無力償還債務(wù)拘留多久 無力償還債務(wù)被拘留
2024-05-11
更新時間:2024-05-11 14:42:58作者:佚名
近日
奧一新聞注意到
有市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板留言
對深圳市城市軌道交通20號線
二期航城車輛段的選址規(guī)劃
提出質(zhì)疑
對此
深圳市寶安區(qū)發(fā)展改革局做出了回應(yīng)
我們一起來看看具體情況
市民
市民希望20號線二期航城車輛段
重新選址
該市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板表示,對于深圳市城市軌道交通20號線二期航城車輛段的選址規(guī)劃,提出了三點(diǎn)質(zhì)疑——
第一,對調(diào)查的真實(shí)性表示質(zhì)疑。市民表示沒收到過相關(guān)部門的任何書面調(diào)查,也沒有任何的簽名和蓋章確認(rèn),不知相關(guān)部門的調(diào)查從何而來,是否按要求超過規(guī)定的調(diào)查比例。
第二,對公示的有效性表示質(zhì)疑。相關(guān)部門宣稱已在網(wǎng)上走完了公示流程,作為當(dāng)事人,沒有收到任何的書面通知。
第三,對選址的合理性表示質(zhì)疑。該網(wǎng)友認(rèn)為20號線二期建設(shè)在西鄉(xiāng)街道產(chǎn)業(yè)密集的產(chǎn)業(yè)園里,影響到寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和發(fā)展;對拆遷建筑量、土地整備成本、經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)業(yè)空回影響、人才流失和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面進(jìn)行對比,選址企龍山車輛段才是最好的方案。
網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板留言
官方
20號線航城車輛段已經(jīng)過國家發(fā)改委審批
調(diào)整已不具備可實(shí)施性
該市民的問題很快得到了相關(guān)部門的關(guān)注,深圳市寶安區(qū)發(fā)展改革局向市民描述了20號線航城車輛段的基本情況:
20號線航城車輛段規(guī)劃選址在詳規(guī)階段已確定選址,并經(jīng)過了社會公示,在詳細(xì)規(guī)劃階段、工可研階段、初步設(shè)計(jì)階段,寶安區(qū)發(fā)展改革局會同區(qū)相關(guān)部門多次向市相關(guān)部門反饋意見,建議調(diào)整航城車輛段,并委托專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位組織開展20號線車輛段選址研究工作,進(jìn)行多方案比選,目前經(jīng)過專家論證,建議保持原規(guī)劃選址。
寶安區(qū)發(fā)展改革局表示,20號線航城車輛段已經(jīng)過反復(fù)論證并經(jīng)過了國家發(fā)改委審批,目前調(diào)整航城車輛段已不具備可實(shí)施性。下一步,寶安區(qū)發(fā)展改革局將繼續(xù)跟進(jìn)相關(guān)情況,會同西鄉(xiāng)街道辦做好居民解釋工作。
圖為官方回復(fù)
政協(xié)委員曾提建議取消航城車輛段
深圳市歷來重視城市軌道交通建設(shè),軌道交通一期、二期、三期工程已大部分建成通車,截至2022年底,建成運(yùn)營地鐵線路15條,基本形成了層次分明、效益領(lǐng)先的城市軌道交通系統(tǒng)。
2023年3月,國家發(fā)展改革委批復(fù)了《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃(2023-2028年)》,20號線二期工程為第五期建設(shè)規(guī)劃中的建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃,深圳城市軌道交通20號線實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的一條市域快線,與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟(jì)走廊相契合,服務(wù)深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、南山科技園、大空港、東莞濱海灣等發(fā)展高地,串聯(lián)機(jī)場北、機(jī)場東、皇崗口岸等對外交通樞紐。
