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為了盤活Faraday Future（以下簡稱"FF"），F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭除了要當(dāng)"網(wǎng)紅"賺快錢外，還將目光轉(zhuǎn)向走量的低價車型。5月29日，賈躍亭在發(fā)布納斯達(dá)克批準(zhǔn)FF可繼續(xù)交易消息的同時，F(xiàn)F的2023年財報也同時出爐。雖然凈虧損收窄但依然高達(dá)4.32億美元，現(xiàn)金僅剩500萬美元。FF方面更在財報中表示："可能永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)或維持盈利。"面對經(jīng)營困局，賈躍亭將把即將發(fā)布的"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"視為抓手，通過"軟件定義汽車"方式推出低價車型，尋找"續(xù)命"空間。

圖為法拉第FF宣傳視頻截圖

營收僅80萬美元

財報顯示，去年FF營收80萬美元，銷售成本達(dá)4300萬美元。在運營虧損方面，得益于運營支出大幅降低，去年FF虧損額為2.86億美元，同比降低1.51億美元。具體來看，去年FF運營支出為2.44億美元，低于2022年的4.37億美元。FF方面表示，運營支出降低的原因在于FF91已完成產(chǎn)品開發(fā)階段并轉(zhuǎn)向制造、生產(chǎn)和銷售。此外，凈利潤方面，去年FF凈虧損為4.32億美元，同比降低1.7億美元。

雖然凈虧損收窄，但FF的現(xiàn)金流依然緊張。財報顯示，截至今年5月23日，F(xiàn)F的現(xiàn)金余額僅為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性資金。FF方面在財報"風(fēng)險因素"中提到，公司后續(xù)會產(chǎn)生不可預(yù)見的費用，在FF91系列交付時可能會遇到困難和延遲，因此可能永遠(yuǎn)無法產(chǎn)生足夠收入以維持自身運營。盡管FF 91系列已開始交付，但由于該系列車型及其相關(guān)服務(wù)的需求不足、車輛服務(wù)和保修成本、競爭加劇等，F(xiàn)F可能永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)或維持盈利。

財報中提到的"風(fēng)險因素"，與FF91系列車型尷尬的交付成績不無關(guān)系。財報顯示，截至去年底，在FF交付的10輛新車中，售出4輛，6輛則為租賃。FF方面表示，鑒于目前市場狀況和當(dāng)下的資金水平，公司將撤回今年的生產(chǎn)目標(biāo)指引。此前，F(xiàn)F預(yù)計今年將生產(chǎn)約1000輛FF 91車型。

面對僅兩位數(shù)的交付量，F(xiàn)F開始多途徑減壓。FF方面表示，將繼續(xù)尋求其他重要的戰(zhàn)略投資者以支持未來的增長，同時還將考慮設(shè)備和知識產(chǎn)權(quán)支持的融資，以減少對稀釋性資金的依賴。此前，賈躍亭還宣布，將開始通過個人IP商業(yè)化盡快賺錢，一部分用于還債，一部分拯救公司貼補造車，力爭可以支持FF的基本運營。不過，重資產(chǎn)的整車制造業(yè)對于資金的需求遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，外界認(rèn)為"賈躍亭當(dāng)網(wǎng)紅直播帶貨"無法填補FF的資金缺口。

降"身段"能翻身？

除了當(dāng)"網(wǎng)紅"幫助FF盡快賺錢外，賈躍亭也在尋求其他方式"搶救"FF。

賈躍亭稱FF“中美汽車橋梁”作用凸顯

財報發(fā)布后，賈躍亭發(fā)布視頻稱，將在一個月左右時間內(nèi)正式發(fā)布"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"。在視頻中，賈躍亭表示，"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"將推動中國汽車企業(yè)和產(chǎn)品"出海"，F(xiàn)F會將FF 91上所采用的核心技術(shù)賦能在大眾車型上。

按照賈躍亭透露的信息，F(xiàn)F"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"將賦能四大全價值鏈，分別為產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)和整車工程賦能；生產(chǎn)制造、合規(guī)認(rèn)證準(zhǔn)入；品牌、營銷、銷售、售后等用戶獲取和用戶運營在內(nèi)的用戶生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建；全球利潤賦能和資本價值賦能。

"我們將提供FF aiHyper 6×4Architecture 2.0技術(shù)架構(gòu)的四大技術(shù)系統(tǒng)，以及六大技術(shù)平臺中除機械部分之外的五大平臺，這些AI技術(shù)平臺和完整的軟件系統(tǒng)，將作為靈魂智力和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，通過與合作伙伴機械和硬件部分進(jìn)行整合，將FF的核心技術(shù)導(dǎo)入大眾市場，希望通過引進(jìn)優(yōu)質(zhì)、低成本的中國供應(yīng)鏈，給美國大眾用戶帶來優(yōu)質(zhì)且低價的產(chǎn)品。"賈躍亭表示。

盡管對如何達(dá)成上述計劃賈躍亭并未進(jìn)行詳細(xì)解讀，但從其表述中可以看到幾個關(guān)鍵點，如"將FF 91技術(shù)賦能到大眾低價車型""引入低成本的中國供應(yīng)鏈""給美國大眾用戶帶來低價的產(chǎn)品"，均圈定為低成本和低價等。FF方面表示，正考慮調(diào)整公司戰(zhàn)略，回歸早期的雙品牌戰(zhàn)略，以區(qū)分細(xì)分市場。這將使FF的高價值解決方案和I.A.I技術(shù)功能，能夠集成到走量車型的細(xì)分市場產(chǎn)品中。

賈躍亭發(fā)視頻稱早日還債回國是自己最大的夢想

在外界看來，F(xiàn)F將通過與中國車企或供應(yīng)鏈合作的方式，引入或推出走量車型，在美國市場尋求更多細(xì)分市場增量的同時也能反哺FF。據(jù)了解，F(xiàn)F已與多家主流全球整車廠和供應(yīng)商進(jìn)行初步討論。

事實上，今年以來，部分造車新勢力已著手布局走量車型市場。今年5月，蔚來發(fā)布第二品牌——樂道，首款車型樂道L60預(yù)售價為21.99萬元起。今年北京車展期間，小鵬汽車CEO何小鵬表示，全新品牌MONA將于今年6月正式推出，目標(biāo)為售價10萬—15萬元的車型。小鵬汽車相關(guān)人士表示，今年四季度小鵬品牌將交付一款全新B級純電轎車，該B級新車加上MONA品牌車型的增量貢獻(xiàn)，今年四季度小鵬汽車月交付量將實現(xiàn)大幅增長。

對此，汽車分析師鐘師認(rèn)為，僅推出單一級別車型，會讓車企的規(guī)模化銷量受限。推出低價走量車型，不僅能進(jìn)一步控制成本，也能得到資本市場的良好反饋。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