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據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）消息，鹿兒島縣屋久島近海美軍“魚鷹”運輸機墜毀事故的搜索工作有了最新進(jìn)展，4日上午，美軍和日本海上自衛(wèi)隊的潛水員在屋久島機場以東約1公里處的海域，發(fā)現(xiàn)了疑似機體主要部分的物體和5個疑似人體遺骸，海上保安廳和自衛(wèi)隊等相關(guān)部門正在確認(rèn)。與此同時，美國媒體承認(rèn)，這款新概念飛行器的安全性能向來備受指責(zé)，累計造成數(shù)十名美軍士兵傷亡。

目前打撈的疑似失事“魚鷹”殘骸

美日展開大規(guī)模搜尋

共同社稱，搭載8名機組成員的這架“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機于11月29日在執(zhí)行“例行訓(xùn)練任務(wù)”時失事。目前被發(fā)現(xiàn)的物體疑似是包括駕駛艙在內(nèi)的機體前端部分，受損嚴(yán)重。4日傍晚，美國空軍也發(fā)布聲明稱已發(fā)現(xiàn)機組人員和殘骸，但尚不清楚機上人數(shù)及其它細(xì)節(jié)。

美國《空軍時報》12月2日稱，失事“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機的機組人員來自位于東京附近橫田空軍基地的美國空軍第353特種作戰(zhàn)聯(lián)隊，該部隊的主要任務(wù)是駕駛“魚鷹”在太平洋周圍執(zhí)行緊急空運和救災(zāi)任務(wù)。為了搜尋墜毀的這架“魚鷹”，除了“卡爾·文森”號航母外，美國海軍學(xué)會網(wǎng)站透露，美軍還派出來自太平洋艦隊、太平洋空軍、太平洋海軍陸戰(zhàn)隊和特種作戰(zhàn)司令部以及駐沖繩嘉手納空軍基地第18聯(lián)隊和第1特種部隊的大批人員與裝備。

日本出動人員搜尋失蹤的CV-22機組人員的畫面

日本方面則出動海上保安廳、自衛(wèi)隊、當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門和民間志愿者等一起搜尋失蹤的CV-22機組人員，包括海上自衛(wèi)隊的“霧雨”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦等9艘艦艇，航空自衛(wèi)隊的兩架U-125搜索救援飛機和4架UH-60J搜救直升機等。100名陸上自衛(wèi)隊隊員和一架無人機在屋久島海岸周圍展開地面搜索。

“魚鷹”惡性事故不斷

對于為何美日展開如此大規(guī)模的海陸空聯(lián)合搜救行動，美國媒體解釋稱，如果8名機組人員全部在事故中遇難，將是美國空軍近年最慘重的損失之一。美國《防務(wù)新聞》12月2日稱，目前對于這次墜機事故的原因仍不清楚，但它是涉及“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機的最新一起致命事故?！斑@可能是自2018年以來美國空軍最嚴(yán)重的事故，僅次于當(dāng)時9名空軍國民警衛(wèi)隊士兵在WC-130氣象偵察機墜毀事故中喪生”。報道提到，“過去30年來，全球各地已有數(shù)十名美軍在這類事故中受傷或死亡”。僅過去兩年，就發(fā)生了4起致命的“魚鷹”墜機事故并造成至少13名美軍士兵死亡。

圖為正在飛行的美國“魚鷹”運輸機

據(jù)介紹，V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機是美國波音公司和貝爾公司聯(lián)合研制的新概念飛行器，包括空軍使用的CV-22和海軍陸戰(zhàn)隊的MV-22兩個型號。它以高聳的機艙而聞名，既可以像直升機一樣不需要跑道就能垂直起飛和著陸，也能像固定翼飛機一樣快速前進(jìn)。按照美軍的設(shè)想，“魚鷹”的優(yōu)勢在于高速和多功能性，比傳統(tǒng)直升機飛得更快，可以從意想不到的角度接近敵人，或者將受傷的部隊送往醫(yī)院緊急救治?！犊哲姇r報》稱，美軍現(xiàn)有數(shù)百架“魚鷹”服役，主要由海軍陸戰(zhàn)隊操作。美國空軍特種作戰(zhàn)部隊在傳統(tǒng)固定翼飛機無法攜帶部隊和物資降落的地區(qū)執(zhí)行任務(wù)時，也會選擇搭乘CV-22。

但問題在于，這種新型飛行器的技術(shù)并不成熟，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)換方向時非常容易出事。早在研制期間，“魚鷹”就發(fā)生4次嚴(yán)重故障，導(dǎo)致30人死亡。1992年，一架“魚鷹”原型機在測試時出現(xiàn)發(fā)動機故障而失控墜毀，導(dǎo)致機上7人死亡。2000年4月，一架MV-22在亞利桑那州馬拉納機場墜毀，機上19名海軍陸戰(zhàn)隊員全部死亡。2007年，CV-22正式在美國空軍服役，結(jié)果2010年4月，一架該型“魚鷹”就在阿富汗卡拉特附近墜毀，20名機組成員中4人死亡、16人受傷。2014年10月，一架執(zhí)行針對極端組織“伊斯蘭國（IS）”打擊行動的MV-22從美國海軍兩棲攻擊艦的飛行甲板上起飛后不久墜毀，導(dǎo)致一名海軍陸戰(zhàn)隊員死亡，后者成為美國對IS發(fā)動的“堅定決心”行動中第一名傷亡人員。

