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2014年3月8日，原定從吉隆波飛往北京的馬來西亞MH370航班，在凌晨起飛40分鐘后離奇失聯(lián)，機(jī)上239人一夜之間神秘失蹤，其中包括154名中國(guó)乘客。

這是一場(chǎng)找不到飛機(jī)殘骸的空難，一場(chǎng)沒有確鑿證據(jù)證明乘客遇難的災(zāi)難，催生了各種猜測(cè)，乘客家屬每年3月8日都會(huì)問自己：馬航MH370航班上到底發(fā)生了什么？

今天，馬航MH370失聯(lián)十年祭，BBC首播紀(jì)錄片《飛機(jī)為何會(huì)消失：尋找馬航MH370》，英國(guó)太陽報(bào)也拋出重磅新證據(jù)，兇手名字呼之欲出。

馬航MH370失聯(lián)十年祭，英媒拋出新證據(jù)

他策劃末日屠殺：保持飛機(jī)完整殺死所有人

死亡之夜，是這樣展開的：

2014年3月8日凌晨12點(diǎn)41分，馬航MH370起飛，預(yù)計(jì)上午6點(diǎn)降落北京機(jī)場(chǎng)。

1點(diǎn)06分，起飛后38分鐘，在馬來西亞和越南邊界，機(jī)組人員最后一次與空中交管部門聯(lián)系，“晚安 MH370”，是這架航班留給世界的最后一句話。

1點(diǎn)22分，飛機(jī)從雷達(dá)上消失，空中管制員與機(jī)組失聯(lián)。

2點(diǎn)22分，馬來西亞軍用雷達(dá)追蹤到了MH370偏離了航線機(jī)百英里， 飛機(jī)突然急轉(zhuǎn)彎后出現(xiàn)在馬來半島上空。

早上8點(diǎn)11分，英國(guó)海事衛(wèi)星組織探測(cè)到，在 MH370向南飛行的過程中，它的一顆衛(wèi)星每小時(shí)與 MH370進(jìn)行六次 "握手"信號(hào)。這表明 飛機(jī)在失聯(lián)后仍然持續(xù)飛行了7小時(shí)，直到燃料耗盡，墜入印度洋。

馬航MH370運(yùn)行軌跡

在英國(guó)太陽報(bào)披露的重磅新證據(jù)中，英國(guó)波音777飛行員西蒙·哈迪直指機(jī)長(zhǎng)精心設(shè)計(jì)蓄意墜機(jī)末日屠殺計(jì)劃：

他要保持飛機(jī)的完整，但不想拯救乘客，因此他把所有人弄死后，在海上進(jìn)行完美的迫降，讓整架飛機(jī)沉入海底。

BBC紀(jì)錄片上的MH370畫面

選取迫降地點(diǎn)

西蒙認(rèn)為迫降地點(diǎn)的選擇非常取巧。

飛行員試圖將飛機(jī)整齊地墜入“吉爾文克斷裂帶”的海溝中，這個(gè)海溝長(zhǎng)達(dá)幾百英里，這意味著飛行員在決定何時(shí)棄機(jī)時(shí)會(huì)有回旋余地。

同時(shí)這個(gè)區(qū)域還經(jīng)常發(fā)生地震，這意味著飛機(jī)墜海后可能被埋在南印度洋波濤洶涌的巖石下，而這些區(qū)域從未被搜尋過，這樣飛機(jī)就成了海底墳?zāi)褂肋h(yuǎn)不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。

為了完美執(zhí)行整個(gè)屠殺計(jì)劃，每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都精心設(shè)計(jì)。

選擇失聯(lián)地點(diǎn)

BBC紀(jì)錄片指出，MH370正從馬來西亞領(lǐng)空飛往越南領(lǐng)空時(shí)突然失聯(lián)的，排除技術(shù)故障可能性后，可以確定有人故意關(guān)閉應(yīng)答器。

紀(jì)錄片透露， 選擇失聯(lián)這個(gè)地點(diǎn)非常巧妙，肇事人知道越南空中交通管制部門要過一段時(shí)間才會(huì)報(bào)告說飛機(jī)尚未與他們?nèi)〉寐?lián)系，這表明肇事人對(duì)空中交通管制非常熟悉，他利用這個(gè)時(shí)間差，更改飛機(jī)走向。

