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（原標(biāo)題：“蘿卜快跑”有駕駛員干預(yù)？交通運(yùn)輸部規(guī)定遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3）

近日有網(wǎng)友在社交平臺稱，無人駕駛的蘿卜快跑其實(shí)有駕駛員人為干預(yù)。網(wǎng)傳圖片顯示，在蘿卜快跑汽車機(jī)器人智控中心，有真人坐在帶方向盤的屏幕前操作。7月12日晚間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向百度方面求證，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

據(jù)網(wǎng)信永川公眾號2023年7月發(fā)布的內(nèi)容，位于永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園的百度無人駕駛實(shí)驗(yàn)基地內(nèi)，有云代駕安全員在5G云代駕艙進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，通過高帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，從屏幕組上觀察汽車周圍360°狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。5G云代駕的意義在于，在無人車沒有安全員的情況下，當(dāng)無人車出現(xiàn)解決不了的問題時(shí)，云端安全員可以幫助其遠(yuǎn)程脫困。

圖片來源：公眾號截圖

據(jù)介紹，“5G云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓(xùn)練有素，云端駕駛訓(xùn)練均超過1000小時(shí)無事故，可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。當(dāng)無人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會大大降低。此外，因?yàn)椤癆I司機(jī)”已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個(gè)人可以為很多輛車服務(wù)。

另據(jù)2023年11月交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》規(guī)定，從事出租汽車客運(yùn)的完全自動駕駛汽車，在確保安全的前提下，經(jīng)設(shè)區(qū)市人民政府同意，在指定的區(qū)域運(yùn)營時(shí)可使用遠(yuǎn)程安全員，遠(yuǎn)程安全員人車比不得低于1∶3。安全員應(yīng)當(dāng)接受自動駕駛汽車技術(shù)和所從事相關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)，熟練掌握道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定、不同級別自動駕駛系統(tǒng)操作技能，熟知自動駕駛汽車運(yùn)行線路情況，具備緊急狀態(tài)下接管車輛等應(yīng)急處置能力。

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蘿卜快跑已落地廣州，記者試乘：等了23分鐘，車費(fèi)打4折

蘿卜快跑于武漢發(fā)生交通意外引發(fā)關(guān)注，多個(gè)相關(guān)詞條登榜微博熱搜，這也讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。近日，有廣州市民留意到，在黃埔區(qū)科學(xué)城附近，已經(jīng)能看見蘿卜快跑的車出沒。

蘿卜快跑無人駕駛出租車在路上行駛

7月11日，南都·灣財(cái)社記者前往廣州的試運(yùn)營區(qū)域，實(shí)地體驗(yàn)了蘿卜快跑無人駕駛出租車的試運(yùn)營服務(wù)。經(jīng)親身體驗(yàn)，記者發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑無人駕駛出租車乘坐體驗(yàn)與普通網(wǎng)約車無異，存在底盤較硬，穩(wěn)定性欠佳的硬件不足。

此外，蘿卜快跑出租車還需在固定?？奎c(diǎn)上下車，且由于投放數(shù)量有限，導(dǎo)致部分時(shí)段等候時(shí)間相對較長。然而，當(dāng)這些潛在不便與其相較于普通網(wǎng)約車的價(jià)格優(yōu)勢相權(quán)衡時(shí)，或許這些不足將顯得微不足道。

記者體驗(yàn)

等候23分鐘才到達(dá)

固定?？奎c(diǎn)上下車，車費(fèi)僅網(wǎng)約車4折

官方信息顯示，蘿卜快跑是百度 Apollo 推出的自動駕駛出行服務(wù)平臺。據(jù)百度財(cái)報(bào)，截至2024年1月2日，百度蘿卜快跑累計(jì)向公眾提供乘車服務(wù)500萬次，四季度內(nèi)，蘿卜快跑服務(wù)單數(shù)同比增長49%至83.9萬單，在武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達(dá)到45%。

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮(zhèn)等11個(gè)城市落地自動駕駛出行服務(wù)，其中，北京、上海、深圳、武漢4個(gè)城市開展了車內(nèi)無人的示范運(yùn)營。

