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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐美國(guó)、德國(guó)特約記者 蕭強(qiáng) 青木 王逸】“國(guó)際貨幣基金組織（IMF）批評(píng)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)、鋰電池和半導(dǎo)體等產(chǎn)品大幅加征關(guān)稅，警告其可能危及全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！泵绹?guó)彭博社16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，IMF發(fā)言人茱莉亞·科扎克當(dāng)天就美國(guó)政府最新宣布對(duì)華加征關(guān)稅一事表態(tài)，并勸告美國(guó)：“開(kāi)放的貿(mào)易政策對(duì)維持美國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)至關(guān)重要，將為美國(guó)帶來(lái)更大利益?！眻?bào)道稱(chēng)，IMF愈發(fā)直言不諱地批評(píng)美國(guó)政策對(duì)全球的影響，包括華盛頓不斷攀升的債務(wù)水平、針對(duì)中國(guó)的貿(mào)易限制和產(chǎn)業(yè)政策，以及美聯(lián)儲(chǔ)的緊縮貨幣政策。另一方面，美國(guó)政府14日宣布對(duì)華新一輪加稅后，遭到多方批評(píng)，美政府官員百般辯解，被發(fā)現(xiàn)漏洞百出、自相矛盾，美國(guó)貿(mào)易代表戴琪不得不收回其“大錯(cuò)特錯(cuò)的”言論。在歐洲，呼吁歐盟“不要跟隨美國(guó)”的聲音響起。

第一個(gè)問(wèn)題

IMF發(fā)言人茱莉亞·科扎克16日在華盛頓召開(kāi)例行記者會(huì)，第一個(gè)問(wèn)題就是記者詢(xún)問(wèn)她如何看待美國(guó)政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能產(chǎn)品等加征關(guān)稅。

科扎克首先強(qiáng)調(diào)，國(guó)際貨幣基金組織支持開(kāi)放且基于規(guī)則的貿(mào)易體系，過(guò)去幾十年來(lái)，這一體系對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和穩(wěn)定至關(guān)重要?！敖陙?lái)，（各方推出的）貿(mào)易限制措施明顯增多。2019年，我們記錄了1000項(xiàng)貿(mào)易限制，到2023年已增加到3000項(xiàng)。此類(lèi)限制可能會(huì)擾亂貿(mào)易和投資，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈支離破碎，并引發(fā)報(bào)復(fù)行動(dòng)。這種分化對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)代價(jià)可能非常高昂。”科扎克稱(chēng)，IMF的研究表明，全球經(jīng)濟(jì)分化可能導(dǎo)致各種后果，嚴(yán)重情況下，全球GDP可能損失高達(dá)7%，相當(dāng)于德國(guó)和日本經(jīng)濟(jì)的總和。如果再加上貿(mào)易和技術(shù)供應(yīng)中斷，代價(jià)會(huì)更高。她敦促所有國(guó)家在多邊框架內(nèi)解決分歧，也鼓勵(lì)美國(guó)和中國(guó)共同努力，找到一個(gè)解決方案，解決加劇貿(mào)易緊張局勢(shì)的根本問(wèn)題。

5月14日，江蘇連云港碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車(chē) 圖源：IC photo

彭博社稱(chēng)，IMF越來(lái)越直言不諱地批評(píng)其最大、最有影響力的股東——美國(guó)——的政策對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響。IMF總裁格奧爾基耶娃上月表示，全球經(jīng)濟(jì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，“所有人都在關(guān)注美國(guó)”，并特別提到美國(guó)的通貨膨脹問(wèn)題和美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策。

“受拜登關(guān)稅打擊的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭在巴西受到歡迎?！迸聿┥?7日以此為題發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商被美國(guó)市場(chǎng)拒之門(mén)外，但他們正把目光投向那些受歡迎的國(guó)家，其中最大的國(guó)家之一是巴西。巴西是全球第六大汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪公司和長(zhǎng)城汽車(chē)公司已經(jīng)在該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在，這兩家中國(guó)巨頭也在當(dāng)?shù)亟◤S，這將幫助他們?cè)谡麄€(gè)拉丁美洲免稅銷(xiāo)售汽車(chē)。

美貿(mào)易代表“說(shuō)錯(cuò)話(huà)”

為了證明對(duì)中國(guó)產(chǎn)品加征關(guān)稅的合理性，平息各界批評(píng)，美國(guó)官員使出渾身解數(shù)，甚至不顧基本常識(shí)。據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）16日?qǐng)?bào)道，美國(guó)貿(mào)易代表戴琪本周引起了人們的關(guān)注，她14日否認(rèn)拜登對(duì)中國(guó)征收的新關(guān)稅將像特朗普時(shí)代對(duì)中國(guó)征收的關(guān)稅一樣，提高美國(guó)消費(fèi)者的物價(jià)?！拔艺J(rèn)為，關(guān)稅與物價(jià)之間的聯(lián)系已基本被證明是錯(cuò)誤的?！贝麋鞣Q(chēng)。

