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極目新聞?dòng)浾?曹雪嬌

7月8日，廣州市場監(jiān)督管理局發(fā)布外賣騎手新規(guī)，對(duì)一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施全行業(yè)停單懲戒，并督促配送企業(yè)按最高25km/h的速度，合理設(shè)定配送時(shí)限、路線等。

廣州市場監(jiān)督管理局近日發(fā)布外賣騎手新規(guī)，圖為公號(hào)截圖

10日，有廣州外賣騎手接受記者采訪時(shí)表示，他所在的站點(diǎn)暫時(shí)還未通知新規(guī)何時(shí)實(shí)施。他希望，如果平臺(tái)調(diào)整規(guī)則，收入能夠不低于現(xiàn)在。

有專家表示，新規(guī)對(duì)于外賣騎手違法騎車行駛具有一定的震懾作用，或之后還能為廣州的普通市民電動(dòng)自行車管理起到借鑒作用。

外賣騎手一周三次違法全行業(yè)停單

關(guān)于騎手方面，新規(guī)對(duì)一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施全行業(yè)停單懲戒，遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象。

關(guān)于外賣平臺(tái)方面，重點(diǎn)督促配送企業(yè)對(duì)使用電動(dòng)自行車配送的，按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定配送時(shí)限、路線；配送企業(yè)補(bǔ)充優(yōu)化配送人員使用電動(dòng)自行車及蓄電池的工作程序，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)測核驗(yàn)。同時(shí)，廣州市場監(jiān)管部門發(fā)函相關(guān)平臺(tái)企業(yè)和即時(shí)配送企業(yè)總部，書面告知企業(yè)要明確電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治具體要求，完善配送管理制度和配送人員車輛管理制度規(guī)則；企業(yè)要主動(dòng)查漏補(bǔ)缺，并將自查和整改情況函復(fù)監(jiān)管部門。

新規(guī)發(fā)布后，引發(fā)多方熱議。不少網(wǎng)友表示，曾在路上遇到擦身而過的騎手，十分危險(xiǎn)，對(duì)外賣騎手進(jìn)行限制很有必要；但也有網(wǎng)友認(rèn)為，受平臺(tái)規(guī)則影響，外賣騎手一直面臨“不超速就超時(shí)”的兩難選擇，要改變騎手的交通違法行為，在管理騎手的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行整治。

有騎手稱希望調(diào)整后收入不降

10日，來自廣州的外賣騎手唐先生告訴極目新聞?dòng)浾?，他已?jīng)從網(wǎng)上看到了相關(guān)消息，但是目前站點(diǎn)還未通知騎手具體何時(shí)開始實(shí)施。他介紹，以25km/h的速度送單，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離基本都要超時(shí)扣錢，而外賣騎手不可能貼錢送外賣。

外賣騎手等單畫面（圖源：視頻截圖）

唐先生還介紹，他所在的區(qū)域，遇到高峰期，有的騎手能一下被派十幾單。如果其中有一個(gè)商家出餐慢，那后面肯定有訂單要超時(shí)。為了趕時(shí)間，外賣騎手違法騎車的情況確實(shí)比較普遍。

唐先生希望，在限速的同時(shí)，如果送餐時(shí)間再寬裕一些，平臺(tái)調(diào)整后，騎手的收入能不低于現(xiàn)在，“畢竟這樣我們自己騎車也安全了”。

同樣來自廣州的外賣騎手劉先生認(rèn)為，配送時(shí)間不夠充裕是騎手出現(xiàn)交通違法行為的主要原因，之前，他也因?yàn)槟嫘幸约霸跈C(jī)動(dòng)車道駕駛被罰過款。

劉先生介紹，訂單高峰期，系統(tǒng)給每個(gè)人同時(shí)派多個(gè)訂單，如果再遇到寫字樓，可能會(huì)超多單，如果超時(shí)7分鐘以上，每單會(huì)扣配送費(fèi)。根據(jù)外賣團(tuán)隊(duì)不同，每個(gè)騎手每天有幾次機(jī)會(huì)可以拒絕系統(tǒng)派單，但是如果拒單過多，系統(tǒng)會(huì)針對(duì)這名騎手減少派單。

“很多單，騎手是不清楚情況的，但大家都想多接單賺錢，結(jié)果可能因?yàn)槟骋粏纬霈F(xiàn)繞路或者等電梯的狀況，進(jìn)而影響其他訂單被扣錢。”劉先生說，之后，如果施行新規(guī)，他希望騎手的app上能有更明確的指示，如小區(qū)內(nèi)是否進(jìn)電動(dòng)車、下車步行要多久、居民樓是否為步梯……這樣騎手接單后可以合理分配送單時(shí)間，“誰都不愿闖紅燈賭生命。”

專家：新規(guī)或?yàn)槭忻耠妱?dòng)自行車管理起到借鑒作用

有廣州市民對(duì)于上述兩名騎手的觀點(diǎn)也表示贊同。市民藍(lán)女士認(rèn)為，此前也曾遭遇過差點(diǎn)被外賣騎手騎車撞到的經(jīng)歷，而且她還曾注意到不少騎手會(huì)不顧安全闖紅燈。

外賣騎手送餐畫面（圖源：網(wǎng)絡(luò)視頻截圖）

“但我覺得如果推出新規(guī)則，送慢一點(diǎn)沒問題?！痹谒{(lán)女士看來，騎手闖紅燈、逆行都說明目前預(yù)留給騎手的派送時(shí)間不夠，她希望平臺(tái)也能推出更合適的規(guī)則，考慮如何通過其他措施保障騎手人身安全，而不僅僅是通過罰款扣錢。

同樣在廣州市生活的楊女士告訴記者，她住在一條小吃街附近，一到飯點(diǎn)，路口就會(huì)變得十分擁堵，騎車亂竄的騎手確實(shí)非常危險(xiǎn)，需要制定規(guī)則加強(qiáng)整頓。不過，在她看來，制定規(guī)則不僅要考慮到交通秩序，也要同時(shí)兼顧騎手、顧客多方的利益。

對(duì)于廣州騎手新規(guī)，廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長彭澎接受媒體采訪時(shí)表示，外賣騎手的交通違法行為需要通過處罰來遏制，但這些違法信息如何記錄是處罰的重要依據(jù)。

艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅接受媒體采訪時(shí)曾表示，新規(guī)對(duì)于外賣騎手具有一定的震懾作用，從治理的角度來說，也實(shí)實(shí)在在走出了一步。但是規(guī)定的落地需要交通管理部門、市場監(jiān)督管理部門以及多個(gè)平臺(tái)的共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn)，“這是接下來需要聚焦的地方”。

此外，廣州的電動(dòng)車數(shù)量龐大，張毅認(rèn)為，在之后的市民電動(dòng)自行車管理層面，或也可借鑒針對(duì)外賣騎手的管理制度。