近期蘿卜快跑頻上熱搜，讓其在廣州市民眼里的存在感陡增。廣州市民最近留意到，在黃埔區(qū)科學(xué)城附近，已經(jīng)能看見蘿卜快跑的車出沒。

7月11日晚，南都·灣財(cái)社記者前往蘿卜快跑運(yùn)營區(qū)域，以乘客身份親身體驗(yàn)無人駕駛出租車服務(wù)。

蘿卜快跑APP界面截圖

打開“蘿卜快跑”APP，地圖顯示的一片藍(lán)色封閉區(qū)域即是其試運(yùn)營的主要范圍，主要分布在黃埔與天河部分區(qū)域。不過，乍看測試范圍較廣，但當(dāng)中大部分區(qū)域無法選作乘車點(diǎn)，只有地圖顯示綠色標(biāo)記的固定乘車點(diǎn)才能上落車，且系統(tǒng)提示，盡量提前到達(dá)乘車點(diǎn)，因?yàn)橥＼嚥荒艹^3分鐘。

本次灣財(cái)社記者測試的起始點(diǎn)為神舟路地鐵站E口，終點(diǎn)為蘿崗地鐵站C口，總里程6.8公里。選擇好上落客點(diǎn)后，系統(tǒng)開始匹配車輛，記者自當(dāng)晚19：47呼叫，23分鐘后坐進(jìn)車內(nèi)。

車后排有兩個(gè)操作面板

在蘿卜快跑出租車內(nèi)，灣財(cái)社記者留意到，駕駛位坐有一名安全員，副駕駛位不能落座。上車后，車內(nèi)無自動提示音，由安全員口頭提醒扣安全帶、確認(rèn)手機(jī)尾號等操作。車后排有兩個(gè)操作面板，提供音樂、視頻、空調(diào)調(diào)節(jié)、查看路線、顯示行駛場景、客服連線等功能，但刷新率較低，操作較為卡頓。

行駛過程中，安全員未見明顯介入車輛操控，車輛在擁堵路段逢車加塞時(shí)也有較好的自動駕駛表現(xiàn)。在空曠路段時(shí)，車輛提速有明顯推背感，剎車時(shí)的頓挫感較弱，但整車穩(wěn)定性較差，顛簸路面和變道時(shí)車身晃動明顯。

費(fèi)用明細(xì)顯示全程6.8公里花費(fèi)7.17元

最終，全程6.8公里耗時(shí)23分鐘，花費(fèi)7.17元。其中，起步費(fèi)為16元，里程費(fèi)21.76元，廣州優(yōu)惠活動抵扣30.59元。作為對比，騰訊地圖APP顯示，同樣起始點(diǎn)，多平臺快車預(yù)估費(fèi)用在17至22元，總路程6.1公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)25分鐘。

客服回復(fù)

目前全國蘿卜快跑均為固定點(diǎn)上下車

廣州暫無全無人駕駛車輛，需安全員隨車

與普通網(wǎng)約車自由選點(diǎn)上落客不同，蘿卜快跑無人駕駛出租車只能在固定乘車點(diǎn)上落車。對此，蘿卜快跑自動駕駛出行服務(wù)熱線客服人員（以下簡稱“客服人員”）表示，目前蘿卜快車整體的服務(wù)模式都是固定乘車點(diǎn)乘落車，并不只是廣州特例。

問及廣州目前的乘車點(diǎn)數(shù)量，客服人員稱，數(shù)量較多，具體數(shù)字暫不知曉。關(guān)于廣州何時(shí)開放更多乘車點(diǎn)，客服人員表示，“暫時(shí)沒有收到相關(guān)的通知，建議后期關(guān)注公眾號或者官網(wǎng)的（信息）更新?！?/p>

