美國(guó)知名媒體人卡爾森：我在俄羅斯會(huì)見(jiàn)斯諾登，被美國(guó)間諜發(fā)現(xiàn)
2024-02-28
網(wǎng)站首頁(yè)
手機(jī)版
更新時(shí)間：2024-02-28 14:46:23作者：未知
北京時(shí)間周三凌晨3點(diǎn)，全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布了一條重磅猛料：蘋(píng)果公司已經(jīng)決定取消搞了十多年的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目！
全球知名的科技記者馬克·古爾曼發(fā)布消息 圖片來(lái)源：社交媒體X平臺(tái)
對(duì)此，理想汽車(chē)CEO李想2月28日在微博發(fā)文稱，蘋(píng)果放棄造車(chē)，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。
李想表示，做成了toC的人工智能，蘋(píng)果會(huì)成為一家10萬(wàn)億美金的企業(yè)；人工智能輸了，蘋(píng)果會(huì)成為一家1萬(wàn)億美金的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。做成了汽車(chē)，大獲成功，蘋(píng)果會(huì)增加2萬(wàn)億美金的市值，但是汽車(chē)大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車(chē)的電動(dòng)化是上半場(chǎng)，人工智能才是決賽。
李想還表示，手機(jī)延展的人工智能是比特，汽車(chē)的人工智能是原子，人工智能橫跨數(shù)字世界和物理世界。人工智能成功的三個(gè)必要條件：人才、數(shù)據(jù)、算力。
李想就蘋(píng)果放棄造車(chē)發(fā)聲 圖片來(lái)源：李想微博
李想表示，戰(zhàn)略層面，新業(yè)務(wù)能聚焦一個(gè)，就決不做兩個(gè)。另外，選擇那個(gè)最大的，以及距離自己核心優(yōu)勢(shì)最近的，知難而上大概率不是好戰(zhàn)略。
李想微博回復(fù)評(píng)論 圖片來(lái)源：李想微博
雷軍也在微博發(fā)文稱：看到這個(gè)新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車(chē)家全生態(tài)”，我們深知造車(chē)難度，3年前依然做了無(wú)比堅(jiān)定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車(chē)！
雷軍表示非常震驚
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，多家外媒報(bào)道稱，蘋(píng)果公司在內(nèi)部披露宣布將停止電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。這一決定讓造車(chē)項(xiàng)目近2000名員工感到吃驚，部分汽車(chē)硬件的員工將被裁撤，部分員工將轉(zhuǎn)移到蘋(píng)果的人工智能（AI）部門(mén)。
據(jù)悉，兩名高管告訴員工，造車(chē)項(xiàng)目組里的許多員工將被調(diào)到由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)器學(xué)習(xí)和AI部門(mén)，轉(zhuǎn)向生成式人工智能項(xiàng)目，這也是公司日程表里愈發(fā)重要的事項(xiàng)。至于團(tuán)隊(duì)里的幾百名硬件和汽車(chē)工程師有機(jī)會(huì)申請(qǐng)其他項(xiàng)目組的工作，同時(shí)裁員也是有可能發(fā)生的情況。
對(duì)于上述消息，蘋(píng)果公司方面未予置評(píng)。有報(bào)道評(píng)價(jià)，蘋(píng)果公司放棄了長(zhǎng)達(dá)十年的造車(chē)努力，也放棄了該公司歷史上最雄心勃勃的項(xiàng)目，這一努力曾被視為有可能改變汽車(chē)行業(yè)。
蘋(píng)果的造車(chē)歷史可以追溯到2014年，當(dāng)年由庫(kù)克批準(zhǔn)，蘋(píng)果啟動(dòng)Titan計(jì)劃，而后發(fā)揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基因的核心團(tuán)隊(duì)。
截至2019年末，蘋(píng)果從特斯拉挖走了超過(guò)300人。后來(lái)，由于蘋(píng)果在造車(chē)路線和方向上反復(fù)搖擺，也遲遲沒(méi)有合作對(duì)象和形式落地，導(dǎo)致參與Titan計(jì)劃的高管大量出走，項(xiàng)目也幾度停滯。
在資本市場(chǎng)上，這一消息披露后，蘋(píng)果公司股價(jià)不跌反增。本周二美股午盤(pán)時(shí)段，盤(pán)中曾跌近0.9%的蘋(píng)果股價(jià)持續(xù)反彈，午盤(pán)轉(zhuǎn)漲后漲超1%，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日收盤(pán)，蘋(píng)果報(bào)182.63美元，漲幅0.81%，市值2.8萬(wàn)億美元。
股價(jià)反映了資本市場(chǎng)對(duì)于蘋(píng)果造車(chē)的態(tài)度，放棄或許是及時(shí)止損。
消息披露后蘋(píng)果公司股價(jià)不跌反增
蘋(píng)果放棄造車(chē)的消息，顯示出科技企業(yè)想要跨界造車(chē)的難度之大，也從側(cè)面反映出全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前面臨的慘淡局面。
摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在最近的一份報(bào)告中指出：“全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭正在減弱，市場(chǎng)供應(yīng)已經(jīng)超過(guò)了需求?！?/strong>
蘋(píng)果放棄跨界造車(chē) 圖為蘋(píng)果logo 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝 （圖文無(wú)關(guān)）
現(xiàn)在，在這個(gè)擁擠而暗淡的舞臺(tái)上，這些車(chē)企們至少迎來(lái)一個(gè)好消息：他們可以少掉一位強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——蘋(píng)果，而且還是一家擁有高端技術(shù)和巨量現(xiàn)金的科技巨頭公司。
“他們可能松了一口氣，”Gartner Inc.分析師邁克·拉姆齊（Mike Ramsey）說(shuō)，“早在蘋(píng)果一開(kāi)始打算進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，就把大家嚇得夠嗆?！?/p>
汽車(chē)行業(yè)分析師索耶·梅瑞特評(píng)論稱：“ 蘋(píng)果花了10年時(shí)間嘗試制造電動(dòng)汽車(chē)，擁有1620億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但最終得出的結(jié)論仍然是，這太難了，而且利潤(rùn)太小——即使（汽車(chē)售價(jià)）定價(jià)在10萬(wàn)美元。最初，蘋(píng)果希望它成為一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，但他們現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)隊(duì)、沒(méi)有現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)，也沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)的經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)只有兩家大型汽車(chē)制造商從未破產(chǎn)：特斯拉和福特?！?/p>
特斯拉CEO也在X回復(fù)了這一評(píng)論，并表示，車(chē)企經(jīng)營(yíng)艱辛，以至于破產(chǎn)已成常態(tài)：“一家車(chē)企的自然狀態(tài)是死亡?！?/strong>
馬斯克在社交平臺(tái)回復(fù)評(píng)論 圖片來(lái)源：社交媒體X平臺(tái)
在蘋(píng)果宣布放棄造車(chē)之后，特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示，在已經(jīng)持續(xù)降價(jià)超過(guò)一年后，馬斯克現(xiàn)在最不希望看到的，就是硅谷出現(xiàn)一個(gè)同樣具有高科技吸引力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
他表示：“它們（特斯拉）原本無(wú)疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車(chē)，特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)也可以被看作一種彰顯身份的工具。”
值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)了蘋(píng)果停止造車(chē)的消息，配上了敬禮和抽煙兩個(gè)表情。
馬斯克用兩個(gè)表情包表態(tài) 圖片來(lái)源：社交媒體X平臺(tái)
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合李想微博、社交媒體X平臺(tái)、雷軍微博、李想微博、市場(chǎng)公開(kāi)資料
免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。