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2024-07-10
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更新時(shí)間：2024-07-10 22:03:52作者：未知
（原標(biāo)題：油罐車司機(jī)：近年運(yùn)費(fèi)降低，走縣道節(jié)省高速費(fèi)，不洗罐能節(jié)省成本）
九派新聞消息，連日來，一則關(guān)于油罐車混拉食用油的新聞?lì)l上熱榜。
中儲(chǔ)糧、匯福等多家企業(yè)相繼回應(yīng)，已展開深入調(diào)查。7月9日，國(guó)務(wù)院食安辦表示高度重視“罐車運(yùn)輸食用油亂象問題”，并組織多部門召開專題會(huì)議研究，成立聯(lián)合調(diào)查組徹查食用油罐車運(yùn)輸環(huán)節(jié)有關(guān)問題。調(diào)查處置結(jié)果將及時(shí)公布。
運(yùn)輸危險(xiǎn)品和普通貨物的兩種車罐材質(zhì)并不一樣，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品易泄露，罐內(nèi)有相應(yīng)裝置，防靜電要求高，而普貨運(yùn)輸?shù)囊蟛⒉欢?。此次油罐車混拉現(xiàn)象，主要涉及普貨罐車運(yùn)輸。
九派新聞聯(lián)系到兩位油罐車司機(jī)和一名相關(guān)從業(yè)人員。有司機(jī)表示運(yùn)輸行業(yè)魚龍混雜，洗罐中心少且成本過高。也有人感到震驚，表示運(yùn)輸過程應(yīng)是專車專用，化工類油和食用油絕不可能混裝。
【1】能走縣道時(shí)我盡量走縣道
土豆哥（化名） 遼寧50歲 油罐車司機(jī)
我開油罐車15年左右。當(dāng)時(shí)沒學(xué)歷，想學(xué)個(gè)技術(shù)，正好家里也都是開大車的，我們盤錦也有油田，都是拉油的，所以我就開油罐車了。
我開過危險(xiǎn)品車，可以拉柴油、汽油，也開過普貨車，拉過潤(rùn)滑油、豆油和豆油腳（豆油脂精煉過程中水化脫膠的副產(chǎn)品）。
拉危險(xiǎn)品時(shí)，裝卸必須穿防靜電的工作服、手套和安全帽，車上還得配備兩個(gè)8公斤的滅火器，兩根固定的防靜電拖地帶。裝油有時(shí)需要帶防護(hù)面罩，甚至是防毒面具，但裝豆油就不用這些，注意不抽煙，沒有火源就可以。
土豆哥開的油罐車。圖/受訪者提供
化工油和食用油按標(biāo)準(zhǔn)來說是絕對(duì)不能裝一罐的。危險(xiǎn)品車就是固定拉工業(yè)用品的，就算拉的是普貨，也是不合格的，但行業(yè)里邊往往魚龍混雜。
通常拉運(yùn)是買油的乙方雇的車，你來運(yùn)油，廠家那邊會(huì)先留樣封存，買油方接收到后會(huì)再進(jìn)行化驗(yàn)。
現(xiàn)在很多地方蒸罐（用蒸汽對(duì)化工儲(chǔ)罐進(jìn)行蒸煮）蒸不了，洗罐也洗不了。因?yàn)榍逑聪聛淼膹U水污染很大，處理污水的成本太高，所以做洗罐的企業(yè)很少。
洗罐中心也不一定在裝罐的地方，可能距離幾百里地，還必須空罐去，路費(fèi)都要好幾百，再加上清洗費(fèi)500元，基本上跑一趟賺的錢就不剩什么了。
我還拉過豆油腳，一罐30噸。有的商家會(huì)收購(gòu)豆油腳做化妝品，30噸的豆油腳里加4噸硫酸，原來焦黃色的豆油腳就會(huì)變成紅彤彤的大豆油。有人用化妝品過敏就是因?yàn)槔锩婧蛄窟^大。有的洗滌劑、洗潔精里其實(shí)也含有硫酸。