失聯(lián)后技術(shù)性急轉(zhuǎn)彎

此外，兩位法國(guó)航空航天專家使用飛行模擬器，再現(xiàn)了波音777飛機(jī)在南海上空急轉(zhuǎn)彎的情景。他們的結(jié)論是，這只能由一名技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員手動(dòng)完成， 種種線索暗示飛行員的嫌疑很大。

補(bǔ)充氧氣

英國(guó)海事衛(wèi)星的握手信號(hào)數(shù)據(jù)透露，MH370在急轉(zhuǎn)彎后，持續(xù)向南飛行了7個(gè)小時(shí)。

大幅度偏離航線，是怎么做到神不知鬼不覺呢？

英國(guó)波音777飛行員西蒙·哈迪指出， 飛行日志上有一個(gè)不尋常的操作，機(jī)長(zhǎng)在最后一刻要求工程師為駕駛艙加滿氧氣。

飛機(jī)日志顯示，盡管駕駛艙的氧氣含量并不低，但還是被加滿了。

西蒙稱飛行日志上有不尋常的操作

西蒙解釋說，對(duì)于飛往北京的短途航班來說，氧氣水平已經(jīng)足夠，并不符合官方規(guī)定的加滿要求。

但日志中卻出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的涂鴉，顯示駕駛艙的氧氣是在最后一刻才要求補(bǔ)足的，但客艙乘務(wù)員和乘客的氧氣卻沒有相應(yīng)增加。

"這真是一個(gè)奇怪的巧合，在飛機(jī)被遺忘之前，最后一項(xiàng)工程任務(wù)是為機(jī)長(zhǎng)添加氧氣，而氧氣只供駕駛艙使用，不供乘客和乘務(wù)人員使用?！?/p>

西蒙推斷，機(jī)長(zhǎng)通過對(duì)機(jī)艙減壓后，會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙缺氧使乘務(wù)員和乘客會(huì)失去知覺，最終死亡。這將使飛行員能夠不間斷地執(zhí)行他的“自殺”計(jì)劃，而且不會(huì)有人活著出來。

增加燃料

另一份值得注意的文件是 MH370的運(yùn)營(yíng)飛行計(jì)劃。

它顯示飛機(jī)額外添加了3,000公斤燃油，這是波音777航班可以添加的最大額外燃油量。

MH370的運(yùn)營(yíng)飛行計(jì)劃顯示飛機(jī)有額外添加燃料

西蒙解釋說，這些燃料將使飛行員有更多的飛行時(shí)間，在白天將飛機(jī)迫降在海洋中。

BBC紀(jì)錄片也間接印證了這個(gè)猜測(cè)，它透露客艙的氧氣面罩只能維持20分鐘的供氧量，而在駕駛艙的機(jī)長(zhǎng)獲得的供氧量能持續(xù)20小時(shí)，這就解釋了為啥MH370失聯(lián)后急轉(zhuǎn)彎，仍然能持續(xù)、穩(wěn)定地向南飛行七個(gè)小時(shí)。

幾年后，MH370的襟翼碎片被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)法國(guó)專家研究后確定，飛機(jī)墜入海洋時(shí)，襟副翼處于向下位置。

西蒙解釋說，“如果你想放下襟翼，飛機(jī)上還必須有液體燃料。然后有人在移動(dòng)杠桿，而這個(gè)人清醒知道自己在做什么。這一切都指向同一個(gè)場(chǎng)景——機(jī)長(zhǎng)操控一切。”

精準(zhǔn)計(jì)算耗油量完美迫降

西蒙認(rèn)為，機(jī)長(zhǎng)想保護(hù)飛機(jī)的完整，但不想拯救乘客。整個(gè)迫降過程需要高度精確的計(jì)算。

機(jī)長(zhǎng)需要少量燃料來讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并形成完美的漩渦往下沉。如果燃料不夠，飛行員將無法進(jìn)行完美的迫降，將整架飛機(jī)永遠(yuǎn)埋在海底。燃料不能太多，否則會(huì)在海平面留下浮油，并暴露飛機(jī)的最終安息地。

西蒙補(bǔ)充道：“MH370攜帶了許多燃料，如果不用的話即使很多年后它也會(huì)形成浮油?！薄叭绻悴幌氤霈F(xiàn)浮油，唯一的辦法是盡可能耗盡它。”