報道提到，2019年負(fù)責(zé)美國空軍特種作戰(zhàn)平臺采購和維護(hù)工作的戴爾·懷特承認(rèn)，“CV-22的準(zhǔn)備狀態(tài)讓我徹夜難眠，這是一個很難維護(hù)的平臺”。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于操作復(fù)雜和維護(hù)困難，飛行員失誤和機械故障是“魚鷹”頻繁墜毀的主要原因，而該機執(zhí)行任務(wù)時攜帶的人員眾多，因此一旦墜毀往往造成慘重傷亡。更糟糕的是，隨著“魚鷹”的服役時間增加，機體老化帶來的安全隱患更為突出?！斗绖?wù)新聞》提到，2022年“魚鷹”接連出現(xiàn)嚴(yán)重事故，導(dǎo)致美軍接連下令將其停飛。2022年6月，一架MV-22“魚鷹”在加利福尼亞州發(fā)生墜機事故，造成5名海軍陸戰(zhàn)隊員死亡。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該機出現(xiàn)“離合器硬接合”問題，即發(fā)動機和旋翼的離合器因不明原因打滑，導(dǎo)致旋翼的動力分配不均勻，進(jìn)而出現(xiàn)機身失控傾斜。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似故障已經(jīng)導(dǎo)致美軍“魚鷹”多次出現(xiàn)險情，美國空軍隨即于當(dāng)年8月下令該機型全面停飛。今年2月，美軍V-22聯(lián)合項目辦公室停飛了數(shù)量不詳、飛行時間超過800小時的“魚鷹”飛機，以更換老化的離合器相關(guān)部件。該辦公室在7月聲稱，“已將離合器硬接合故障的可能性降低了99%”，但僅過了一個月，美軍一架“魚鷹”就在澳大利亞北部墜毀，機上3名海軍陸戰(zhàn)隊員身亡?！犊哲姇r報》承認(rèn)，目前尚不清楚11月29日的墜機事故是否與離合器故障有關(guān)。

日本也因此備受指責(zé)

美國海軍學(xué)會網(wǎng)站稱，美國和日本都裝備有“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機。在11月29日的墜機事故發(fā)生后，日本下令停飛了陸上自衛(wèi)隊的14架V-22B “魚鷹”。日本防衛(wèi)大臣木原稔表示，已取消原計劃在九州佐賀機場進(jìn)行的V-22B能力演示。從2015年開始，日本先后從美國訂購了17架V-22B。報道提到，作為日本“加強西南諸島防御”計劃的一部分，陸上自衛(wèi)隊計劃于2025年在佐賀機場部署V-22B。

美媒提到，早在日本政府決定采購“魚鷹”時就遭到國內(nèi)的嚴(yán)厲批評。由于該機的故障率高，日本各地都不愿意這種聲名狼藉的飛機在自己頭頂飛過。沖繩地區(qū)民眾為了駐日美軍部署“魚鷹”問題還曾進(jìn)行長時間的抗議，就連日本政府也曾要求美軍在日本國內(nèi)克制飛行“魚鷹”。結(jié)果日本卻主動向美國采購“魚鷹”，自然遭到民眾的強烈反對。事實上，日本民間的這種擔(dān)憂并非杞人憂天。日本內(nèi)閣官房長官松野博一11月30日在記者會上承認(rèn)，盡管日本政府已向美國方面發(fā)出正式通知，要求除了參與搜索行動的飛機外，暫停“魚鷹”在日本的飛行，直到美國確認(rèn)該機的安全性為止，但遭到美國方面的漠視。根據(jù)日本防衛(wèi)省的統(tǒng)計，自墜機事故發(fā)生后，美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22B在沖繩普天間機場起降46架次，在嘉手納空軍基地起降6架次，美國海軍的CMV-22也在嘉手納基地起降了6架次。一直到12月1日，五角大樓副發(fā)言人薩布麗娜·辛格才在一份聲明中證實，墜毀CV-22所屬部隊“沒有進(jìn)行飛行行動”。松野博一也表示，不會變更陸上自衛(wèi)隊在佐賀機場配置“魚鷹”運輸機的計劃。

“魚鷹”的故障不斷也讓美軍自己吃不消。根據(jù)五角大樓發(fā)布的消息，未來美軍將引進(jìn)“魚鷹”的升級版本——新一代V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機。它大量借鑒了V-22的成熟經(jīng)驗，但采用更先進(jìn)的固定式發(fā)動機短艙設(shè)計，只有旋翼軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，安全性要比V-22“魚鷹”的發(fā)動機短艙與旋翼共同轉(zhuǎn)動的方式高得多。同時V-280的飛行速度更快、作戰(zhàn)半徑更大，具備遠(yuǎn)程縱深突擊能力，將成為美軍實現(xiàn)立體作戰(zhàn)的新寵。