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自從現(xiàn)代集團(tuán)的i-GMP全球模塊化平臺(tái)推出以來(lái)，旗下的產(chǎn)品力進(jìn)步很明顯，除了車(chē)身在輕量化和剛性上提升，整車(chē)的電氣架構(gòu)也達(dá)到了目前主流的水平表現(xiàn)，能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)不錯(cuò)的人機(jī)交互體驗(yàn)，我們?cè)谌乱撂m特、途勝L等車(chē)型上已經(jīng)實(shí)際感受過(guò)，確實(shí)還不錯(cuò)。其實(shí)，今年上半年北京現(xiàn)代還推出了全新名圖，同樣出自新平臺(tái)，這臺(tái)車(chē)的特色是車(chē)身尺寸達(dá)到了中級(jí)車(chē)的水平，但價(jià)格卻是緊湊級(jí)的，對(duì)于一些預(yù)算有限但又想買(mǎi)大號(hào)車(chē)的朋友倒是不錯(cuò)的選擇。近日我們?cè)诒本┈F(xiàn)代深圳新力達(dá)店對(duì)2021款名圖1.8L CVT精英版GLX（下稱(chēng)名圖）進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看它的特色。

新車(chē)特點(diǎn)：

一、基于i-GMP平臺(tái)打造，軸距達(dá)到2770mm，車(chē)身長(zhǎng)度4780mm，分量比較足

二、外型遵循簡(jiǎn)約格調(diào)風(fēng)格，車(chē)廂布局也現(xiàn)代感，后排空間很大

三、人機(jī)交互做得不錯(cuò)，車(chē)機(jī)功能豐富，高配車(chē)型配置有駕駛輔助

四、搭載1.5T和1.8L兩種動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)

全新一代名圖基于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)打造，是一臺(tái)入門(mén)級(jí)的中級(jí)轎車(chē)，而非A 緊湊車(chē)，這也算是差異化的競(jìng)爭(zhēng)，用緊湊型轎車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到中級(jí)車(chē)的空間。這臺(tái)車(chē)的難點(diǎn)在于，在總成本有限的情況下，還要保證大車(chē)身，那么自然在其他方面的成本控制更嚴(yán)格些。首先，可以看到，它并沒(méi)有采用索納塔和伊蘭特上采用的“感性運(yùn)動(dòng)”理念，也沒(méi)有復(fù)雜的參數(shù)化設(shè)計(jì)的格柵，造型顯得平實(shí)、穩(wěn)重，更符合成熟型用戶(hù)的審美。顏色方面，新車(chē)提供極地白、魔法灰、冰海藍(lán)、烈焰紅、耀晶棕和幻影黑共6種顏色可選。

八邊形中網(wǎng)是現(xiàn)代之前造型風(fēng)格，擁有粗壯的鍍鉻邊框，黑色矩陣式格柵是1.8L車(chē)型專(zhuān)屬，1.5T車(chē)型采用了更加精致的星陣格柵，顯然后者的精致度更高。

采用了所謂的“劍眉星目”分體式大燈，LED日行燈位于上部和下部的底層，近遠(yuǎn)光燈同樣采用分體式布局，也是LED光源，支持自動(dòng)頭燈功能。高配車(chē)型還支持自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

車(chē)身側(cè)面顯得修長(zhǎng)，本身軸距就很充分，還擁有一定的前懸和充分的后懸，使得它看上去分量感很足，達(dá)到了中級(jí)應(yīng)該有“派頭”，這是名圖存在的核心價(jià)值。前機(jī)艙有一定程度的下壓感，尾廂部分略微上沿，營(yíng)造出前低后高的姿態(tài)，提升動(dòng)感。側(cè)面的裝飾很簡(jiǎn)單，不過(guò)它擁有一條并不顯著的波浪形的腰線(xiàn)，比較罕見(jiàn)。

車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，相比上代車(chē)型，長(zhǎng)度增加了70mm，寬度和高度降低了5mm和10mm，軸距保持不變。同價(jià)位的合資對(duì)手如速騰和昂克賽拉都是緊湊 轎車(chē)，尺寸上的優(yōu)勢(shì)比較顯著。

