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2023-07-21
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更新時(shí)間：2023-07-21 19:19:07作者：佚名
（原標(biāo)題：中建八局一公司回應(yīng)“萊榮高鐵”事件：最終一切以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)）
央廣網(wǎng)濟(jì)南7月21日消息（記者程立龍 唐磊）7月20日，有媒體反映由中建八局建設(shè)的山東萊榮高鐵有施工質(zhì)量問(wèn)題。當(dāng)日，山東省交通運(yùn)輸廳稱(chēng)，已成立調(diào)查組，將會(huì)同有關(guān)方面全面調(diào)查核實(shí)，依法依規(guī)處理。針對(duì)相關(guān)情況，央廣網(wǎng)記者進(jìn)行了多方探訪(fǎng)。
中建八局一公司：一切以調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)
7月21日上午，央廣網(wǎng)記者來(lái)到位于山東濟(jì)南的中國(guó)建筑第八工程局有限公司第一建設(shè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建八局一公司”）的辦公地點(diǎn)。
中建八局一公司辦公地（央廣網(wǎng)記者 程立龍 攝）
中建八局一公司黨群工作部一位曾姓工作人員接待了記者。他表示，針對(duì)媒體的相關(guān)報(bào)道，中建八局7月20日已經(jīng)通過(guò)官方微博、微信發(fā)布相關(guān)通報(bào)，全力配合調(diào)查組的調(diào)查核實(shí)工作。調(diào)查結(jié)束之后，無(wú)論結(jié)果如何，都將根據(jù)調(diào)查結(jié)果開(kāi)展接下來(lái)的工作。
根據(jù)“萊榮高鐵”事件舉報(bào)人、萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商、河南省三捷實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三捷公司”）負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)國(guó)介紹，中建八局一公司是萊榮高鐵三標(biāo)段的承建方。該信息也得到多家媒體的公開(kāi)報(bào)道的印證。
舉報(bào)方：對(duì)方說(shuō)“能不能把媒體這一塊兒平息一下”
7月21日中午，肖衛(wèi)國(guó)告訴記者，當(dāng)天（7月21日）上午，中建八局一公司的一名經(jīng)理前往河南與自己見(jiàn)面，并表示“（此事）都是一場(chǎng)誤會(huì)，看看能不能把媒體這一塊兒平息一下?！睂?duì)于事件如何處理，該經(jīng)理并沒(méi)有表態(tài)。
7月20日，肖衛(wèi)國(guó)對(duì)央廣網(wǎng)記者透露，作為萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商之一，三捷公司負(fù)責(zé)部分路基段地基樁鉆孔施工作業(yè)。在施工過(guò)程中，三捷公司完成了1534根，合計(jì)樁長(zhǎng)18408米的螺紋樁施工，“其中99%都未達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！?/p>
肖衛(wèi)國(guó)說(shuō)，他曾詢(xún)問(wèn)中建八局的技術(shù)人員，在樁長(zhǎng)未達(dá)標(biāo)的情況下灌注混凝土，出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦？“對(duì)方說(shuō)，你別管那么多。后來(lái)向項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理反映，對(duì)方則回應(yīng)：‘能干就干，不能干滾蛋’?！焙髞?lái)，因?yàn)榉磻?yīng)樁長(zhǎng)不夠的問(wèn)題，加上其他原因，三捷公司中途被“趕出”了項(xiàng)目。
業(yè)主方：具體情況不太清楚
7月20日，記者查詢(xún)到萊榮高鐵業(yè)主方——山東萊榮高速鐵路有限公司的聯(lián)系方式，并進(jìn)行了電話(huà)采訪(fǎng)。記者詢(xún)問(wèn)工作人員是否了解“萊榮高鐵被舉報(bào)偷工減料”一事，對(duì)方表示當(dāng)天（7月20日）早上剛了解，具體情況不太清楚。記者進(jìn)一步向其咨詢(xún)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的聯(lián)系方式時(shí)，對(duì)方以不方便透露為由掛斷了電話(huà)。
公開(kāi)信息顯示，萊榮高鐵是一條連接青島萊西市和威海榮成市的高速鐵路，總投資297億元。2020年10月，萊榮高速鐵路開(kāi)工建設(shè)，2023年6月底完成靜態(tài)驗(yàn)收。
天眼查信息顯示，業(yè)主方山東萊榮高速鐵路有限公司注冊(cè)資金1553988萬(wàn)，股東方包括山東鐵路發(fā)展基金有限公司、威海城市投資集團(tuán)有限公司、煙臺(tái)市軌道交通集團(tuán)有限公司等單位。另外，本次被舉報(bào)的工程施工總承包方中國(guó)建筑第八工程局有限公司也是山東萊榮高速鐵路有限公司的股東，持股比例為4.59%。
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施工方稱(chēng)山東萊榮高鐵偷工減料 總承包方：不能干滾蛋
路基是高鐵線(xiàn)路的重要組成部分，其穩(wěn)定性直接關(guān)系線(xiàn)路質(zhì)量、列車(chē)正常運(yùn)行及安全。近日，山東萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商、河南省三捷實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三捷公司”）實(shí)名舉報(bào)稱(chēng)，工程施工總承包單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建八局”）涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問(wèn)題，該段大部分螺紋樁的施工樁長(zhǎng)不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，存在重大安全隱患。
