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斯巴魯森林人作為目前市場(chǎng)上最親民的日本進(jìn)口緊湊型SUV，一直是不少家庭用戶20萬元級(jí)別的省心之選。其中在今年6月，森林人中期改款版本正式發(fā)布，但由于芯片短缺等客觀因素，它遲遲未能在中國(guó)市場(chǎng)上市，這更是讓持幣已久的消費(fèi)者們不禁好奇，新車實(shí)力究竟如何？

恰好近日外媒對(duì)2022款斯巴魯森林人Wilderness進(jìn)行了試駕，它屬于森林人的特殊頂配車型。那么問題來了，新車都有哪些亮點(diǎn)呢？是否值得購買？那么下面不妨一起來看看外媒是如何評(píng)價(jià)的！

今年6月份，2022款斯巴魯森林人正式發(fā)布，作為中期改款的它在外觀內(nèi)飾方面有著明顯的變化，整體有了更強(qiáng)的精致感。

而此次試駕的森林人Wilderness，屬于車系的特殊頂配版本，專門針對(duì)越野場(chǎng)景進(jìn)行了改造。通過外觀不難看出，森林人Wilderness配備了黑色越野包圍套件，并將車身離地間距提升到了9.2英寸，目的是獲得更強(qiáng)的通過性。

作為中期改款車型，森林人Wilderness的軸距依然為2670mm，保持了對(duì)本田CR-V的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，它還配備了17英寸的全地形輪胎，并更換為五幅式輪轂，將有著更強(qiáng)的抓地力以及適應(yīng)性。

為了滿足越野過程潛在的露營(yíng)或裝載需求，森林人Wilderness的車頂配備了加強(qiáng)版行李架，可承載超過363公斤的物品，正如上圖展示的那樣，車頂安裝一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的單人帳篷是沒有太大問題的。

來到車內(nèi)，能明顯感覺到斯巴魯“理工男”造車特色，本次試駕的森林人Wilderness屬于頂配車型，配備了包括8英寸的中控屏、Harmon Kardon音響、電動(dòng)尾門等，并且在檔桿、方向盤等位置加入了黃色飾條作為點(diǎn)綴，但整體觀感依然不如同級(jí)別的豐田RAV4來得舒服。

8英寸的中控屏內(nèi)置了斯巴魯Starlink系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體播放、導(dǎo)航等功能外，還支持有線的Apple CarPlay和Android Auto兩項(xiàng)互聯(lián)映射功能。在實(shí)際體驗(yàn)中，車機(jī)反應(yīng)速度尚可，但很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)下方的實(shí)體按鍵比觸屏響應(yīng)得更快。

中控屏上方的X-Mode越野顯示器功能也很豐富，可以顯示空調(diào)、時(shí)間、車身角度、前置攝像頭畫面等信息，由于與駕駛員的視野平齊，觀看起來較為方便。

值得一提的是，森林人Wilderness還配備了具有專屬印花圖案以及帶縫線的StarTex 防水座椅材質(zhì)，哪怕是長(zhǎng)時(shí)間在潮濕環(huán)境下使用也不會(huì)像皮革/織物座椅般難以打理。不過在實(shí)際體驗(yàn)中，這種材質(zhì)的座椅不夠透氣，給人的乘坐感覺有點(diǎn)悶。

動(dòng)力方面，森林人Wilderness搭載了2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，峰值扭矩239N·m，與之匹配的是傳動(dòng)比升級(jí)到4:11的CVT變速箱，并配有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，支持陡坡緩降、雪地模式等，最大牽引力為3000磅。

雖然此次的2022款森林人只是中期改款版本，但斯巴魯依然為它的駕駛體驗(yàn)做了提升。在寬敞的洲際公路上，森林人Wilderness給人的第一感受就是動(dòng)力變得更活躍了，輕踩加速踏板很快就能得到響應(yīng)，完全不像是一輛搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，使得它在需要超車時(shí)十分討喜，但在擁堵路段駕駛則會(huì)顯得有點(diǎn)“躥”。

除了動(dòng)力，森林人Wilderness在底盤調(diào)校方面也有較大的提升，得益于更硬朗的懸架調(diào)校，它在通過一些顛簸路段時(shí)并不會(huì)像老款森林人那樣產(chǎn)生較多的余震，而是用一種更簡(jiǎn)潔的方式進(jìn)行過濾，整體的表現(xiàn)更接近于歐洲車的表現(xiàn)，用普通人的話來形容就是“很扎實(shí)”。

不得不說，新款森林人在動(dòng)力和底盤方面確實(shí)是有了明顯的提升，但畢竟它只是中期改款車型，于是在駕駛體驗(yàn)的其余方面并沒有太大的提升，其中轉(zhuǎn)向依然是較為輕柔的、行駛噪音也是一如既往的大，屬于典型的日系家用車。

斯巴魯官方表示，森林人Wilderness專門為越野場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，在實(shí)際的越野場(chǎng)地中，即便它有著較高的離地間距以及全地形輪胎，但由于CVT變速箱的低扭傳遞不夠出色，以至于車輛在爬大角度的陡坡時(shí)略顯尷尬，往往需要一鼓作氣沖上去。

而且森林人Wilderness在通過濕滑的泥濘路段以及交叉石頭路面時(shí)的脫困能力也較為一般，經(jīng)常出現(xiàn)打滑而被困的情況。所以外媒認(rèn)為，它只適合偶爾在業(yè)余越野路面上撒野一把，更多時(shí)候最好還是呆在鋪裝道路駕駛，畢竟它只是一輛披著越野外殼的城市SUV。

森林人Wilderness在美國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為33945美元（約合人民幣21.9萬元），比普通版森林人的起售價(jià)貴了7625美元（約合人民幣4.9萬元），經(jīng)過此次的試駕，外媒表示購買普通版2022款森林人會(huì)是更好的選擇，除非你喜歡Wilderness版的外觀和內(nèi)飾，不然沒有太多理由去選擇它。

而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，此前就有消息指出，新款森林人將有望在明年正式引入中國(guó)，定價(jià)很大幾率會(huì)維持在22-29萬元的區(qū)間。在教授看來，這個(gè)價(jià)格能買到一款日本進(jìn)口的緊湊型SUV，還是很有吸引力的，畢竟它在可靠性、保值率、舒適性方面是比較有優(yōu)勢(shì)的。