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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅北京報(bào)道

在FF 91第二階段交付推遲近兩個(gè)月后，8月14日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布已正式交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)30.9萬美元，全球限量300臺(tái)。而FF的首個(gè)新車交付用戶是美國豪華汽車經(jīng)銷商“Private Collection Motors”，首輛FF 91由FF創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭親自交付。

值得注意的是，首輛FF 91的交付也意味著，自2014年賈躍亭開始造車9年后、2017年FF 91正式亮相6年后，F(xiàn)F的產(chǎn)品終于真正開始走向市場。

賈躍亭親手交付首輛FF 91

根據(jù)此前規(guī)劃，F(xiàn)F的用戶交付工作分為三個(gè)階段：在第一階段，行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用，以預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)；第二階段是“FPO共創(chuàng)交付”。在這個(gè)階段，F(xiàn)PO將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用，并將保有FF 91車輛；第三階段是“全面共創(chuàng)交付”。在第三階段，F(xiàn)F將向所有繳全款的塔尖用戶交付FF 91。

因此，在 FF 開始向首批用戶交付車輛的同時(shí)也啟動(dòng)了第二批共創(chuàng)用戶的遴選和簽約程序，為更多潛在用戶打開體驗(yàn)FF 91 2.0 Futurist Alliance的大門。

不過，潛在的共創(chuàng)開發(fā)者必須獲得擁有至少一位現(xiàn)有FF共創(chuàng)開發(fā)者或FF預(yù)訂用戶的推薦。此外，共創(chuàng)開發(fā)者需通過公司評(píng)估，才能在隨后的第二階段開發(fā)者共創(chuàng)中有資格成為車主。目前，F(xiàn)F已經(jīng)啟動(dòng)了共創(chuàng)開發(fā)者的遴選流程。

“在成功開啟第一階段共創(chuàng)交付之后，我們很高興正式開啟第二階段共創(chuàng)交付?！辟Z躍亭表示，“隨著第二階段共創(chuàng)交付的啟動(dòng)，我們將向更多共創(chuàng)用戶交付極智科技頂奢的FF 91 2.0 Futurist Alliance。這是FF九年發(fā)展史上的重要里程碑?！?/p>

回顧過去9年，F(xiàn)F的發(fā)展可謂歷經(jīng)坎坷，也是FF創(chuàng)始人賈躍亭人生的至暗時(shí)刻。

“FF歷經(jīng)了作為一家創(chuàng)業(yè)公司所經(jīng)歷過的幾乎所有磨難，作為智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者的FF從沒有放棄，憑借韌勁不屈的奮斗精神，從瀕臨破產(chǎn)到納斯達(dá)克上市，從飽受質(zhì)疑到獲得越來越多未來主義者的支持，F(xiàn)F的九年風(fēng)雨鑄就了一段全球創(chuàng)業(yè)者的傳奇?！盕F全球CEO陳雪峰曾表示。

不過，成立九年來，擺在FF面前的問題始終沒變，歸根結(jié)底就是缺錢。而導(dǎo)致FF第二階段推遲交付的根本原因也是缺錢。

6月21日，賈躍亭發(fā)布了一封致全體投資人公開信，坦言FF 91第二階段交付推遲是公司正面臨問題。

微博截圖

賈躍亭表示，導(dǎo)致此次交付推遲，有兩個(gè)深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。

“FF 91 2.0 Futurist Alliance對(duì)工業(yè)化能力提出了很大挑戰(zhàn)。但只要有合理的資金投入，我們有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團(tuán)隊(duì)的整體能力?！辟Z躍亭在公開信中提到，“公司極度緊張的資金狀況嚴(yán)重傷害了我們戰(zhàn)略的快速推進(jìn)?！?/p>

賈躍亭列舉了過去一年FF在幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)金余額——去年12月底1542萬美元，今年一季度末3026萬美元，二季度末1623萬美元。

作為一家尚未大規(guī)模量產(chǎn)的汽車廠商，千萬美元級(jí)別的現(xiàn)金儲(chǔ)備確實(shí)顯得捉襟見肘，至于如何解決資金問題，賈躍亭給出的答案是“并股和擴(kuò)股”。