中建八局 資料圖
在三捷公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)基礎(chǔ)上，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在專(zhuān)業(yè)人士的配合下，大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖、施工設(shè)計(jì)圖、分包工程量確認(rèn)單、混凝土用量結(jié)算單，以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算，結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問(wèn)題基本相符。
此外，另有萊榮高鐵三標(biāo)段其他勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人反映，在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中也存在類(lèi)似問(wèn)題。
部分路基段半數(shù)以上螺紋樁長(zhǎng)度嚴(yán)重縮水
萊榮高鐵是山東省重大項(xiàng)目，線(xiàn)路西起青島萊西市，東至威海榮成市，全長(zhǎng)193公里，總投資297億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年11月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年10月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。該高鐵三標(biāo)段工程施工總承包單位為中建八局，三捷公司是該標(biāo)段勞務(wù)分包商之一，負(fù)責(zé)部分路基段地基樁鉆孔施工作業(yè)。
中建八局施工的萊榮高鐵路段 記者王文志攝
三捷公司負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)國(guó)向記者透露，其承擔(dān)的萊榮高鐵DK128+700—128+925路基段螺紋樁工程（設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為14.5米或15.5米），未能按圖施工，實(shí)際施工樁長(zhǎng)大多在10米至13米，90%以上的螺紋樁成樁未達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度；該公司在萊榮高鐵南海站（DK147+412—DK147+950）鐵軌路基施工中，大部分螺紋樁也沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。
據(jù)相關(guān)專(zhuān)家介紹，螺紋樁施工工藝是鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后停鉆，然后提鉆泵送灌注混凝土。多位曾參與現(xiàn)場(chǎng)施工的人員對(duì)記者表示，螺紋樁實(shí)際施工長(zhǎng)度低于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，可省掉相當(dāng)一部分混凝土，總承包單位中建八局由此減少了一大筆開(kāi)支。
相關(guān)專(zhuān)家介紹，樁基長(zhǎng)度是工程設(shè)計(jì)中非常重要的參數(shù)，如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，其承載力一般難以達(dá)標(biāo)，后續(xù)一系列施工的質(zhì)量難以得到保障?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家通過(guò)三捷公司在上述兩個(gè)路段螺紋樁施工混凝土用量數(shù)據(jù)，推算得出其實(shí)際樁長(zhǎng)普遍縮水，平均長(zhǎng)度低于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的20%左右。
記者從萊榮高鐵三標(biāo)段另外兩個(gè)勞務(wù)分包商的施工人員處獲悉，他們?cè)谑┕み^(guò)程中，半數(shù)以上螺紋樁也未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，部分實(shí)際施工樁長(zhǎng)甚至不到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的50%。
總承包方：“能干就干，不能干滾蛋”
三捷公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的朱琦向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，螺紋樁作業(yè)是按設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)始施工打樁，還沒(méi)打到設(shè)計(jì)深度時(shí)，遇到較硬地質(zhì)打不動(dòng)了，他們向中建八局現(xiàn)場(chǎng)人員反映情況，對(duì)方根本不予理會(huì)，并在施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)深度的情況下，指令灌注混凝土成樁。
“我們簽署過(guò)工程質(zhì)量終身責(zé)任承諾書(shū)，如果不按工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范施工，一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量事故會(huì)被終身追責(zé)?！比莨矩?fù)責(zé)人肖衛(wèi)國(guó)表示，他多次向中建八局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)人員反映施工樁長(zhǎng)不夠問(wèn)題，得到的答復(fù)是：“能干就干，不能干滾蛋”。
