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天是陰的。SummerVapour夏至夢(mèng)樂(lè)隊(duì)的吉他手王尤文像往常一樣，演出結(jié)束后帶著吉他、貝斯等樂(lè)器趕到機(jī)場(chǎng)。

他將乘坐中國(guó)國(guó)際航空公司的CA1524航班，7月10日15時(shí)24分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，原本預(yù)計(jì)于16時(shí)55分降落在北京首都機(jī)場(chǎng)。這架航班上載著240人，包括老人和孩子。

一個(gè)小時(shí)左右的飛行后，就在王尤文以為飛機(jī)將要正常降落時(shí)，機(jī)身突發(fā)兩次劇烈顛簸。幾秒鐘，既短暫又漫長(zhǎng)，他甚至沒(méi)來(lái)得及慌亂，只覺(jué)得這次巡演要“把錢(qián)和命都搭進(jìn)去了”。

17時(shí)18分，飛機(jī)落地平穩(wěn)之后，乘客們都趴在地上幫助行動(dòng)不便的人尋找顛簸掉落的物品，“足足找到一摞手機(jī)，”事后，王尤文心有余悸。

11日上午，國(guó)航發(fā)布消息稱(chēng)，CA1524航班遭遇晴空顛簸，在此過(guò)程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷。

“人和座位上的東西都向上飛了起來(lái)”

7月10日，SummerVapour夏至夢(mèng)樂(lè)隊(duì)結(jié)束了在上海的演出，王尤文和樂(lè)隊(duì)的一名鼓手一道登上CA1524航班返回北京。他們計(jì)劃休息幾天，再繼續(xù)下一場(chǎng)表演。

上飛機(jī)后，王尤文發(fā)現(xiàn)，座位沒(méi)有坐滿(mǎn)。此外，有不少相識(shí)的音樂(lè)人也在這架飛機(jī)上。

那天上海的天氣陰云密布，時(shí)而刮起大風(fēng)，很多航班被取消，不過(guò)CA1524航班正常執(zhí)飛。

王尤文和隊(duì)友本來(lái)選擇的是另一架航班，但那架飛機(jī)在從北京飛往上海途中，因?yàn)樘鞖庠?，備降到杭州，“延誤到很晚”。那時(shí)，王尤文已經(jīng)過(guò)了安檢，他決定臨時(shí)改簽。

王尤文坐在機(jī)身中部、靠近機(jī)翼的位置上。坐穩(wěn)后，他就戴上了耳機(jī)，一邊聽(tīng)音樂(lè)，一邊在備忘錄里寫(xiě)隨筆。作為一名需要到全國(guó)各地演出的音樂(lè)人，這只是26歲的他每年幾十次飛行旅途中的一次。前面一個(gè)小時(shí)里，飛機(jī)正常飛行。

當(dāng)飛機(jī)廣播提示，“飛機(jī)準(zhǔn)備降落，衛(wèi)生間以及客艙服務(wù)即將停止，空乘人員正在客艙安全檢查”時(shí)，機(jī)身突然出現(xiàn)比較劇烈的顛簸。王尤文回憶，當(dāng)時(shí)去衛(wèi)生間的人相對(duì)較多，有乘客上完廁所后還沒(méi)來(lái)得及就座，跌倒在飛機(jī)過(guò)道里，他看到有空乘人員用手護(hù)住乘客，以免對(duì)方摔傷或被砸傷。

當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始降落時(shí)，機(jī)身再次發(fā)生了劇烈的顛簸，王尤文感到這一次似乎更強(qiáng)烈，持續(xù)時(shí)間也比較久。在此期間，空乘人員連續(xù)喊話(huà)，讓所有人坐在座椅上，系好安全帶。

王尤文立馬摘掉耳機(jī)，放下手機(jī)，他的大腦一片空白，只感到整個(gè)人失重了，“跟坐過(guò)山車(chē)或在水里泡著的感覺(jué)一樣”。有人從座椅上“懸”了起來(lái)，即使體重較大的人，也瞬間離開(kāi)了座位。

同在這趟航班上的林雪，對(duì)于強(qiáng)烈的失重感深有感觸，“人和座位上的東西都向上飛了起來(lái)。”她向澎湃新聞回憶，被第一次下墜驚動(dòng)后，她往窗外看去，第二次下墜時(shí)，飛機(jī)正在穿越一團(tuán)巨大的白云，隨后發(fā)生了急墜。

正是這時(shí)，航班上發(fā)生了驚險(xiǎn)的一幕。

古生物學(xué)學(xué)者邢立達(dá)也在飛機(jī)上，他看到一位年近40歲的女士從洗手間出來(lái)，被第一次下墜嚇到，正準(zhǔn)備找東西扶住，空姐上前攙扶，結(jié)果第二次下墜又來(lái)了，空姐連同那位女士一同被甩上了天花板。