現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)不景氣，我每月連車帶人也就賺萬元左右，成本主要是油費(fèi)和高速費(fèi)。能走縣道時(shí)我盡量走縣道，但有的地方罰款特別多，我們大伙有個(gè)群，哪個(gè)縣罰款多大家都知道，就堅(jiān)決不走那里。我有一次因?yàn)槌d被罰了兩萬，算是一個(gè)月白干。
但開大車也不是沒有快樂的時(shí)刻，大車司機(jī)出門就當(dāng)免費(fèi)旅游了。我比較喜歡跑大興安嶺的路線，特別是雨后，白云在倒車鏡跟前飄來飄去，像仙境一樣。
【2】“柴油和汽油混合5%以內(nèi)沒事”
李先生（化名） 云南36歲 油罐車車隊(duì)負(fù)責(zé)人
我有一家汽修廠，還有六七輛油罐車，以運(yùn)柴油為主。平時(shí)主要是雇司機(jī)跑運(yùn)輸，偶爾我也開車。
我聽說了最近的新聞，覺得有點(diǎn)不可思議。我們每次出廠都有人檢查，要做電子運(yùn)單，如果運(yùn)工業(yè)用油的車?yán)镅b了食用油，是開不出去的。普貨和危貨的油罐車在外形上比較相似，但裝危貨的油罐車有特別標(biāo)識(shí)。反正我們都是專車專用。
我們是專門運(yùn)輸柴油的，偶爾會(huì)運(yùn)汽油，平時(shí)不太需要清洗油罐。柴油、汽油不掛壁，在吸油口吸干凈就行。汽油里混5%以內(nèi)的柴油，都是安全范圍內(nèi)的。
這幾年油罐車運(yùn)輸生意越來越不好做，我現(xiàn)在有三四輛車都是停著的，能接到單子也賺不到多少錢，我打算等到價(jià)格合適，就把車賣了。車跑了五六年，賣也就是按廢鐵價(jià)格，能賣幾萬塊不錯(cuò)了。
罐車運(yùn)輸交叉污染案件19年前就曾被曝光。圖為資料圖
現(xiàn)在路上很少有新油罐車在跑，以前大把人買新車，一輛八九十萬，上戶還要托關(guān)系，說明這行好干，現(xiàn)在好多大老板都負(fù)債，我們小公司還能勉強(qiáng)維持。
我們和中石油、中石化合作過，也和一些小公司合作，都不是很長(zhǎng)期的關(guān)系。三個(gè)月前，我們和西藏昌都一家公司合作，從四川運(yùn)柴油過去，每個(gè)月運(yùn)三四趟，一次來回八九天，滿車去，空車回，我跟著跑了兩趟。
做長(zhǎng)途運(yùn)輸最怕的就是路況不好，從四川去西藏有一千多公里，要經(jīng)過高原，山路蜿蜒，很不好走。6月底，我們?cè)诼飞嫌龅侥嗍?，一輛小車對(duì)向行駛過來，在我們面前被石頭砸飛，后面堵了好多車，我們把路上的石頭清理掉，就趕緊開過去了，根本不敢停留。
有時(shí)會(huì)遇到?jīng)]素質(zhì)的司機(jī)，大車本來就比小車笨重，如果在上坡堵住了，我們起步慢，后面的車一下子就從旁邊超過，搞得我們動(dòng)彈不得。有時(shí)還會(huì)遇到徒步朝拜或騎行的人，他們看見車也不躲，把路占去一半。
我們都是連夜趕路，基本不停。兩個(gè)司機(jī)一班，換著開。規(guī)定是連續(xù)開四個(gè)小時(shí)必須停下來休息20分鐘，凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，開2小時(shí)就得休息20分鐘。有時(shí)我們?cè)谏铰飞希芡＼嚨牡胤蕉纪M了，只能繼續(xù)往前開，如果被交警抓到要罰款，就跟他們說明一下情況。
我今年36歲，有個(gè)4個(gè)孩子，大的11歲，小的馬上讀一年級(jí)。我平時(shí)不跟車，路不好走才跟著跑一下。往高原上走，有時(shí)會(huì)胸悶、咳嗽，我們帶著氧氣罐，多少能起點(diǎn)用。
前段時(shí)間車壞在路上，修車費(fèi)花了三四萬，合作的公司還要壓價(jià)，原本談好運(yùn)輸費(fèi)一噸800元要降到650元，本來賺得就不多，肯定不能接受這個(gè)價(jià)格。