肖衛(wèi)國(guó)說(shuō)，因?yàn)榉从硺堕L(zhǎng)不夠問(wèn)題，加上其它一些原因，三捷公司中途被“趕出”萊榮高鐵三標(biāo)段。
根據(jù)樁基作業(yè)分包協(xié)議，勞務(wù)分包商只負(fù)責(zé)鉆樁成孔，混凝土進(jìn)料和使用由總承包方現(xiàn)場(chǎng)人員負(fù)責(zé)調(diào)度指揮。在正常情況下，勞務(wù)分包商打樁達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，經(jīng)總承包方現(xiàn)場(chǎng)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員確認(rèn)合格后方可澆注混凝土，樁長(zhǎng)不符合設(shè)計(jì)要求嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序。朱琦表示，這些規(guī)則在三捷公司承接段面螺紋樁施工中，成為一紙空文。
多位曾經(jīng)參與萊榮高鐵三標(biāo)段樁基施工的人員對(duì)記者說(shuō)，在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中，也存在類(lèi)似問(wèn)題。
施工過(guò)程中，施工方應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范操作，除非設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等會(huì)商后做過(guò)設(shè)計(jì)變更，否則施工過(guò)程中不得隨意更改。
7月17日，山東萊榮高速鐵路有限公司監(jiān)事劉杰對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，記者提到的萊榮高鐵上述路基段螺紋樁樁長(zhǎng)未做過(guò)設(shè)計(jì)變更。
專(zhuān)家憂(yōu)慮基礎(chǔ)失穩(wěn)威脅行車(chē)安全
《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）第二十八條規(guī)定，施工單位必須按照工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，不得擅自修改工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料。
三捷公司認(rèn)為，中建八局作為三標(biāo)段工程施工總承包單位，是工程施工的組織者、直接管控者，是工程質(zhì)量控制最核心、最關(guān)鍵的主體，本應(yīng)在防止工程建設(shè)偷工減料上發(fā)揮主導(dǎo)作用，卻在該標(biāo)段樁基工程質(zhì)量管控上“失控”。
有參與該路基段螺紋樁工程現(xiàn)場(chǎng)施工的人員向記者表示，一開(kāi)始成孔時(shí)深度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員也提出過(guò)異議，但中建八局現(xiàn)場(chǎng)人員明示施工人員去“協(xié)調(diào)”駐地監(jiān)理工程師，通過(guò)“做工作”，讓監(jiān)理人員對(duì)減小樁長(zhǎng)睜一只眼、閉一只眼。上述人員直言：這樣弄不好工程質(zhì)量會(huì)出大問(wèn)題。
北京交通大學(xué)一位從事鐵道工程研究的專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，如果樁長(zhǎng)過(guò)短將達(dá)不到“把荷載傳遞到地基土深層、減少工后沉降”的目的，可能引起基礎(chǔ)失穩(wěn)，進(jìn)而造成永久性病害及安全隱患，威脅行車(chē)安全。
就三捷公司舉報(bào)的問(wèn)題，記者聯(lián)系中建八局時(shí)任萊榮高鐵三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理黨國(guó)超，他表示正在參加培訓(xùn)，沒(méi)時(shí)間跟記者交流。
7月18日，記者從山東萊榮高速鐵路有限公司了解到，針對(duì)三標(biāo)段地基樁長(zhǎng)不符合設(shè)計(jì)要求等問(wèn)題，該公司已派出調(diào)查組到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查。
近日，山東萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商、河南省三捷實(shí)業(yè)有限公司實(shí)名舉報(bào)稱(chēng)，工程施工總承包單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問(wèn)題，該段大部分螺紋樁的施工樁長(zhǎng)不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，存在重大安全隱患。在三捷公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)基礎(chǔ)上，在專(zhuān)業(yè)人士的配合下，大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖、施工設(shè)計(jì)圖、分包工程量確認(rèn)單、混凝土用量結(jié)算單，以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算，結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問(wèn)題基本相符。此外，另有萊榮高鐵三標(biāo)段其他勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人反映，在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中也存在類(lèi)似問(wèn)題。