會的譴責(zé)和反對。

此前報道

大疆產(chǎn)品或在美國被禁 法令已通過首次委員會聽證審議

近日，國內(nèi)外眾多媒體紛紛報道，大疆科技公司于3月4日在美國紐約第五大道開設(shè)首家官方零售店。此舉不僅標(biāo)志著大疆在美國零售市場上邁出重要一步，也象征著該公司進一步拓展海外市場的堅定決心。通過建立實體店，大疆旨在為美國消費者提供更為直接的產(chǎn)品體驗和購買方式，同時加強其在當(dāng)?shù)厥袌龅钠放朴绊懥Α＿@一行動體現(xiàn)了大疆對美國市場的重視，以及其適應(yīng)及擴展國際市場的不懈努力。

英媒《經(jīng)濟學(xué)人》在報道中指出，大疆幾乎占據(jù)了在美國銷售的所有無人機的四分之三市場份額。它們在民用領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛，包括各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)行業(yè)以及影視制作等等。

此外，大疆無人機的救援作用也不容忽視。據(jù)統(tǒng)計，大疆提供的無人機技術(shù)所支持的救援行動遍及全球40多個國家。大疆官方自2017年開始記錄并分享大疆無人機全球救援?dāng)?shù)據(jù)，這些一線救援的真實案例，一方面可以讓外界了解無人機在救援領(lǐng)域發(fā)揮的作用，另一方面也可以為一線救援人員未來提高工作效率提供參考。

通過該無人機救援地圖以及相關(guān)媒體報道可以看出，大疆在美國無人機救援中扮演重要角色。例如在2023年7月，大疆無人機救援地圖收錄了一起發(fā)生在美國紐約的救援案例——兩名戶外徒步者在登山過程中迷了路，由于當(dāng)時天色已暗，加上兩人手機電量嚴(yán)重不足，無法告知救援人員他們所在的準(zhǔn)確位置。夜幕降臨，救援的難度也在加劇。最后，當(dāng)?shù)鼐值臒o人機小組成員，通過搭載紅外熱成像相機的無人機在傍晚的叢林里鎖定了他們的位置，并成功將他們解救出來。

類似的報道不勝枚舉。2022年3月，美國猶他州韋伯縣的媒體就報道了一起大疆無人機搜救事件。當(dāng)?shù)厮丫刃〗M的馬克·霍頓中尉表示，搜救小隊接到報警，一名滑雪者被困在北福克山谷地區(qū)，大疆經(jīng)緯M30不僅“在到達現(xiàn)場后10分鐘內(nèi)”找到了被困人員，而且還幫助繪制了逃生路線，讓救援人員第一時間了解到下山的最安全方法。這一架M30是該搜救小隊剛剛采購的無人機，霍頓表示，M30系列無人機將往常的救援任務(wù)時間縮短了一半。

大疆提供的無人機技術(shù)所支持的救援行動遍及全球40多個國家

然而，正是因為其技術(shù)的先進性和廣泛的應(yīng)用性，大疆也成為了西方國家，尤其是美國的“重點關(guān)注對象”。

“大疆禁令”已通過了首次委員會聽證審議

近期，美國眾議院法案2864號（即大疆禁令）已通過了首次委員會聽證審議，目前正待進一步的審議與行動，這個舉措標(biāo)志著大疆產(chǎn)品有可能在美被全面禁止。該法案提出通過立法將大疆添加到聯(lián)邦通信委員會（FCC）的覆蓋名單，這意味著大疆的技術(shù)可能會被禁止在美國的通信基礎(chǔ)設(shè)施上運行來。由于無人機在很大程度上依賴FCC的網(wǎng)絡(luò)，被禁止在這些網(wǎng)絡(luò)上運行將會使大疆無人機在美國無法使用，同時FCC將不再能夠為大疆在美國的產(chǎn)品批準(zhǔn)新的設(shè)備授權(quán)。

然而，該法案引起了美國內(nèi)多方的激烈抗議。在建筑工程領(lǐng)域、精測與地質(zhì)勘探、農(nóng)業(yè)、石油和天然氣產(chǎn)業(yè)等行業(yè)，都需要利用無人機技術(shù)進行輔助。美國有眾多難以承擔(dān)昂貴美制無人機價格的小企業(yè)，選擇了大疆的產(chǎn)品；而像殼牌、亞馬遜、FedEx這樣的大型企業(yè)也同樣選擇使用大疆無人機。此外，還有許多美國科技公司依靠大疆的訂單生存，如Propeller AO、Drone Link、Drone Deploy等等。

據(jù)統(tǒng)計，大疆無人機還是美國公共安全機構(gòu)最常用的工具，特別是在資金有限的城市中，美國警察部門及其他政府機構(gòu)，因大疆無人機易于操作的特性而將其作為輔助設(shè)備。

美國著名無人機技術(shù)分享平臺51Drones分析認為，此法案的提出源于美國政府在“中美競賽”中的一種焦慮心理，預(yù)測該法案可能因影響到美國多個行業(yè)，尤其是在人道主義上無人機在救援行動中扮演的關(guān)鍵角色而最終不會通過。分析進一步指出，若該法案成為法律，將剝奪美國救援團隊使用世界領(lǐng)先的無人機技術(shù)進行救援的能力，迫使他們轉(zhuǎn)向技術(shù)水平較低的替代方案。這將不可避免地增加救援行動的復(fù)雜性和所需時間，提高救援難度。

圖為無人機技術(shù)分享平臺51Drones文章截圖

其他批評者們認為，對大疆產(chǎn)品的全面禁令將對美國無人機行業(yè)造成損害，以及可能會阻礙威脅其技術(shù)的進步和創(chuàng)新。美國無人機倡導(dǎo)聯(lián)盟（The Drone Advocacy Alliance）最近發(fā)表的一份聲明稱：“這項法案很可能會削弱正在興起的美國無人機行業(yè)，并導(dǎo)致數(shù)十萬美國人失業(yè)，同時導(dǎo)致產(chǎn)品短缺和同質(zhì)補替產(chǎn)品的價格上漲?！痹撀?lián)盟是由無人機利益相關(guān)者組成的團體。

作者丨邱斯蔚，深圳衛(wèi)視直新聞主筆