計(jì)算機(jī)模擬墜海圖像

西蒙說，“想象一下哈德遜河上的奇跡，迫降成功，但飛機(jī)上每個(gè)人都已經(jīng)死了。它沉入南印度洋的底部，沒有人打開門，沒有人出來。

“所有的殘骸都去哪兒了？嗯，沒有，這就是為什么我們一直找不到殘骸?！?/p>

衛(wèi)星握手信號(hào)之謎

盡管扎哈里機(jī)長(zhǎng)想徹底消失，但他無法完全關(guān)閉飛機(jī)的衛(wèi)星系統(tǒng)。

要完全關(guān)閉衛(wèi)星系統(tǒng)，他就必須切斷飛機(jī)的電源，這樣做會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤警報(bào)，提醒飛機(jī)的設(shè)備將在30分鐘內(nèi)過熱。

但飛行員想在墜海之前他要保持飛機(jī)飛行，而不是冒險(xiǎn)過早迫降，因此他被迫重新打開衛(wèi)星系統(tǒng)，并在墜海前保持激活狀態(tài)。

這就解釋了為啥馬航墜海前，波音777衛(wèi)星系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行7個(gè)小時(shí)，向國(guó)際海事衛(wèi)星組織衛(wèi)星發(fā)送一系列“握手”信號(hào)，泄露位置。

西蒙聲稱，當(dāng)飛行員最終迫降，他知道飛機(jī)在過熱之前會(huì)進(jìn)入水中，因此他決定關(guān)閉電力系統(tǒng)。

然后，他啟動(dòng)飛機(jī)的輔助動(dòng)力裝置（AUP），放下飛機(jī)的起落架。

起落架的設(shè)計(jì)能夠承受沖擊力，因此當(dāng)飛機(jī)在大約45分鐘內(nèi)以巨大的螺旋形下沉到 海底時(shí)，它有助于緩沖最后的沖擊，從而減少碎片。

"當(dāng)馬航Mh370最終到達(dá)海底時(shí)，起落架會(huì)保護(hù)機(jī)身不破裂，尸體和行李都會(huì)留在里面。”

他癡迷雙胞胎姐妹花 好男人形象坍塌

越來越多的證據(jù)指向機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。

2016年，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局 (FBI) 恢復(fù)了扎哈里家用飛行模擬器上刪除的文件，發(fā)現(xiàn)他在飛機(jī)失蹤前幾周，規(guī)劃了一條進(jìn)入南印度洋深處的航線——這條航線被認(rèn)為與 MH370最后一次航班的航線非常接近。

越來越多的證據(jù)指向機(jī)長(zhǎng)

但他的家人極力為他辯護(hù)，認(rèn)為他是事故的替罪羊。

扎哈里出生一個(gè)農(nóng)村家庭，是九個(gè)孩子中第二小的孩子。他獲得了大學(xué)獎(jiǎng)學(xué)金，但選擇從事航空事業(yè)。

他的妹妹 Sakinab Shah 透露，哥哥扎哈里還是14或15歲的小男孩時(shí)，就愛上了飛機(jī)，他在菲律賓取得了飛行員執(zhí)照后，在1981年加入馬來西亞航空公司，飛行時(shí)間超過18,000小時(shí)。

妹妹Sakinab堅(jiān)稱，她的哥哥“沒有金錢問題，沒有心理健康問題，沒有婚姻問題，沒有吸毒或酗酒問題，沒有奇怪的行為史”。

機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控錄像也顯示，扎哈里在登機(jī)前，表現(xiàn)正常。

機(jī)場(chǎng)監(jiān)控錄像里的扎哈里

機(jī)長(zhǎng)的一些朋友表示，事實(shí)并非如此。

他的97條 Facebook信息被曝光，心理學(xué)家稱這名飛行員在馬航客機(jī)失蹤前曾“自我毀滅”。

他的一位朋友透露，“扎哈里的婚姻很糟糕。過去他和一些空姐睡過。

朋友形容他是一個(gè)“浪漫主義者”，與現(xiàn)實(shí)“脫節(jié)”扎哈里會(huì)花了大量的獨(dú)處時(shí)間瀏覽她們的動(dòng)態(tài)。

在MH370神秘失蹤之前，他向馬來西亞華裔雙胞胎姐妹發(fā)送了X暗示信息，懇求她們來吉隆坡。

馬來西亞的華裔雙胞胎姐妹

有一次，他在其中一位華裔女生穿浴袍的照片下評(píng)論道：“只是洗澡？”

