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過完春節(jié)，紹興的鮑先生一直很郁悶。兩個多月前，他在杭州一家高合汽車門店買車，先后花了兩萬多塊錢，下了兩個訂單，卻一直沒有在門店承諾的時間提到新車。沒想到，年后就傳來高合“爆雷”的消息，不但車拿不到了，定金也退不了了。

有相同遭遇的高合準車主還有不少，橙柿互動·都市快報近期接到近10位消費者反映，他們?nèi)ツ晗掳肽?strong>在高合汽車杭州相關(guān)門店交了5000-20000元不等定金，但高合都沒有在約定時間交車。門店不僅一再找借口拖延交車，還誘導(dǎo)部分消費者重復(fù)下訂單，結(jié)果還是交不出車。

除了高合，大批威馬車主也是車企“爆雷”的受害者。他們不僅面臨質(zhì)保無門、故障無處維修窘境，一些按揭購車者還得按月還貸款。

隨著車市競爭白熱化，部分車企因經(jīng)營不善不得不“淘汰出局”，或進入破產(chǎn)重組，或停工停產(chǎn)，讓購車者遭受巨大損失。

付了兩筆定金，高合一直無車交付

2023年12月19日，鮑先生前往杭州西溪路938號高合服務(wù)中心看車。他本想買一臺新車，但銷售顧問說，外地有一臺高合的展車，屬于準新車，最快3-4天就能提車，比訂新車的提車時間要早很多。

鮑先生交了1萬元定金后，并沒有在4天后等來那臺展車?！颁N售顧問說，那臺展車的座椅上有一個劃痕，讓我別要這臺車了，并說剛好有一個訂車客戶的按揭批不出來，現(xiàn)在沒錢提車，而那臺車已經(jīng)快要交付了，如果把這臺車的訂單接過來，也是很快就能提車?！?/p>

杭州高合服務(wù)中心

鮑先生說他同意了這個提議，但希望把之前交的1萬塊定金直接轉(zhuǎn)到新訂單上，“不過銷售顧問說，那個訂單是展車的，這個訂單是新車的，不能轉(zhuǎn)，等到提新車時，會把前面交的1萬塊定金一起退給我。”

就這樣，鮑先生又付了1萬塊定金。讓他沒想到，又到了提車時間，高合還是沒有車可以交，他又聽到了一堆借口。

“元旦過后，我真的生氣了，我說一定要退定金?！滨U先生說，銷售顧問又告訴他，1月底工廠會下線一批新車，讓他再等等?！暗搅?月中旬，我堅決要求退車，他們反饋給我說，已經(jīng)在走退款流程了。然后，交付群里就沒人說話了。直到2月19日，我又在群里問，他們才告訴我說工廠停工停產(chǎn)了，讓我聯(lián)系廠家400電話詢問退款進度?！?/p>

鮑先生與高合銷售顧問的部分溝通記錄截圖

然而打了400電話，一問三不知。鮑先生氣憤地說：“我一次一次被他們騙，竟然都相信了他們的話。而且在訂第一臺車時，銷售還讓我轉(zhuǎn)給他2000塊錢，說可以幫我弄一套價值20000元的柔性戰(zhàn)甲輪轂，大概他有優(yōu)惠券。現(xiàn)在車沒買到，兩萬塊定金退不了，銷售離職了，2000塊買輪轂的錢也要不回來了，真是后悔莫及。”

杭州陸小姐的遭遇也差不多。去年9月17日，她在高合汽車蕭山萬象匯體驗店訂了一輛高合 HiPhi Y ，預(yù)付定金5000元，“過了一段時間他們跟我說沒有車，但有另外一臺車可以賣給我，需要我再下一個訂單，10月份就能提車?！?0月25日，陸小姐按要求又交了5000塊定金，重新下了一個訂單。

同樣的，到了10月底，還是沒車交付，陸小姐又去交涉，要求退還定金?！?1月份左右，銷售顧問讓我填寫單子，答應(yīng)給我走退款程序。但是到現(xiàn)在，我都沒有收到一分錢，前后兩筆訂單，一共1萬塊錢不知道還能不能追回來？”

陸小姐的APP里，目前顯示還有兩張訂單，定金分別為5000元

險！52萬購車款差一點要不回來

還有魯先生、丁先生、夏先生、曲先生等購車者也在高合的門店下了訂單，但高合一直拖著沒交車，定金至今也沒退。如今，高合在杭州的各家門店新車銷售業(yè)務(wù)基本暫停，人員也都不在崗，準車主們打了高合的400電話也問不到任何有效信息。