2023年10月,深圳地鐵集團(tuán)發(fā)布了《深圳市城市軌道交通20號線二期工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿信息公示(第二次)》。
征求意見稿信息公示內(nèi)容 圖源深圳地鐵
根據(jù)這份目前的最新公示顯示,20號線二期工程,起于機(jī)場北站,終至福田會展站,線路全長34.8公里,設(shè)站14座,一段一場。其中包含航城站、航城醫(yī)院站、西鄉(xiāng)公園站等車站點(diǎn)。
深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃(2023-2028年)站點(diǎn)規(guī)劃示意圖
根據(jù)《深圳市城市軌道交通20號線交通詳細(xì)規(guī)劃》,20號線二期工程推薦方案為航城車輛段,東寶河車輛段為備案方案。航城車輛段位于航城大道和廣深公路交叉口東南象限,用地面積約20公頃,東寶河車輛段位于外環(huán)高速和沿江高速北側(cè),緊鄰12號線停車場,用地面積約23公頃。
奧一新聞記者檢索發(fā)現(xiàn),早在2022年,已有西鄉(xiāng)街道政協(xié)委員提案,建議市城市軌道交通20號線(公示)取消航城車輛段并增設(shè)鐵仔山公園站。提案內(nèi)容提到,航城工業(yè)區(qū)作為西鄉(xiāng)街道最大的連片工業(yè)區(qū),是保障西鄉(xiāng)街道經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要空間,目前航城工業(yè)區(qū)共有國高企業(yè)68家,四上企業(yè)69家,2020年產(chǎn)值達(dá)91.45億元,片區(qū)地位極其重要。公示的航城車輛段所在位置均為建筑物,建設(shè)涉及大量房屋征收工作及企業(yè)安置工作,拆遷阻力大所費(fèi)時間漫長、財(cái)政支出巨大,可行性低。
《關(guān)于建議市城市軌道交通20號線(公示)取消航城車輛段并增設(shè)鐵仔山公園站的提案》
綜上,該委員建議將城市軌道交通20號線航城車輛段調(diào)出深圳國家高新區(qū)寶安園區(qū)西鄉(xiāng)鐵仔山片區(qū)范圍,同時,還建議在廣深公路與寶田二路交會處增設(shè)鐵仔山公園站。
對此,深圳市規(guī)劃和自然資源局寶安管理局在回函中答復(fù)到——
市規(guī)劃和自然資源局綜合考慮到車輛段的可實(shí)施性、建設(shè)時序等因素,規(guī)劃階段推薦航城車輛段,并同步預(yù)控東寶河車輛段,工程實(shí)施階段將結(jié)合東寶河車輛段可行性確定最終車輛段方案。
其中,西鄉(xiāng)公園站位于廣深公路與流塘路交會處,航城站位于廣深公路與航城大道交會處,兩處站點(diǎn)相距約4.2公里,間距偏大,對鐵仔山片區(qū)輻射范圍較小,增設(shè)鐵仔山公園站具有一定的合理性。
《深圳市規(guī)劃和自然資源局寶安管理局關(guān)于區(qū)政協(xié)六屆二次會議第20220271號提案的答復(fù)函》
值得注意的是,2023年,15名深圳人大代表建議將東寶河車輛段作為推薦方案,同時建議在廣深公路與寶田三路交會處增設(shè)鐵仔山站。2023年12月,深圳市規(guī)劃和自然資源局寶安管理局對此回函,稱將配合發(fā)改部門努力爭取市相關(guān)部門對方案成果達(dá)成一致意見,并向市政府報(bào)告。寶安區(qū)政府多次研究20號線增設(shè)鐵仔山站事宜,已形成相關(guān)研究成果,并征求了市相關(guān)部門和單位的有關(guān)意見。目前,正在根據(jù)反饋意見對方案進(jìn)行優(yōu)化研究,加強(qiáng)對增設(shè)站點(diǎn)必要性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、可行性等方面的論證,待方案完善后報(bào)送市政府,爭取市政府支持。
采寫:奧一新聞 周曉媛