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4月28日，問界聲明稱將為家屬提供一切可能的支持。并表示，事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是博世方案。

事故現(xiàn)場（視頻截圖）

具體聲明如下：

1、事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍；

2、事故車動力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門調(diào)查結(jié)果；

3、事故發(fā)生時，事故車安全氣囊正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況。（財經(jīng)網(wǎng)科技）

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問界M7起火后隱藏式車把手疑似未彈出 業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)

紅星資本局4月28日消息，4月26日，有網(wǎng)友在社交平臺上爆料稱，山西運城下屬的夏縣高速路上，一輛黑色問界M7發(fā)生追尾事故，前機(jī)艙起火，車上3人不幸遇難。4月28日中午，AITO問界通過官方微博做出回應(yīng)稱，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

事故視頻顯示，問界M7的隱藏式門把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。紅星資本局此前走訪了多個汽車4S店并參加了多場車展，發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的標(biāo)配。由于目前行業(yè)對隱藏式門把手沒有統(tǒng)一規(guī)范，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費者大多摸不著頭腦，也成為路人參與事故救援的攔路虎。

問界M7追尾起火致車上3人遇難

車企回應(yīng)

逝者家屬在社交平臺上發(fā)聲，表示事故車是一輛只買了三個月的新車，事故導(dǎo)致其丈夫、弟弟和兩歲的兒子不幸遇難，希望尋求目擊者和相關(guān)信息，了解事故的真相。

她還提出了一系列疑問，包括養(yǎng)護(hù)車輛是否占用了快車道，當(dāng)時是否有道路警示標(biāo)志，以及養(yǎng)護(hù)人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責(zé)任。

同時她還質(zhì)疑為什么問界M7宣傳的AEB自動緊急制動和GAEB異形障礙物，阻燃材料和熱失控保護(hù)等技術(shù)沒有發(fā)揮作用，安全氣囊為何沒做到保護(hù)。

圖為逝者家屬在社交平臺上發(fā)布的視頻截圖

4月28日，問界M7起火的相關(guān)話題登上微博熱搜。當(dāng)天中午，AITO問界通過官方微博做出回應(yīng)：4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，其深表痛心。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

問界方面稱，正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果以后續(xù)交警部門通報為準(zhǔn)。

AITO問界稱事發(fā)時安全氣囊正常打開，圖為回應(yīng)截圖

隱藏式門把手樣式各異

如何避免成為事故救援的攔路虎？

據(jù)中新經(jīng)緯報道，從事故視頻來看，問界M7的隱藏式車把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。

紅星資本局此前走訪發(fā)現(xiàn)，20萬元以上的新能源汽車幾乎全部采用隱藏式門把手，甚至包括一些10萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能采用不同形式的隱藏式門把手，對于很多首次接觸的消費者來說，“打不開車門”成為他們看車時面臨的第一個問題。

隱藏式門把手被很多人認(rèn)為是事故救援的攔路虎。

2019年，美國一輛特斯拉撞擊起火，消防員趕到后無法在第一時間內(nèi)打開車門，導(dǎo)致司機(jī)身亡。司機(jī)家屬起訴特斯拉門把手有缺陷，官方回應(yīng)稱可以破窗救人。

隱藏式門把手是否會影響救援？多位消費者向紅星資本局表達(dá)了擔(dān)憂之情，“萬一司機(jī)和乘客昏迷了、被座位卡住了，門把手沒彈出來，連門都打不開怎么辦？”

汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，“正常情況下在發(fā)生碰撞事故后，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隱藏?zé)o關(guān)。”

“很多人把安全問題歸結(jié)于隱藏式門把手，主要是因為路人救援時的第一反應(yīng)是嘗試?yán)_車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮?！?在劉昊看來，應(yīng)該對隱藏式門把手制定行業(yè)規(guī)范，“門把手標(biāo)準(zhǔn)化，便于公眾了解如何開門和救援?！?/p>

特斯拉、別克、蔚來等車企的工作人員均向紅星資本局表示：“在碰撞后的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗?！?/p>

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“目前各家車企的隱藏式門把手、應(yīng)急開關(guān)的形式、位置各不相同，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致路人難以掌握開門的方法。”

特斯拉的《緊急響應(yīng)指南》中詳細(xì)描述了如何在通電、斷電的情況下從車內(nèi)、車外打開車門，以及緊急救援的操作方式，例如：在對車內(nèi)人員實施救援時，必要時可啟用車輛的緊急斷電設(shè)置以終止車輛功能；為防止電線意外重新連接，可以切斷前備箱的緊急響應(yīng)回路……不過多位特斯拉車主都表示，自己并未仔細(xì)閱讀過《緊急響應(yīng)指南》。

成都消防民警向紅星資本局表示，汽車碰撞后一般都會自動解鎖，隱藏式門把手會自動彈出，不會影響救援，“不過消防救援部門需要了解各車企的隱藏式門把手如何打開”，“車企是否與消防部門溝通過，需要進(jìn)一步了解”。消防民警也表示，極端情況下，隱藏式門把手如果沒有彈出，“確實可能存在安全隱患。”