【3】“運(yùn)費(fèi)降低，不洗罐能節(jié)省成本”
馮先生 廈門33歲 危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司管理者
我之前開過一段時(shí)間貨車，2021年進(jìn)入油罐車運(yùn)輸公司，現(xiàn)在主要管理50多個(gè)司機(jī)的日常出車任務(wù)。公司的運(yùn)輸介質(zhì)柴油、汽油，屬于危險(xiǎn)品三類，我們絕對(duì)不會(huì)去拉食用油，那屬于跨介質(zhì)了，是違法行為。
新聞報(bào)道的油罐車屬于普貨，他們主要拉煤油，而我們是拉危險(xiǎn)品的。兩種車罐的材質(zhì)不一樣，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品很容易泄露，罐里有相應(yīng)的裝置?？吹嚼肇浀挠凸捃?yán)昝河蜎]有進(jìn)行清洗就去拉食用油，我也覺得不可思議。
馮先生所在公司管理的油罐車。圖/受訪者提供
我們公司的車99%都是拉柴油的，剩下的拉汽油。招募的司機(jī)必須有危險(xiǎn)品上崗證和相應(yīng)的車型駕駛證，還要求3年內(nèi)沒有出過重大交通事故，不能有酒駕、毒駕記錄。公司50多名司機(jī)平均年齡在30多歲，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的年輕人比較多，每月能到手八九千元。
公司運(yùn)輸范圍集中在廈門周邊，最遠(yuǎn)也不出省，一趟也就兩三百公里。因?yàn)槭俏ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸，罐里不能摻任何東西進(jìn)去，我們寧愿空車回來也不會(huì)拉其他介質(zhì)。我們的油罐車很少清洗，因?yàn)榛旧暇屠环N油，如果柴油拉完再去拉汽油，裝口處把柴油放干凈就能直接裝，這對(duì)油的影響微乎其微。
對(duì)司機(jī)管理也比較嚴(yán)格，危險(xiǎn)品最怕的是自燃，我們?cè)谟蛶?kù)裝油卸油時(shí)，不允許抽煙、打電話，灌裝的時(shí)候不能滿出來，還要注意里面有沒有空氣排出，如果操作不當(dāng)，空氣閥沒有打開，裝罐時(shí)壓力變大容易把罐炸開。運(yùn)輸過程中，一位司機(jī)身邊要配一位押運(yùn)員，保證車輛的安全。
車上有定位系統(tǒng)，能檢測(cè)司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)，如果連續(xù)駕駛超過4個(gè)小時(shí)，公司系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)疲勞駕駛，如果司機(jī)當(dāng)天跑了12個(gè)小時(shí)以上，我們會(huì)第一時(shí)間告知其休息。
危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v需要掛靠有運(yùn)輸資質(zhì)的公司才能上路，制度嚴(yán)格，我們公司的油罐車所有權(quán)都在公司，司機(jī)每月有固定收入，而普貨油罐車管理就沒那么嚴(yán)格。
這幾年，各地的運(yùn)費(fèi)的降幅不低。普貨司機(jī)拉完煤油不清洗就去拉食用油就是想省一些洗罐的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)太低的話，司機(jī)受不了，他路上要加油，要交高速費(fèi)，還有各種支出，單趟運(yùn)費(fèi)下降比較多的話，不洗罐就省了些費(fèi)用。
原標(biāo)題：油罐車司機(jī)講述：走縣道節(jié)省高速費(fèi)，每月收入八九千