車(chē)身同色外后視鏡擁有非常漂亮的底座，采用大面積3D六邊形圖案拼接，有相當(dāng)?shù)木露?。外殼設(shè)有LED側(cè)轉(zhuǎn)燈但并未布置側(cè)置攝像頭，360°全景影像僅在頂配車(chē)型上搭載。外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能。

車(chē)身同色門(mén)把手造型方正，增加了鍍鉻條點(diǎn)綴，右側(cè)布置無(wú)鑰匙進(jìn)入按鍵，除入門(mén)車(chē)型外均配備有前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，不過(guò)黑色按鍵看上去有些突兀。

前后輪規(guī)格均為215/50 R17，1.8L高配車(chē)型和1.5T車(chē)型升級(jí)為225/45 R18的大尺寸輪胎。多輻式旋風(fēng)輪轂看上去有些復(fù)雜，好在并不凌亂，也有些設(shè)計(jì)感。輪胎匹配的是有“小米其林”之稱(chēng)的韓國(guó)耐克森品牌輪胎，耐磨、排水性能出色，但噪音偏大。

尾部造型扁平、方正，但輪廓勾勒得很清晰，頂部是環(huán)繞貫穿式尾燈，底部是銀色裝飾條，保險(xiǎn)杠部分有一定外凸，區(qū)分出上下的層次感。采用了隱藏式排氣管，讓尾部看上去干凈整潔，整體上依然保留了大氣、穩(wěn)重的視覺(jué)效果，夜晚的辨識(shí)度也比較高。

與上代相比，車(chē)廂發(fā)生了較為徹底的改變，采用“WIDESPREAD LAKE（廣袤的湖泊）”設(shè)計(jì)理念，整個(gè)中控臺(tái)呈現(xiàn)出波浪的彎折感，也實(shí)現(xiàn)了中控臺(tái)向駕駛側(cè)傾斜的布局，由于A柱傾斜度較大，中控臺(tái)向前延伸的距離較長(zhǎng)，達(dá)到了所謂的“廣袤”的效果。此外，大尺寸的中控屏和儀表盤(pán)屏幕，讓車(chē)廂也不乏科技感。

多功能方向盤(pán)采用現(xiàn)代最新的四輻造型，除入門(mén)車(chē)型（塑料）外均采用真皮包裹。上半部分加入了指窩造型以更好地貼合手指，平底造型也提升了運(yùn)動(dòng)感。左右側(cè)橫輻的多功能控制采用撥桿與按鍵組合，不過(guò)這臺(tái)次低配車(chē)型并未配置駕駛輔助按鍵，中高配車(chē)型全部都有配備，有些車(chē)型還增加換擋撥片。

這臺(tái)車(chē)配備的是7英寸液晶儀表盤(pán)，中央部分的液晶屏幕可以變化畫(huà)面，不過(guò)好在兩側(cè)的背光屏幕也做成了立體的顯示效果，兩者的融合度很高。12.3英寸全液晶儀表（如左下圖所示）在1.8L高配車(chē)型和1.5T車(chē)型上搭載，UI界面的變化更加豐富。

12.3英寸懸浮式中控屏為全系標(biāo)配，該屏幕與儀表盤(pán)一體相連，略微傾向于駕駛員一側(cè)，方便駕駛員操作和觀(guān)看。車(chē)機(jī)搭載了與百度合作開(kāi)發(fā)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，支持在線(xiàn)導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、BlueLink、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，屏幕的流暢度和車(chē)機(jī)的靈敏度都不錯(cuò)。這臺(tái)低配并不支持語(yǔ)音控制，中配車(chē)型以上都支持語(yǔ)音識(shí)別控制多媒體、導(dǎo)航、電話(huà)和空調(diào)，頂配車(chē)型還可以控制天窗。

中控屏下方保留了多媒體和空調(diào)系統(tǒng)的快捷按鍵，采用觸控式的平面化面板，提升了車(chē)廂的整潔度，按下按鍵后屏幕會(huì)進(jìn)入空調(diào)的控制界面，可以直觀(guān)的操作。下方設(shè)有帶USB接口的手機(jī)儲(chǔ)物格，開(kāi)口較大，取放手機(jī)都很方便。頂配車(chē)型還加入了手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電模塊。