“并股是為了快速改變低股價(jià)狀態(tài)為引入大型機(jī)構(gòu)投資者鋪路。大型投資機(jī)構(gòu)對(duì)股價(jià)低于5美金的公司少有關(guān)注，但由于現(xiàn)在股價(jià)過低，難以引入大型機(jī)構(gòu)投資人，加上FF長期以來低現(xiàn)金流運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響公司經(jīng)營基本面改善，難以實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)股價(jià)大幅上升并維持在5美元以上甚至更高股價(jià)。這和我們?yōu)榱藵M足納斯達(dá)克合規(guī)要求，此前FF社區(qū)發(fā)出關(guān)于1美元最低股價(jià)的并股計(jì)劃問卷調(diào)查的出發(fā)點(diǎn)和緊迫性完全不同。”

6月16日，F(xiàn)F在宣布推遲FF 91第二階段交付時(shí)間的同時(shí)，也公布了并股和擴(kuò)股的相關(guān)舉措。賈躍亭表示，并股將快速改變低股價(jià)狀態(tài)為引入大型機(jī)構(gòu)投資者鋪路，而且并股本身對(duì)FF的總市值以及投資人的持股價(jià)值不會(huì)有任何改變。

FF 91被指共有3個(gè)版本 法拉第未來官網(wǎng)截圖

6月27日晚間，F(xiàn)F宣布了獲得由現(xiàn)有投資者ATW partners基金領(lǐng)投的9000萬美元的額外融資承諾和提前支付的1500萬美元現(xiàn)有融資承諾。

FF表示，這些融資承諾將支持FF 91電動(dòng)汽車的持續(xù)生產(chǎn)和交付，并幫助公司實(shí)現(xiàn)其長期戰(zhàn)略目標(biāo)，包括擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、進(jìn)一步改善銷售和服務(wù)體系、全球業(yè)務(wù)發(fā)展以及改善一般日常經(jīng)營現(xiàn)金流。

而今，首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付標(biāo)志著FF首次進(jìn)入營收階段并正式邁進(jìn)完整經(jīng)營閉環(huán)階段，也是FF九年發(fā)展史上重要里程碑。

但小批量的產(chǎn)品交付僅僅是FF階段性的勝利，未來，F(xiàn)F能能否實(shí)現(xiàn)批量交付并從法拉利、邁巴赫等超豪華市場分出一杯羹，真正實(shí)現(xiàn)自我“造血”，依然是賈躍亭必須要面臨的考驗(yàn)。

財(cái)報(bào)顯示，截至2023年3月31日，F(xiàn)F季度經(jīng)營性支出為8300萬美元，其中研發(fā)費(fèi)用占總經(jīng)營性支出的56%；一季度凈收入為650萬美元，用于經(jīng)營活動(dòng)的凈現(xiàn)金為1.032億美元。資產(chǎn)負(fù)債方面，截至2023年3月31日，F(xiàn)F總資產(chǎn)為5.75億美元，總負(fù)債為3.19億美元。自成立以來，公司累計(jì)虧損約為35.5億美元。

在二級(jí)市場上，F(xiàn)F股價(jià)持續(xù)在1美元以下徘徊。截至記者發(fā)稿，F(xiàn)F每股報(bào)0.266美元，市值僅為3.96億美元。

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“為夢想窒息”了這么多年，賈躍亭的“造車夢”終于有了新進(jìn)展。

北京時(shí)間2023年8月14日（美國加州洛杉磯8月13日），總部位于加州的全球共享智能電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下簡稱“FF”）宣布，正式交付首輛旗艦產(chǎn)品FF 91 2.0未來主義者聯(lián)盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）給首位塔尖用戶，并在8月12日舉行了新車首位塔尖用戶交付儀式。

在交付儀式上，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭、產(chǎn)品執(zhí)行高級(jí)副總裁Matthias Aydt等公司高管出席，賈躍亭駕駛FF 91 2.0未來主義者聯(lián)盟版將新車交付給用戶。

據(jù)了解，南加州最大的豪華汽車經(jīng)銷商之一“Private Collection Motors”是FF的首個(gè)新車交付用戶。這次交付，成為了FF首次進(jìn)入營收階段并正式進(jìn)入完整經(jīng)營閉環(huán)階段的標(biāo)志性重大拐點(diǎn)。

受此消息影響，法拉第未來股票盤前走高，一度漲超12%。截至發(fā)稿，漲近3%。

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不走尋常路，F(xiàn)F的“三步走”戰(zhàn)略