扎哈里曾評(píng)論華裔女孩的社交媒體發(fā)文

他多次詢問女孩們什么時(shí)候來他的家鄉(xiāng)，但都被忽視了。

事故發(fā)生后，警方也曾聯(lián)系兩位女生了解扎哈里的情況，她們說，自己并不認(rèn)識(shí)這個(gè)人。

其中一位妹子解釋道，“我的社媒中有很多粉絲，他只是其中之一。無論如何，飛行員沒有打擾我的生活，因?yàn)槲腋緵]有回復(fù)他?！?/p>

當(dāng)事女孩稱根本沒有回復(fù)扎哈里

朋友透露，扎哈里在飛機(jī)失蹤前的幾天里感到沮喪和孤獨(dú)，因?yàn)樗钠拮痈嬖V他她要離婚。

扎哈里一家 資料圖

同時(shí)BBC指出，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)過半飛行員都隱瞞心理健康問題，他們不敢上報(bào)，因?yàn)樯蠄?bào)后會(huì)吊銷執(zhí)照，他們害怕連工作都丟了。

新線索出現(xiàn)，搜索有望重啟

MH370失聯(lián)后，來自26個(gè)國(guó)家的60艘船只和50架飛機(jī)參與聯(lián)合搜尋行動(dòng)，由于耗資巨大卻毫無收獲，搜索行動(dòng)在2017年1月中止。2018年初，美國(guó)私人公司 "海洋無限"（Ocean Infinity）利用水下無人機(jī)對(duì)海底進(jìn)行為期5個(gè)月的掃描，也無功而返。

然而，在BBC的紀(jì)錄片中，退休的英國(guó)航空航天工程師理查德·戈弗雷提到，有的數(shù)據(jù)被忽視了。

他提到了一項(xiàng)名為“弱信號(hào)傳播報(bào)告器”（Weak Signal Propagation Reporter）或 WSPR（簡(jiǎn)稱“耳語”）的技術(shù)。業(yè)余無線電愛好者用它來跟蹤世界各地?zé)o線電信號(hào)的強(qiáng)度。

戈弗雷提到有的數(shù)據(jù)被忽視了

他們收集的數(shù)據(jù)可以捕獲由各種類型的干擾引起的異常情況，其中包括一架飛機(jī)經(jīng)過。

戈弗雷表示，他追蹤MH370失蹤時(shí)的WSPR 數(shù)據(jù)，并得出結(jié)論，飛機(jī)殘骸可能位于距離澳大利亞珀斯海岸約1,500公里印度洋下方3,000至4,000米的位置 。

戈弗雷根據(jù)數(shù)據(jù)推測(cè)飛機(jī)殘骸位置

戈弗雷說，盡管過去的搜索可能很徹底，但他們還沒有覆蓋到他建議的位置。

戈弗雷稱他建議的位置還沒有被搜索到

他補(bǔ)充道，他的發(fā)現(xiàn)與其他已知線索的范圍是一致的，例如英國(guó)衛(wèi)星通信公司 Inmarsat 提供的數(shù)據(jù)也或多或少指向同一區(qū)域。

“我相信可以找到 MH370?！?/p>

對(duì)此，馬來西亞總理安瓦爾-易卜拉欣（Anwar Ibrahim）表示，如果出現(xiàn) "令人信服 "的證據(jù)，他將 "樂于重啟"對(duì)MH370的搜尋工作。

交通部長(zhǎng)安東尼-洛克透露，他將與總部位于得克薩斯州的海洋勘探公司 Ocean Infinity 的代表會(huì)面，討論新的搜索行動(dòng)。稍后，他會(huì)把 Ocean Infinity的提案提交給內(nèi)閣獲取財(cái)政撥款，“成本不是問題。”

時(shí)光荏苒，10年過去，有人在等待中死亡，但活著的人仍然尋求一個(gè)答案：誰干的？為什么一架有著良好安全記錄的商業(yè)客機(jī)會(huì)突然從地圖上消失？

揣著謎團(tuán)發(fā)問，拼湊出可能的事實(shí)，盡管到最后依然沒有定論，但它提醒著我們，時(shí)隔10年，依然有無數(shù)人不懈追尋真相，一切都是為了不忘卻的紀(jì)念。

本文由北美省錢快報(bào)小編整理，圖片及信息來自每日郵報(bào)、英國(guó)太陽報(bào)、BBC，版權(quán)屬于原作者。本文不代表本公眾號(hào)立場(chǎng)，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載，否則將追究責(zé)任。

THE END

撰稿/責(zé)編：Shirmy

十年生死兩茫茫，不思量，自難忘