1.8L車(chē)型采用了飛行推桿造型的直排式擋桿桿，1.5T車(chē)型采用更為高級(jí)的按鍵式換擋（如左下圖所示），對(duì)于空間的利用會(huì)更高效。擋桿后方設(shè)有包含自動(dòng)啟停、駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/舒適）、自動(dòng)駐車(chē)和電子手剎在內(nèi)的輔助功能按鍵，右側(cè)采用帶有紋路的滑蓋，下方是兩個(gè)杯架，提升了車(chē)廂的檔次感。

中央扶手箱開(kāi)口并不規(guī)則，但內(nèi)部容積可觀(guān)，內(nèi)置一個(gè)USB接口。

中控臺(tái)采用時(shí)尚的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口造型，延展了車(chē)廂的橫向視覺(jué)寬度，局部還加入了蜂巢六邊形圖案點(diǎn)綴，提升精致度。用料方面也不錯(cuò)，人體易接觸部分都加入了皮質(zhì)包裹，觸感更加細(xì)膩舒適。

除入門(mén)車(chē)型（織物材質(zhì)）外，其余車(chē)型前排座椅均采用仿皮包裹，座椅皮面柔軟、但填充物略顯單薄，側(cè)翼支撐做得比較到位。這臺(tái)車(chē)采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車(chē)型支持主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車(chē)型帶有前排加熱功能。

后排座椅的填充物要更加飽滿(mǎn)些，坐墊有一定的內(nèi)凹，靠背卻比較平整，這樣的布局顯然是考慮三人乘坐的狀況。后排空間很充足，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳多，頭頂有一拳兩指，橫向也較為充裕，再加上中央地臺(tái)凸起并不高，可以舒適的乘坐三個(gè)人成年人。配置上，提供三個(gè)獨(dú)立伸縮頭枕、帶兩個(gè)水杯架的翻折扶手、地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，基本齊全。

由于后懸較長(zhǎng)，尾廂的縱深很充足，雖然高度一般、并且內(nèi)窄外寬，依然獲得了530L的超大容積，長(zhǎng)途旅行也基本夠用了。而且尾廂的開(kāi)口很大，進(jìn)出大件物品也可以。不過(guò)，后排座椅不支持放倒，不能對(duì)空間拓展。地板下方配置有非全尺寸備胎和維修工具。

動(dòng)力方面，名圖提供舊款的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為104.8kW（143Ps）/6200rpm，最大扭矩為175.5Nm/4500rpm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器；后者就是采用了全新CVVD技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式雙離合變速器。

底盤(pán)方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式 后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。中高配車(chē)型搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，其中包含了HDA 高速公路駕駛輔助、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、RCCA 后方交叉防碰撞輔助和BCA 盲區(qū)防碰撞輔助等23項(xiàng)安全輔助功能，不過(guò)全速自適應(yīng)巡航只有頂配車(chē)型有配備。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

自2013年上市以來(lái)，名圖實(shí)現(xiàn)了75萬(wàn)臺(tái)的總銷(xiāo)量，成績(jī)還是不錯(cuò)的。這臺(tái)車(chē)就是為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，核心優(yōu)勢(shì)就是通過(guò)加長(zhǎng)軸距、實(shí)現(xiàn)了大空間和很足的分量，非常適合中國(guó)多人口的家庭。換代的名圖并沒(méi)有改變其軸距，就是想延續(xù)這種優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)的緊湊 級(jí)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，并納入了i-GMP平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了更好的數(shù)字化體驗(yàn)和駕駛輔助。不過(guò)，名圖在動(dòng)力設(shè)定上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，1.8L動(dòng)力較弱、而1.5T匹配干式雙離合，再有就是它的低配車(chē)型配置比較簡(jiǎn)陋，在價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠的前提下顯得性?xún)r(jià)比一般，建議喜愛(ài)大車(chē)的用戶(hù)可以等待優(yōu)惠出現(xiàn)時(shí)再選擇高配車(chē)型。