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（原標題：美官員確認普里戈任死訊：初步情報顯示他遭暗殺，飛機并非被導(dǎo)彈擊落）

據(jù)《華爾街日報》8月24日報道，美國官員說，瓦格納組織領(lǐng)導(dǎo)人葉夫根尼·普里戈任乘坐的飛機因暗殺陰謀而墜毀，而并非被地對空導(dǎo)彈擊落。美國政府的初步評估表明，飛機上有炸彈爆炸，或者是其他形式的破壞活動導(dǎo)致飛機在莫斯科西北部墜毀。

普里戈任

俄羅斯政府表示正在調(diào)查墜機原因，但沒有給出解釋。與瓦格納集團關(guān)系密切的社交媒體渠道此前聲稱，普里戈任死于“叛徒”之手，并傳出飛機是被俄羅斯軍用防空導(dǎo)彈擊落的。

美國國防部官員說，目前沒有任何信息表明，有人對據(jù)報道載有普里戈任的私人飛機發(fā)射了地對空導(dǎo)彈。該官員說，帶有紅外感應(yīng)器的美國衛(wèi)星可以探測到導(dǎo)彈發(fā)射產(chǎn)生的熱量，而在飛機被擊落時沒有探測到任何熱量。

然而，美國官員還沒有確定導(dǎo)致墜機的具體原因，也沒有公開斷言墜機是暗殺，盡管許多官員私下都得出了這樣的結(jié)論。

美國防部五角大樓發(fā)言人帕特里克·賴德在8月24日的一次簡報會上說：“我們的初步評估是，普里戈任很可能已被殺?！边@是美國首次確認普里戈任的死亡消息。帕特里克沒有將這次擊落事件描述為暗殺，他說美國仍在評估這起事件。

當?shù)貢r間8月23日，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署發(fā)布特維爾州失事飛機人員名單，確認俄羅斯私營軍事承包商瓦格納集團創(chuàng)始人普里戈任和瓦格納創(chuàng)始人之一、指揮官烏特金在失事飛機上。據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署發(fā)布的失事飛機上的人員名單顯示，7名乘客中包括瓦格納集團的幾乎所有高層領(lǐng)導(dǎo)。

延伸閱讀

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

莫斯科時間8月23日18點，在俄烏戰(zhàn)場上一戰(zhàn)成名的瓦格納集團領(lǐng)導(dǎo)人普里戈任和烏特金所乘坐的私人飛機，在從莫斯科起飛飛往圣彼得堡的途中發(fā)生事故，在特維爾附近墜毀。機上包括機組在內(nèi)共10人在這起事故中全部遇難。

此前普里戈任率領(lǐng)瓦格納集團部分部隊在6月24日發(fā)動舉世震驚的向莫斯科進軍又光速平息的“一日兵變”，如今充滿戲劇性的死亡給普里戈任傳奇而又充滿爭議的一生畫上了一個句號。而這也使得這起空難引起了全球關(guān)注，并由此引發(fā)了大量討論。

巧合的是，在事故發(fā)生中，地面人員恰好拍攝到了飛機墜落的過程，而在錄像中整個墜落過程也是充滿了重重疑點，使得對這起空難的原因有了重重猜測。因此，筆者將結(jié)合空難中已知的情況，對本次空難進行詳細分析。

還原事故過程

墜毀的飛機是巴航工業(yè)的ERJ-135公務(wù)機，即“傳奇600”（Legacy 600）。這架失事的公務(wù)機機號是RA-02795，是普里戈任的私人飛機，最新消息確認普里戈任的遺體已被指認，可以確定他已經(jīng)遇難。

討論這起事故時，我們先還原發(fā)生了什么。

本次失事飛機，普里戈任擁有的編號RA-02795的ERJ-135公務(wù)機

從Flightradar24（下文簡稱FR24）上顯示的失事飛機ADS-B數(shù)據(jù)來看，從莫斯科起飛后不久，飛機在進行著爬升；在飛機飛到28000英尺高度時ADS-B信號中斷，換言之ADS-B信息只有起飛后11分鐘的數(shù)據(jù)。

對此FR24官方也進行了解釋，稱由于接收器原因，只能對飛機一段航程進行定位并顯示軌跡，但飛機在持續(xù)廣播飛行數(shù)據(jù)。也因此，雖然在FR24網(wǎng)頁上飛機只顯示了一段航程及數(shù)據(jù)（當?shù)貢r間18時到18時11分），但接收器收到的原始數(shù)據(jù)（raw data）是包括從起飛到失事全階段的（17時54分起飛，到18時20分徹底失去信號）。