其中，嘉興的魯先生還是一位高合老車主，2021年就買了高合HiPhi X 6座旗艦版。魯先生說，元旦前，他在杭州西溪路高合服務(wù)中心定了一臺高合HiPhi Z，付了1萬塊定金，當時門店承諾20天左右可提車，但1月20日被告知還是沒有車，“他們建議我，如果著急，可以幫我弄輛二手車。被我拒絕后，又說1月底可以提車?！?/p>

魯先生就繼續(xù)等，但直到春節(jié)都沒拿到車，“年后聽說他們停工，我去找他們退款，他們答應(yīng)了，讓我回家，說退款會打到我賬戶上，但一直都沒影兒?！?/p>

唯一例外的是杭州的朱先生。去年12月25日，他在杭州西溪路高合服務(wù)中心訂購了高合HiPhi Z，因為銷售說元旦前支付全款可以享受購置稅全免（因為2024年開始，每輛新能源乘用車免稅額不能超過3萬元），所以他就付了52萬元左右的車款。

“本來說1月15日左右可以提車，但時間到了又說沒車，剛好那段時間網(wǎng)傳高合汽車暫停所有工作，我比較警惕。要求他們要么交車、要么退錢。”朱先生說，在他的窮追不舍下，過了幾天，高合把購車款全部退給他了?！皼]想到，過完年就傳出了‘爆雷’的消息，真是萬幸。想想都后怕！”

高合門店員工沒拿到工資，圖為高合汽車門店

除了訂車的消費者，高合“爆雷”消息傳出后，門店員工也有怨言。銷售顧問小傅說，他今年剛轉(zhuǎn)型做汽車銷售，1月份才入職高合杭州西溪路服務(wù)中心，沒想到2月份就遇到了廠家“爆雷”的消息，至今沒拿到一分錢工資，又要重新找工作。

“年后上班，展廳里的展車都沒了，然后就聽說了高合停工停產(chǎn)的消息?！彼f，前段時間，高合總部給每個人發(fā)了短信，里面有一個鏈接，點進去可以在線簽署一份解除勞動合同的文件，“考慮到拖下去不是長久之計，很多同事都簽了?！?/p>

然而對于他和眾多交了定金的準車主來說，高合欠的錢能不能兌現(xiàn)，何時兌現(xiàn)，現(xiàn)在都是未知數(shù)。

威馬車主：沒有售后，但按揭還得還

比高合更早“爆雷”的是威馬汽車。目前，眾多威馬車主也都憂心忡忡，隨著威馬汽車“爆雷”，他們的車不但失去售后服務(wù)保障，享受不到正常的“三包”服務(wù)，連日常的維修也不知道該找誰，每天開車膽戰(zhàn)心驚，生怕出現(xiàn)刮擦問題。

出租車司機張先生說，2022年7月他在杭州臨平一家公司按揭購買了一輛威馬E.5，新車買來不到一年，電機就出現(xiàn)故障。當時威馬已“爆雷”，售后沒人管，他打聽到溫州有一家修理廠能修，請了拖車花1100塊錢拖到了溫州，修好后自己支付13000多塊錢維修費。

“本來這是屬于質(zhì)保范圍的，維修該由廠家承擔，但廠家倒了，也不知道找誰？”

張先生更生氣的是，當時這輛車是貸款10萬元購買的，按揭三年，每月需還按揭款2800元左右?！斑€有一年半的按揭要還，每月還在按時還款，但威馬已經(jīng)倒閉，車子的質(zhì)保沒人管了，我們真是有苦說不出！”

目前，全國各地的威馬服務(wù)中心均已關(guān)閉

夏先生也是一樣，他的威馬EX5買了兩年多，新車開了不到一年，顯示屏就出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的情況，“當時威馬體驗店說是普遍問題，可以通過升級軟件來解決，但升級后還是一樣，到現(xiàn)在越來越嚴重，偶爾還會黑屏，但已經(jīng)找不到人解決了。”此外，他還自費換了小電瓶。他直言，現(xiàn)在就怕其他大件出問題，“那就真的沒辦法了。”