告示牌被砸露出管線 文中圖片均為受訪者供圖

顛簸持續(xù)了幾秒。這幾秒是剎那，是一次深呼吸，是失去控制。

林雪看到飛機(jī)在白云間穿梭，隨后，離開(kāi)了白云區(qū)域，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)了起來(lái)。

“很多礦泉水瓶、小枕頭、飲料瓶到處滾來(lái)滾去，亂亂的”，邢立達(dá)記得，顛簸結(jié)束之后，空姐和女士掉到了機(jī)艙的地板上，女士的額頭流血了，腳扭傷了，空姐的左胳膊也在流血。之后，空姐廣播詢(xún)問(wèn)是否有醫(yī)療人員，有人過(guò)來(lái)給受傷的女士綁膠帶，做冰敷。

機(jī)艙里小學(xué)生的書(shū)包飛起來(lái)，里面的卷子散落一地

雖然心在顫抖，王尤文還是努力讓自己平靜下來(lái)，這是他過(guò)往數(shù)百次飛行中第一次遇到的劇烈顛簸。他聽(tīng)見(jiàn)后機(jī)艙的乘客在慌亂中發(fā)出尖叫聲，而他周?chē)亩嗍悄挲g相仿的年輕人，大家已經(jīng)開(kāi)始閑聊調(diào)侃，強(qiáng)作鎮(zhèn)定。

有些老人和孩子面露驚恐，王尤文試圖安撫他們，飛機(jī)足以承受這樣的壓力。他看過(guò)《空中浩劫》，一部空難主題的紀(jì)錄片，平時(shí)對(duì)飛行知識(shí)也感興趣?！爱?dāng)時(shí)飛機(jī)還比較高，飛行員有充足的反應(yīng)時(shí)間，如果飛行高度很低了，再來(lái)一個(gè)急速下墜，才會(huì)比較危險(xiǎn)。”

王尤文看到有三名乘務(wù)員從飛機(jī)前部走到尾部，扶住摔倒的乘客，飛機(jī)的天花板有一塊地方被撞擊變形。

飛機(jī)天花板上的安全出口告示牌被砸落

躁動(dòng)聲大概持續(xù)了幾分鐘，此后飛機(jī)上恢復(fù)了平靜?？粘巳藛T安撫所有乘客說(shuō)，大家放心，沒(méi)事了，咱們已經(jīng)過(guò)了氣流。

無(wú)法預(yù)警的“晴空湍流”

據(jù)中國(guó)國(guó)際航空官方微博，“2023年7月10日，國(guó)航CA1524航班（上海-北京），機(jī)型A330-300，在飛行過(guò)程中突遇晴空顛簸，機(jī)組和乘務(wù)組按程序處置，全力維護(hù)旅客安全，在此過(guò)程中一名旅客和一名乘務(wù)員受傷?！?/p>

國(guó)航的一名飛行員方強(qiáng)說(shuō)，在飛行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到顛簸的情況，包括晴空湍流。方強(qiáng)說(shuō)，每到這時(shí)，他會(huì)高度警惕，打開(kāi)安全帶鈴聲提醒客艙旅客，并進(jìn)行減速等動(dòng)作；當(dāng)顛簸過(guò)強(qiáng)或者持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，他會(huì)向管制申請(qǐng)改變飛行高度以及飛行航路來(lái)尋找穩(wěn)定的區(qū)域。

“乘客需要做的是，在位置上系好安全帶，聽(tīng)從乘務(wù)員的指示。”方強(qiáng)說(shuō)。

一篇題為《飛機(jī)顛簸及航空保障》的論文指出，飛機(jī)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象的基本原因是大氣中存在輪流——當(dāng)飛機(jī)遇到擾動(dòng)氣流后，受到局部均勻空氣動(dòng)力沖擊，會(huì)左右搖晃，前后顛簸，上下拋擲以及局部顫抖，使飛機(jī)操作困難，儀表不準(zhǔn)。根據(jù)亂流的成因，可以分為：動(dòng)力湍流、熱力湍流、晴空湍流三種。

該論文介紹，國(guó)內(nèi)民航曾發(fā)生多起較強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸事故，最嚴(yán)重的一起造成了8名乘務(wù)員和14名乘客受傷。

“這一次的晴空顛簸是民航運(yùn)輸中非常少見(jiàn)的大氣現(xiàn)象，”中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》雜志主編王亞男告訴澎湃新聞，晴空顛簸是由大氣的擾動(dòng)所致的，業(yè)界稱(chēng)之為晴空湍流，“一般來(lái)講，我們遇到劇烈的大氣變化都是伴隨著雨雪雷電出現(xiàn)的，比如說(shuō)強(qiáng)降雨，而晴空中大氣的運(yùn)動(dòng)是沒(méi)有警示的外部特征，空氣雖然也會(huì)擾動(dòng)，但劇烈程度一般比較弱，很少有如此強(qiáng)烈的，而這種擾動(dòng)往往也跟附近的降雨有關(guān)系?！币虼?，他猜測(cè)飛機(jī)周?chē)袕?qiáng)降雨天氣。