CNN稱(chēng)，這一說(shuō)法遭到了經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至拜登政府官員的質(zhì)疑。研究表明，特朗普對(duì)中國(guó)征收的關(guān)稅確實(shí)提高了美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的成本。拜登本人2019年6月曾在社交平臺(tái)X上發(fā)文稱(chēng)：“特朗普沒(méi)有掌握基本知識(shí)。他認(rèn)為關(guān)稅是由中國(guó)支付的，任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)新生都可以告訴你，美國(guó)人民正在支付關(guān)稅?！眻?bào)道稱(chēng)，一位知情人士告訴CNN，戴琪“說(shuō)錯(cuò)話(huà)了”。

美國(guó)貿(mào)易代表戴琪被指“說(shuō)錯(cuò)話(huà)了” 資料圖

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞歷克斯·杜蘭特告訴CNN，他對(duì)戴琪“大錯(cuò)特錯(cuò)的”言論感到“困惑”。報(bào)道稱(chēng)，奧巴馬政府官員、現(xiàn)任彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員莫里·奧布斯特菲爾德同樣駁斥了戴琪的說(shuō)法，“拜登在2019年6月的推文中說(shuō)得對(duì)。更高的關(guān)稅主要是針對(duì)美國(guó)人而不是外國(guó)人的稅收，拜登的新關(guān)稅，就像特朗普更廣泛的關(guān)稅一樣，將加劇美國(guó)的通脹。消費(fèi)者將蒙受損失，依賴(lài)進(jìn)口中間零部件的企業(yè)也將蒙受損失?！?/p>

《紐約時(shí)報(bào)》16日稱(chēng)，拜登政府押注，對(duì)中國(guó)加征的新關(guān)稅將在國(guó)內(nèi)政治上受到歡迎，有利于他成功連任，即使這些政策可能會(huì)減緩美國(guó)的能源轉(zhuǎn)型。新加坡亞洲新聞臺(tái)稱(chēng)，分析人士表示，美國(guó)對(duì)中國(guó)征收的新關(guān)稅是出于政治動(dòng)機(jī)，不太可能導(dǎo)致一場(chǎng)無(wú)法控制的貿(mào)易戰(zhàn)。

美國(guó)《外交學(xué)者》雜志16日稱(chēng)，考慮到這些新關(guān)稅的范圍和規(guī)模，以及拜登政府的戰(zhàn)略考慮，即使考慮到中國(guó)可能的反制措施，也沒(méi)有必要擔(dān)心今年中美之間會(huì)爆發(fā)新的貿(mào)易戰(zhàn)。但如果特朗普在即將到來(lái)的總統(tǒng)大選中獲勝，這種相對(duì)穩(wěn)定可能會(huì)變得不穩(wěn)定。

“歐盟不應(yīng)該緊隨美國(guó)”

“歐盟不應(yīng)該緊隨美國(guó)”，瑞士《新蘇黎世報(bào)》17日發(fā)文稱(chēng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，意味著歐盟可能會(huì)面臨同樣的壓力。拜登政府的舉措純粹是為了總統(tǒng)競(jìng)選的保護(hù)主義行為，盡管歐洲議會(huì)選舉即將于6月舉行，但歐盟不應(yīng)受此引導(dǎo)。在提高本國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的補(bǔ)貼方面，沒(méi)有人是無(wú)可指責(zé)的，尤其是美國(guó)人和歐洲人。文章認(rèn)為，歐盟為了保護(hù)本土供應(yīng)商而倉(cāng)促提高針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅是不明智的。來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是件好事，他們可以從更多的選擇和更低的價(jià)格中受益，更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)也將刺激歐盟境內(nèi)的供應(yīng)商。另一方面，布魯塞爾應(yīng)該仔細(xì)考慮爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹袊?guó)政府不太可能接受懲罰性關(guān)稅而不加反制。

瑞士《新蘇黎世報(bào)》發(fā)文稱(chēng)“歐盟不應(yīng)該緊隨美國(guó)”，圖為中國(guó)國(guó)旗和歐盟旗幟 資料圖

“為什么沒(méi)有人為顧客著想？”德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》16日發(fā)表評(píng)論文章稱(chēng)，在有關(guān)中國(guó)汽車(chē)關(guān)稅的爭(zhēng)端中，政治家和管理者追求許多利益，但不是公民的利益。拜登希望贏得選舉，因此他要推行“美國(guó)優(yōu)先”。與此對(duì)應(yīng)的是歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩，她也想贏得選舉，因此呼吁“歐洲優(yōu)先”。文章作者支持“奧托”——一位來(lái)自德國(guó)、綽號(hào)“普通消費(fèi)者”的司機(jī)。他想要一輛便宜的汽車(chē)，他想要保護(hù)環(huán)境，所以不希望政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收瘋狂的關(guān)稅。