同樣，他的車也是按揭購買的，而且是通過威馬汽車的廠家金融辦理的，“雖然廠家的售后服務(wù)啥都沒有了，出了質(zhì)量問題沒人管，但是每個月還在催我們還款?！睋?jù)他說，他認識的車主中，有一些為了表達抗議，已經(jīng)開始停止還貸，“可是不還貸會影響個人征信，這也不是長久之計，大家非常生氣?！?/p>

據(jù)車主們反饋，目前威馬汽車比較集中故障主要是藍牙、車機相關(guān)功能故障，以及空調(diào)不制冷等。由于銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都沒了，故障出現(xiàn)后，一般都是車主們在網(wǎng)上自費購買配件，然后找路邊修理店幫忙維修。

車企“爆雷”，消費者活該倒霉？

其實，近年來停止經(jīng)營或面臨“出局”風險的車企遠不止威馬和高合，僅2022年就有廣汽謳歌、廣汽菲克、寶沃汽車等10余家車企相繼宣布破產(chǎn)、退出國內(nèi)市場。去年9月，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心質(zhì)量擔保部主任賀興曾披露，“據(jù)不完全統(tǒng)計，近五年來正式退出中國市場、破產(chǎn)倒閉重組、停止經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)的汽車品牌多達40余家?！?/p>

近兩年，隨著大批新勢力企業(yè)涌入新能源汽車行業(yè)，其中一些已經(jīng)陸續(xù)陷入倒閉或經(jīng)營危機之中，比如威馬、天際、奇點、愛馳、高合等。

愛馳汽車因經(jīng)營困難于去年4月宣布延遲發(fā)放工資

而隨著國內(nèi)車市競爭加劇，新能源汽車市場增長減緩，新能源汽車與新能源汽車、新能源汽車與燃油車、合資品牌與自主品牌的博弈都到了白熱化的程度。因此業(yè)內(nèi)人士將2024年稱為車市“生死決戰(zhàn)”年，預(yù)測很可能還有一些車企被淘汰出局。

車企退市或破產(chǎn)后，消費者的權(quán)益誰來保護？只能自認倒霉嗎？

并不是。我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。

然而在現(xiàn)實中，當汽車品牌以及經(jīng)銷商在生死邊緣徘徊，相關(guān)規(guī)定和要求也就很難得到執(zhí)行。即便是在品牌退市后有第三方企業(yè)接管售后問題，消費者遇到零部件短缺問題的概率也明顯更高，尤其是保有量較少的車型。

在賀興看來，車企破產(chǎn)倒閉后除了會給保有用戶帶來修車難，智能汽車的車機更新、三包權(quán)益等都將成為考驗。因為包括OTA在內(nèi)的各種售后服務(wù)途徑都將受限于缺少廠家的技術(shù)支持而終止，從而影響消費者對車輛的正常使用。

特別是新能源汽車的售后問題更加突出，因為大部分的油車的故障在社會修理廠一般都能解決，但對新能源車的電池和電機等核心部件，很難找到專業(yè)機構(gòu)進行保養(yǎng)、診斷和修理。

這類品牌的汽車千萬要慎買

在業(yè)內(nèi)人士看來，要解決上述問題，一方面需要政府加強監(jiān)管，建立健全的汽車產(chǎn)業(yè)退出機制，及時發(fā)現(xiàn)和處理瀕臨破產(chǎn)的車企，保障車主的權(quán)益。另一方面，車主們也要在購車前做好功課，提前了解車企的經(jīng)營狀況和售后服務(wù)情況，選擇有長遠發(fā)展?jié)摿Φ钠放疲灰黄恋臓I銷話術(shù)和堆砌的新概念、新技術(shù)所迷惑，尤其對于新興品牌和已經(jīng)處于邊緣位置的品牌，要謹慎選擇。

目前，高合已經(jīng)全面停擺，帶來的各種“后遺癥”還在發(fā)酵。它不是第一家“爆雷”的新能源車企，相信也一定不是最后一家。隨著當前車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，各家車企的銷量、盈利壓力越來越大，如果不能通過經(jīng)營形成自我造血，一旦消耗完有限的現(xiàn)金儲備，很可能就要命懸一線。

對此類品牌的汽車，購買前千萬要慎重。

為了幫助大家解決問題，都市快報、橙柿互動開通了3·15維權(quán)通道，通過線上和線下一起為消費者解決買車、用車過程中遇到的煩惱。無論是維權(quán)求助、行業(yè)爆料，還是意見建議，隨時可以告訴我們。

橙柿互動·都市快報 記者 唐登濤