關(guān)于晴空湍流導(dǎo)致的飛機(jī)急墜現(xiàn)象，王亞男指出，這是由于強(qiáng)降雨可能導(dǎo)致周?chē)目諝鉁囟妊杆傧陆担斑@種急速降溫的空氣就會(huì)像水流一樣從高空直接砸向地面，而這樣的氣流如果沖擊到飛機(jī)上的話(huà)，會(huì)讓飛機(jī)瞬間掉很大的高度，就像把你的飛機(jī)猛地往下一拍，那里面的人不就向上飛了嗎？”

同時(shí)，王亞男認(rèn)為晴空湍流的情況較難預(yù)測(cè)與避免，因?yàn)槟壳帮w機(jī)上使用的雷達(dá)是多普勒天氣雷達(dá)，它通過(guò)觀測(cè)空氣里的散射體，來(lái)判斷這團(tuán)空氣的運(yùn)動(dòng)，但是晴空的空氣透明度很高，散射體很少，因此飛行員難以判斷空氣的運(yùn)動(dòng)，“就好像你開(kāi)車(chē)有一個(gè)雜草覆蓋的溝，你開(kāi)過(guò)去就得顛一下，但是你肯定預(yù)測(cè)不到?！?/p>

中央氣象臺(tái)也發(fā)布消息稱(chēng)，晴空顛簸難以觀察和探測(cè)，對(duì)飛行安全威脅巨大。具體到這次CA1524航班，途經(jīng)的山東北部和河北東部區(qū)域有比較明顯的對(duì)流云團(tuán)活動(dòng)，可能是造成顛簸的主要原因。中央氣象臺(tái)同時(shí)提醒，目前進(jìn)入夏季，午后對(duì)流多發(fā)，建議選擇早晨或上午的航班出行，避開(kāi)對(duì)流多發(fā)時(shí)段。

顛簸過(guò)后

航空自媒體“停機(jī)坪”在公號(hào)文章中介紹，在空乘的培訓(xùn)課程里，顛簸一般分成輕度、中度、重度三種。

普通人應(yīng)該如何識(shí)別和應(yīng)對(duì)重度顛簸呢？

文中提到，重度顛簸的直觀感受是桌板上的東西已經(jīng)開(kāi)始往地上掉落，甚至在你眼前有東西在飛起，一步也邁不出去，腳都有點(diǎn)離地。作為旅客，系緊安全帶，盡量將頭靠在座椅背上以減少眩暈；如果在廁所，抓住馬桶旁輔助手柄或立刻回座位坐好；如果在過(guò)道里來(lái)不及回座位，就直接坐在地板上或者蹲下，抓住就近的固定物體，如座椅下方的金屬行李擋桿、座椅腳柄、座椅護(hù)手等。

經(jīng)過(guò)這次劇烈的顛簸之后，大叫控樂(lè)隊(duì)主唱?jiǎng)⑿菨h變得緊張，后面飛機(jī)穿過(guò)云層，飛行不太平穩(wěn)時(shí)，他都很害怕，一直惦記還沒(méi)發(fā)布的新專(zhuān)輯。他發(fā)現(xiàn)身旁的人也是驚惶未定的狀態(tài)，坐在他身旁的中學(xué)生模樣的男孩，一直抱著頭。其他乘客嘗試安撫他，他只稍抬頭看向窗外，然后“嗯嗯”回應(yīng)。

被砸壞的艙頂

顛簸過(guò)后，王尤文第一時(shí)間將拖鞋換成了運(yùn)動(dòng)鞋，“一是方便撤退；二是如果真出事，得體面點(diǎn)。”

飛機(jī)剛落地時(shí)，王尤文記得，除了有鼓掌的聲音，機(jī)艙里沒(méi)有人說(shuō)話(huà)。

邢立達(dá)這才放心了。地面的風(fēng)很大，他看到一塊機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)牌被風(fēng)吹倒。梅雨季的天氣總不理想，他想起登機(jī)前，前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)的路上，天上打雷又下雨。

邢立達(dá)在顛簸發(fā)生后發(fā)布的微博

據(jù)中國(guó)國(guó)際航空官微消息，這架航班于17時(shí)18分正常落地，國(guó)航安排專(zhuān)人陪同受傷旅客和乘務(wù)員前往醫(yī)院治療。

下飛機(jī)后在傳送帶旁等著提取行李時(shí)，乘客們聊起剛才的顛簸，“好像才真正反應(yīng)過(guò)來(lái)了”。那一刻王尤文深切體會(huì)到，生命至上。他感覺(jué)很累，想快些回家。

經(jīng)常出差乘飛機(jī)的邢立達(dá)顯得從容很多。7月11日下午，他告訴記者，18點(diǎn)他又要搭乘飛機(jī)前往石家莊。

（應(yīng)受訪者要求，王尤文、林雪、方強(qiáng)為化名）