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繼中國東航之后，中國國航、南方航空近日接連宣布，將訂購合計200架中國產(chǎn)C919客機，總金額合計達207億美元（約合人民幣1500億元）。這會對中國本土飛機制造商打破空客和波音在商用飛機領(lǐng)域雙頭壟斷的努力起到重大推動作用。

東方航空客機在跑道上起飛

國航、南航狂買200架C919

專家：未來會搶占空客和波音的份額

4月29日晚間，南方航空（600029.SH）發(fā)布公告：與中國商飛訂立協(xié)議，自中國商飛購買100架C919系列飛機，該等飛機將于2024年至2031年期間分階段向本公司交付。

南方航空發(fā)布公告截圖

公告稱，據(jù)中國商飛所提供之資料，一架C919系列飛機之目錄價格為9900萬美元，該等飛機之目錄價格合共約為99億美元。該目錄價格包括機身價格及發(fā)動機價格。收購之總代價以美元計價及以人民幣現(xiàn)金支付。總代價將根據(jù)每架相關(guān)飛機于2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。

南方航空稱，本次飛機收購符合國家戰(zhàn)略，有效滿足公司中長期機隊發(fā)展需求。在國家民航發(fā)展戰(zhàn)略的整體布局下，國內(nèi)窄體機市場需求呈現(xiàn)顯著上升趨勢，公司在2024至2031年間引進100架C919系列飛機，可緩解公司運力需求壓力，實現(xiàn)機隊結(jié)構(gòu)平衡布局，提升公司綜合實力和品牌形象。

就在4月26日晚，中國國航（601111.SH）發(fā)布公告，公司與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“商飛公司”）簽訂協(xié)議，向商飛公司購買100架C919飛機，計劃于2024年至2031年分批交付。根據(jù)商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。

2023年9月，中國東航宣布向商飛公司購買100架C919飛機，同樣計劃于2024年至2031年分批交付。不同之處在于，中國東航訂購的是100架C919飛機（基本型），此次中國國航購買的則是C919飛機（增程型）。在飛機價格上也有所不同，彼時中國東航購買飛機的目錄價格合計約為99億美元。

據(jù)參考消息援引彭博社報道，這凸顯出中國正大舉進入利潤豐厚的大型商用客機市場。數(shù)十年來，這一市場一直被空客和波音壟斷。雖然C919——大小與空客A320和波音737系列飛機相似——尚未獲得在中國以外地區(qū)搭載乘客的認證，但業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，C919會在未來10年搶占市場份額，尤其在空客和波音的暢銷機型多年來一直售罄的狀況下。

近年來，波音處境比較艱難。在2018年和2019年發(fā)生兩起致命事故后，部分機型的交付被暫停。今年來波音客機又各種大小事故頻發(fā)，1月份的一場近乎災(zāi)難性的事故更是發(fā)了信心危機，迫使波音大幅放慢其最重要機型的生產(chǎn)。而空客則積壓了8000多架飛機訂單有待交付，如此長的等待名單和困擾波音的生產(chǎn)問題不禁讓人想知道，是否以及何時會出現(xiàn)一個闖入者來改組市場。

不過，盡管中國商飛在國內(nèi)獲得的每一份訂單都可能意味著空客和波音將失去一份訂單，但C919在全球的成功還遠未得到保證。眾所周知，航空公司不喜歡采用太多不同制造商的飛機。它們偏好較大程度的單一性，這樣在飛機維護和機組人員培訓方面更容易操作。

有航司宣布把所有波音客機

全部換成C919

除這些大單之外，2024年2月，新加坡航展開幕當天，西藏航空與商飛公司簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。C919高原型是C919飛機系列化發(fā)展的重要機型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區(qū)運輸要求。座位數(shù)為140至160座，起降性能滿足中國區(qū)域內(nèi)全部高原機場。

此外，2023年4月，海航航空集團與商飛公司簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協(xié)議。同一天，海航控股（600221.SH）公告稱，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機。不過項目具體內(nèi)容及進度仍需以后續(xù)購機協(xié)議約定為準。

4月25日晚，海航航空旗下金鵬航空發(fā)布消息稱，根據(jù)公司規(guī)劃，未來3-4年里，金鵬航空客機機隊將逐步調(diào)整為單一國產(chǎn)C919飛機。金鵬航空方面表示，如此客機機隊調(diào)整不僅是金鵬航空自身發(fā)展的需要，更是以實際行動響應(yīng)國家號召，全力支持國產(chǎn)大飛機騰飛堅定決心的體現(xiàn)。

據(jù)介紹，依照飛機引進計劃，2024年四季度，金鵬航空將接收首架C919客機，成為全球首家運行C919的民營航司，并計劃在2027年底完成引進共計30架C919客機。

金鵬航空將成為全球首家運行C919的民營航司

據(jù)第一財經(jīng)4月26日報道，目前，金鵬航空的客運機隊還是清一色的波音機隊。

據(jù)悉，金鵬航空（原揚子江航空）成立于2002年，是海航航空集團旗下唯一客貨并舉的航空公司，主運營基地為上海、深圳。2021年12月8日，海航航空經(jīng)營管理實際控制權(quán)正式移交至遼寧方大集團，海航航空旗下金鵬航空也進入發(fā)展新航向。

去年5月正式商用

承運旅客已超14.5萬人次

C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，最大載客量192人，2017年首飛，2022年9月取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年12月，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

據(jù)新華社此前報道，2023年5月28日12時31分，由全球首架國產(chǎn)大飛機C919執(zhí)飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這標志著C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

這是在上海虹橋機場停機坪拍攝的即將首航的C919飛機（2023年5月28日攝） 圖片來源：新華社

自2023年5月28日東航首架C919開啟商業(yè)運行至2024年2月29日，東航的C919機隊共累計完成商業(yè)飛行時間超3272小時、執(zhí)行商業(yè)航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。2024年，東航將按計劃繼續(xù)從中國商飛公司接收C919飛機，持續(xù)擴大國產(chǎn)大飛機運營規(guī)模和航線覆蓋。

編輯|段煉 杜波

校對|盧祥勇

每日經(jīng)濟新聞綜合自南航公告、國航公告、每經(jīng)網(wǎng)、參考消息、央視新聞、新華社、第一財經(jīng)、金鵬航空、公開資料等