阿圖什市景點（阿圖什市旅游）
2023-12-26
網(wǎng)站首頁
手機版
更新時間：2023-12-26 21:09:14作者：未知
12月26日，在華為M9及冬季全場景新品發(fā)布會上，華為發(fā)布了新款手機nova12系列和最高端的旗艦SUV M9。其中，nova 12系列通過先鋒計劃發(fā)售。
圖為發(fā)布會現(xiàn)場
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在發(fā)布會臨結(jié)束前發(fā)言稱：“公司在快速發(fā)展、崛起過程中，過去四年多遭遇了四輪制裁，尤其第二輪制裁，業(yè)務(wù)跌入谷底，極端困難，但我們挺過來了，沒有死掉，熬過了最困難的寒冬?！?/p>
余承東表示，今年8月，先鋒計劃開啟，被稱為“爭氣機”的Mate60系列正式發(fā)布，華為正式重返市場。
nova先鋒計劃發(fā)售，價格2999元起
nova系列在華為內(nèi)部定位中檔，與Mate和P系列錯開競爭。在華為Mate 60系列通過先鋒計劃發(fā)售幾個月后，nova 12系列同樣通過先鋒計劃進行了發(fā)售。這也說明，華為在手機芯片儲備上應(yīng)該是充分的。
華為終端BG首席運營官何剛在發(fā)布會上介紹，nova 12系列采用了達芬奇人像引擎和第二代物理可變光圈，帶來更好的影像體驗。
華為官方商城沒有介紹nova 12系列采用的芯片。按照華為之前Mate 60系列先鋒計劃的慣例，華為不會主動介紹機器采用的芯片信息。
澎湃新聞記者從華為商城發(fā)現(xiàn)，即便nova 12系列即將發(fā)售，但華為Mate 60系列仍未“即買即得”。
nova系列共有三款機器，分別是nova 12、nova 12 Pro和nova 12 Ultra，價格2999元起。
問界M9售價46.98萬元，預(yù)訂量已超過5.4萬輛
作為最高端的SUV，問界M9已經(jīng)預(yù)熱多時。
圖為余承東在發(fā)布會上發(fā)言
余承東再次強調(diào)，花了三年時間打造問界M9，是千萬元內(nèi)最好的SUV。問界M9為鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV，搭載華為高階智能駕駛，全車配備27個傳感器，車身鋁合金體積占比高達80%，搭載第4代增程平臺，52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1402km，純電續(xù)航達到275km；42度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達到1362km，純電續(xù)航225km。
另外，問界M9純電版本搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，充電5分鐘續(xù)航150km，CLTC工況下續(xù)航達到630km。
問界M9搭載HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，面對靜止車輛及行人，自動剎停速度最高達到120km/h。
圖為問界M9，余承東表示，2月26日起，問界M9開始規(guī)模交付
問界M9分為增程版和純電版，其中，增程Max版46.98萬元、純電Max版50.98萬元、增程Ultra版52.98萬元、純電Ultra版56.98萬元。
余承東現(xiàn)場表示，2月26日起，問界M9開始規(guī)模交付，目前問界M9新車預(yù)訂量已超過5.4萬輛。
賽力斯汽車有限公司總裁何利揚也在發(fā)布會現(xiàn)場表示，賽力斯位于重慶的工廠正在抓緊提升產(chǎn)量，并已經(jīng)開啟了每天兩班倒的生產(chǎn)模式，他透露，截至目前，問界新M7大定已超12萬輛，其中超過60%的用戶選擇智駕版，明年1月開始月交付能力將達到3萬臺。
華為在26日晚間發(fā)布的海報顯示，M9上市2小時大定（一般指預(yù)定且不退定金）突破1萬輛。
此前報道
啥情況？號稱“1000萬以內(nèi)最好的SUV”在成都追尾了
9月25日，在華為舉行秋季全場景新品發(fā)布會上余承東宣布，“1000萬以內(nèi)最好的SUV，馬路上能看到的最強大的 SUV，AITO問界M9將于今年12月發(fā)布。”最新消息顯示，新車于12月26日正式上市。而在上市前的12月19日，AITO問界M9卻在成都出現(xiàn)了一個“小插曲”。
還未上市，全國首撞！
有網(wǎng)友爆料，12月19日上午10點55分左右，一輛AITO問界M9在成都市錦江區(qū)一環(huán)路東五段追尾了一輛公交車。雖然據(jù)圖片顯示，事故中AITO問界M9引擎蓋輕微翹起并無大礙，但該事件卻引起不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
一輛AITO問界M9追尾了一輛公交車（圖/網(wǎng)絡(luò)）
據(jù)了解，通常汽車在追尾前AEB（自動緊急剎車系統(tǒng)）通常會介入，來阻止事故發(fā)生。而關(guān)于AEB，前不久小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬和AITO問界余承東在網(wǎng)絡(luò)上的各自表態(tài)，讓AEB在網(wǎng)絡(luò)上開啟了一波波隔空Battle。
事故中AITO問界M9引擎蓋輕微翹起并無大礙（圖/網(wǎng)絡(luò)）
資料顯示，AITO問界M9搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)的搭載讓AITO問界M9擁有了“全向防碰撞系統(tǒng)”，該系統(tǒng)包括前向、側(cè)向和后向主動安全功能。其中，該車的側(cè)向主動安全功能可以主動糾偏避險，避免與變道車輛發(fā)生碰撞。正因如此，這次常規(guī)的交通事故才引起不少人的關(guān)注。
為何追尾？網(wǎng)友發(fā)聲！
記者注意到，一位網(wǎng)名為“電車小飛”的知情博主發(fā)文稱，“事發(fā)這輛問界M9是廠家提供給媒體用的試駕車，這2天問界M9正在成都搞媒體動態(tài)品鑒活動。”
知情博主發(fā)文稱發(fā)生事故的問界M9是廠家提供給媒體用的試駕車（圖/新浪微博電車小飛）
該博主還側(cè)面打聽到消息稱，“當(dāng)時這輛車處于人駕狀態(tài)，這輛車在碰撞之前已經(jīng)啟動了AEB減速和轉(zhuǎn)向躲避?？赡苡捎诼窙r復(fù)雜，司機也不熟悉問界的主動安全功能，司機最終還是主動介入了，并且慌亂之際發(fā)生了一些誤操作，導(dǎo)致發(fā)生了追尾。人駕狀態(tài)下，司機介入權(quán)限優(yōu)于智駕系統(tǒng)。那些質(zhì)疑AEB未啟動的可以退下了，就是普普通通的一起追尾事故”。
當(dāng)檢測到即將發(fā)生碰撞時，AEB介入后如果人為再次介入干預(yù)駕駛是否有效？一位業(yè)內(nèi)人士透露，“一般來說人的優(yōu)先級肯定大于一切，但具體情況也具體來看，因為AEB的主要作用本來就包含了在人為制動不足情況下施加制動力，所以也得看人為介入后的剎車力度”。
圖為賽力斯官方發(fā)表的聲明
記者也注意到，12月21日，賽力斯官方針對該事件也發(fā)表聲明，“在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài)，行駛中因駕駛員干預(yù)介入，導(dǎo)致智駕退出造成車輛追尾，事故未造成人員受傷，駕駛員已配合交警完成處理工作。”其中還提到“在行駛狀態(tài)下，人駕權(quán)限永遠高于智駕系統(tǒng)，也請大家注意出行安全，感謝大家的關(guān)注?！?/p>