由于在俄羅斯境內(nèi)接收到信號的接收器數(shù)量不足以定位，所以顯示的航線只有一段正常飛行時期

然而，由于飛機信息一直處于廣播狀態(tài)，使得雖然無法定位航跡，但可以接收到飛行數(shù)據(jù)，圖為最后32秒的高度數(shù)據(jù)

圖為飛行全程垂直升降速率，橫軸單位為分鐘

FR24在這種可以載入史冊的歷史時刻，也是“唯恐天下不亂”地放出了普里戈任私人飛機的ADS-B廣播數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)。

從數(shù)據(jù)來看，飛機發(fā)生意外狀態(tài)是在當?shù)貢r間18時19分41秒這個時間節(jié)點，因為在這時間點數(shù)據(jù)顯示，飛機發(fā)出的數(shù)據(jù)中連續(xù)記錄了多個瞬時下降速率在每分鐘7584英尺到每分鐘5280英尺的飛行數(shù)據(jù)，不符合當時所處的高空巡航平飛狀態(tài)。

在這一秒內(nèi)廣播出的飛行數(shù)據(jù)顯示，確實發(fā)生了極為驚人的瞬時下降速率

而自發(fā)生異常的時間點開始，普里戈任的飛機短短5秒內(nèi)在28000英尺到30000英尺之間發(fā)生劇烈起伏，并自第6秒開始不可逆地進入了高速下墜的趨勢，最終在發(fā)生異常后33秒的時間，即當?shù)貢r間18時20分14秒中斷了數(shù)據(jù)廣播，推測為ADS-B設(shè)備斷電導(dǎo)致的終止。

普里戈任私人飛機的最后數(shù)據(jù)顯示，指示空速只有66節(jié)，高度為19725英尺

在分析完數(shù)據(jù)之后，我們再看記錄下墜毀過程的錄像。

在錄像中我們可以發(fā)現(xiàn)，飛機在墜毀過程中姿態(tài)處于完全失控的狀態(tài)。從逐幀播放來看，飛機在三軸上都有發(fā)生偏轉(zhuǎn)，處于完全失控狀態(tài)，而且在墜地前一段主要處于圍繞垂直軸的偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，也即平螺旋。這一情況倒是符合視頻中飛機失去尾翼后無法在偏航軸上控制的跡象。在逐幀檢查時可以發(fā)現(xiàn)，在墜落視頻中，飛機一側(cè)機翼消失。

在墜落中通過飛機與機翼的位置可以判斷，機頭朝上且一側(cè)機翼消失

墜落飛機的側(cè)面投影，完全看不到尾翼，可見已經(jīng)脫離機身

而從事故現(xiàn)場來看，飛機主體在墜落后燃起大火，而飛機的尾翼部分則在墜毀現(xiàn)場幾公里外發(fā)現(xiàn)，且沒有燃燒跡象，符合在空中飛機的尾部就脫落的情況。

失事飛機ERJ-135是屬于尾吊布局的飛機，其發(fā)動機在飛機尾部。從視頻以及飛行數(shù)據(jù)來看，幾乎沒有向前速度，也符合數(shù)據(jù)中最后階段指示空速（IAS）只有66節(jié)的情況，發(fā)動機可能隨著尾翼一起脫落或者喪失動力。

飛機的尾翼掉落在幾公里外，沒有燃燒痕跡

墜毀現(xiàn)場機身殘骸燃起熊熊大火

在墜落過程中，機身還伴隨著大量的白煙/白霧。需要指出，這些白煙/白霧并不像是燃燒產(chǎn)生的，因為如果是燃燒產(chǎn)生的煙霧會有明顯火光或未完全燃燒所產(chǎn)生的黑煙。

而渦流一般產(chǎn)生于飛機飛行時的翼尖位置，是空氣中的水分在機翼壓力差之下被“擠出來”所產(chǎn)生的，而平螺旋墜落時是不會產(chǎn)生如此大量而又明顯的渦流，因此也可以排除。

因此可以判斷，飛機墜落時產(chǎn)生的大量白煙/白霧是飛機內(nèi)的液體散入大氣中所產(chǎn)生的，而飛機上裝載最多的液體當屬燃油?？紤]到尾翼已經(jīng)消失且發(fā)動機可能隨之消失，油料管道也隨之切斷，那么這些白煙/白霧極有可能是被切斷的燃油管路中泄露的燃油在空氣中霧化散播所產(chǎn)生的。

接近地面時可以看到機身拉出了極為明顯的白煙/白霧

結(jié)合數(shù)據(jù)及現(xiàn)場情況我們可以做出一個判斷：飛機的尾翼在空中就已經(jīng)脫落，飛機徹底失去控制。