據(jù)了解，F(xiàn)F的交車模式與眾不同，和其他車企相比可謂是“儀式感”滿滿，因?yàn)樗至巳箅A段：

5月31日，F(xiàn)F開啟了第一階段交付，第一批行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費(fèi)用來預(yù)訂車輛，但付了錢不意味著就能馬上拿到車，在第一個(gè)階段里，購車者不叫購車者，而叫FPO，這些FPO需要先接受車輛的使用培訓(xùn)，這也被很多人調(diào)侃為“知識(shí)付費(fèi)”；

第二階段，是“FPO共創(chuàng)交付”，所有FPO將全額支付購車款并將保有FF 91，簡單來說就是擴(kuò)大了交錢買車群體的范圍，從首批FPO變成全部FPO；

第三階段，是“全面共創(chuàng)交付”，F(xiàn)F公司將向所有全額支付FF 91購車款的塔尖用戶交付FF 91汽車，這也是大家正常理解中的“真正交付”階段。

洛杉磯時(shí)間8月15號(hào)開始，F(xiàn)uturists（未來主義者，指FF購車者）可以通過線上方式在FF App和FF.com正式注冊(cè)申請(qǐng)成為FF開發(fā)者共創(chuàng)官候選人，候選人需獲得預(yù)定用戶或開發(fā)者共創(chuàng)官的推薦，并通過FF審核確認(rèn)。

據(jù)FF披露，F(xiàn)F首批塔尖用戶和開發(fā)者共創(chuàng)官包括著名的設(shè)計(jì)行業(yè)資深人士Rem D Koolhaas、美國著名房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Jason Oppenheim以及美國豪華汽車經(jīng)銷商“Private Collection Motors”。

此次交付活動(dòng)中，賈躍亭親自駕駛FF 91 2.0未來主義者聯(lián)盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance），將新車交付給用戶。該款車型售價(jià)為30.9萬美元（約合人民幣224.2萬元），定位為“極智科技頂奢”，除該款車型之外，F(xiàn)F 91系列目前還有FF 91 2.0和FF 91 2.0未來主義者版（FF 91 2.0 Futurist）。

FF 91系列 資料圖 圖片來源：FaradayFuture

賈躍亭再成老賴，F(xiàn)F能否“沖回中國”？

盡管賈躍亭在美國造車有了新進(jìn)展，不過在國內(nèi)他卻再一次被列為失信被執(zhí)行人，成為了“老賴”。

據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)發(fā)布的信息，賈躍亭因“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)”被北京金融法院列為失信被執(zhí)行人，立案時(shí)間為2023年2月13日，發(fā)布時(shí)間為2023年8月2日。此前，賈躍亭曾在2019年和2021年兩次被列為失信被執(zhí)行人。

盡管一直扛著“老賴”的身份，但賈躍亭也有憑汽車業(yè)務(wù)“重回國內(nèi)”的野心。今年1月，F(xiàn)F宣布，公司與中國黃岡市政府達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。根據(jù)公司與黃岡市簽訂的框架協(xié)議，F(xiàn)F計(jì)劃將其未來的FF中國總部遷至黃岡市，這將進(jìn)一步支持推進(jìn)其中美雙主場、中美雙基因的戰(zhàn)略落地。

“黃岡政府網(wǎng)”微信公眾號(hào)1月18日發(fā)文表示：“為加快新能源產(chǎn)業(yè)布局，我市正積極與外資企業(yè)法拉第未來接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將本著優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏、共同發(fā)展的原則，充分發(fā)揮各自在投資、科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化、區(qū)位、政策資源等方面的優(yōu)勢，推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作。雙方將共同推進(jìn)FF在黃岡進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，我市將積極協(xié)助FF在黃岡成立其中國總部公司，調(diào)配相關(guān)資源，為FF落地黃岡提供支持?！?/p>

此前，廣東珠海、山西長治等地方政府均與FF方面有過接觸。記者曾實(shí)地探訪法法汽車（珠海）有限公司位于珠海市橫琴商務(wù)中心8樓的辦公場所，發(fā)現(xiàn)公司并未像其他公司一樣租下寫字樓的某間辦公室進(jìn)行辦公，只是在聯(lián)合辦公空間中租下了一些工位。

隨著FF 91新車交付的新進(jìn)展，這次FF與黃岡簽訂的“不具約束力的合作框架協(xié)議”離轉(zhuǎn)化成真正的合作又進(jìn)一步。不過此前FF中國總部在其他地區(qū)落地的失敗，也讓FF能否在中國市場落地生根被打上了一個(gè)問號(hào)。