在本次體驗(yàn)中，南都·灣財(cái)社記者留意到，與武漢的全無人駕駛出租車不同，廣州市的試點(diǎn)測試車輛中配備有一名安全員。

對此，客服人員表示，目前蘿卜快跑會根據(jù)不同城市的情況以及規(guī)模，投放不同的車輛進(jìn)行測試以及運(yùn)營，廣州暫時(shí)沒有投放全無人駕駛測試車?！叭绻枰w驗(yàn)（全無人駕駛測試車），就近區(qū)域可以到深圳坪山進(jìn)行體驗(yàn)，系統(tǒng)會自動分配兩種車型（有無安全員）。”

而針對上述問題，廣州一自動駕駛科技公司內(nèi)部人士向?yàn)池?cái)社記者進(jìn)一步解釋道，目前廣州市的政策還不允許無安全員的車營運(yùn)?！盁o安全員的車輛可以開展測試。比如小馬智行就在廣州南沙開展過全無人駕駛測試?！?/p>

7月7日，蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。百度方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，事故因車輛在綠燈亮起啟動之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后已第一時(shí)間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。

針對廣州事故發(fā)生率的疑問，接線人員表示，“目前提供的服務(wù)也是經(jīng)過了很多測試，暫時(shí)沒有出現(xiàn)過責(zé)任事故?！彼a(bǔ)充道，在廣州都是有配備安全員陪同出行，如果有任何突發(fā)情況，都會有工作人員協(xié)助處理，也是為了保障乘客的出行安全。

區(qū)域現(xiàn)狀

廣州已開放827條自動駕駛測試道路

15家企業(yè)在開展不同級別的道路測試

坐擁如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度阿波羅等國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，以及廣汽、小鵬等智能車商，廣州已經(jīng)將“無人駕駛”這個(gè)標(biāo)簽烙刻在身。

廣州市交通運(yùn)輸局答復(fù)函

據(jù)羊城晚報(bào)，7月5日廣州市交通運(yùn)輸局對《關(guān)于在廣州白云國際機(jī)場周邊擴(kuò)大開放自動駕駛測試道路的提案》的答復(fù)（以下簡稱“答復(fù)”）顯示，自2018年起，廣州市先后出臺自動駕駛相關(guān)系列政策，積極開展道路測試、示范運(yùn)營及示范應(yīng)用工作，在多個(gè)方面屬全國首創(chuàng)，為行業(yè)發(fā)展提供了有力的制度支持。

答復(fù)顯示，在自動駕駛領(lǐng)域，廣州已創(chuàng)下多個(gè)“第一”，比如廣州是國內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測試牌照，第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測試，第一個(gè)向自動駕駛研發(fā)企業(yè)發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營牌照，第一個(gè)自動駕駛出租車開展商業(yè)化示范運(yùn)營的城市。

目前，廣州市目前已累計(jì)開放827條自動駕駛測試道路，包括南沙港快速全段、從埔高速一期2條高快速及南沙區(qū)全域等測試道路，單向里程約1666公里，涉及6個(gè)行政區(qū)。

已有15家企業(yè)在廣州市開展不同級別的道路測試和載客、載貨、編隊(duì)、遠(yuǎn)程等L3、L4高級別測試活動，包括小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行等國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)，廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等車企，以及廣州公交集團(tuán)、祺宸科技等運(yùn)營商。

2023年11月底，廣州市開放了從埔高速（一期）和南沙港快速路作為廣州市首批高快速測試道路。根據(jù)企業(yè)需求和技術(shù)成熟度，小馬智行等自動駕駛企業(yè)相關(guān)車輛已獲準(zhǔn)在開放的高快速公路開展測試。

據(jù)悉，目前，廣州市交通運(yùn)輸局牽頭會同多部門已開展廣州市第二批高快速公路（7條）開放前的技術(shù)評估工作，機(jī)場周邊高速公路如機(jī)場第二高速（北段）、花莞高速等路段已納入其中，正在由專業(yè)技術(shù)單位開展技術(shù)評估，為新一批高快速公路的開放工作提供技術(shù)依據(jù)。屆時(shí)，廣州市高快速公路將開放白云機(jī)場、廣州南站等重要自動駕駛測試應(yīng)用場景。