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沃爾沃s60怎么樣

一直以來(lái)，我都堅(jiān)持認(rèn)為，一輛優(yōu)秀的車(chē)是有生命力的。每一次踩油門(mén)，一輛優(yōu)秀的車(chē)都能以出眾的姿態(tài)展現(xiàn)出它的運(yùn)動(dòng)潛力，讓駕駛者倍感激情。回想起來(lái)，在我開(kāi)過(guò)的車(chē)中，能帶來(lái)這種活力的車(chē)型并不多...尤其是很多豪華中級(jí)車(chē)，可能曾經(jīng)很運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在卻被“豪華”二字束縛...直到這個(gè)時(shí)候，在體驗(yàn)了沃爾沃S60這款北歐豪華中級(jí)車(chē)之后，真正的駕駛感才再次呈現(xiàn)在我面前。

來(lái)自北歐的“冷美學(xué)”，用線條挑起駕駛欲望。

如果說(shuō)十年前的“瑞典”車(chē)?？雌饋?lái)像一個(gè)儒雅溫和的中年醫(yī)生，那么今天，北歐車(chē)模的外觀設(shè)計(jì)像冰山一樣充滿棱角，斯堪的納維亞設(shè)計(jì)以更加動(dòng)感細(xì)膩的姿態(tài)呈現(xiàn)在我們面前。

而這種運(yùn)動(dòng)感，首先來(lái)自于這款車(chē)的態(tài)度:新一代沃爾沃S60相比上一代車(chē)型，尺寸全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm，擁有更好的乘坐空空間。同時(shí)，在設(shè)計(jì)感上，新車(chē)也擁有更豐富的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，前懸較長(zhǎng)，駕駛艙向后傾斜。此外，一體式簡(jiǎn)約腰線、立體式車(chē)門(mén)輪廓、加強(qiáng)型輪眉特征線等一系列運(yùn)動(dòng)造型語(yǔ)言的優(yōu)化，讓新車(chē)擁有更加和諧、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅的姿態(tài)，力量感和蓄勢(shì)待發(fā)之感盡顯無(wú)遺。

這次我們得到了一輛沃爾沃S60 T5 Zia運(yùn)動(dòng)車(chē)型，配有專屬運(yùn)動(dòng)套件。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)感十足的前格柵、亮黑色側(cè)窗框、黑色外后視鏡蓋，還是運(yùn)動(dòng)感十足的后保險(xiǎn)杠，都進(jìn)一步凸顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性。

對(duì)于喜歡性能車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，光有外觀上的運(yùn)動(dòng)感顯然是不夠的，內(nèi)飾駕駛艙的精雕細(xì)琢同樣重要。首先，在內(nèi)飾風(fēng)格的處理上，這款車(chē)的內(nèi)飾采用了以駕駛員為中心的布局，中控面板略微偏向駕駛員一側(cè)，不對(duì)稱的中央扶手也以駕駛員為中心?？梢?jiàn)這絕對(duì)是一款為愉悅駕駛而生的豪華中級(jí)車(chē)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面，新車(chē)采用了“麋鹿角”前艙設(shè)計(jì)。這款車(chē)的中控臺(tái)、門(mén)板等區(qū)域的劃分并不明顯。它通過(guò)集成的鍍鉻金屬裝飾條呈現(xiàn)出180度的環(huán)繞質(zhì)感。此外，大面積采用縫線包裹的皮革裝飾，鋼琴烤漆、金屬拉絲、鉆石切雕旋鈕等精湛工藝。精致、奢華、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更好的平衡兼顧，原汁原味展現(xiàn)北歐運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特有的輕松和諧意境。

其實(shí)對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，沃爾沃S60不僅擁有運(yùn)動(dòng)、豪華、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部還有更豐富的“運(yùn)動(dòng)駕駛配置”。

以我們得到的新車(chē)為例。配備12.3英寸液晶智能數(shù)字儀表盤(pán)，提供四種顯示模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)儀表盤(pán)的風(fēng)格變得極為激進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的顯示更加直觀。再加上運(yùn)動(dòng)UI界面風(fēng)格，讓人感覺(jué)坐在一輛跑車(chē)?yán)锩妗?p>當(dāng)然沃爾沃S60的座椅設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)。這款沃爾沃S60的前排座椅包裹性非常好，車(chē)輛為了應(yīng)對(duì)快速過(guò)彎時(shí)的彎道，會(huì)有很強(qiáng)的側(cè)向加速度。此時(shí)，這套座椅的翅膀可以將駕駛者牢牢固定在中間位置，讓身體有更好的支撐，即使過(guò)彎速度很快，也不會(huì)有懸空的感覺(jué)。似乎這輛車(chē)已經(jīng)把運(yùn)動(dòng)調(diào)教到骨子里了。

沒(méi)有征服不了的角落。開(kāi)車(chē)時(shí)感受它的熱度。

判斷一輛車(chē)是否在動(dòng)，不能只從靜態(tài)層面評(píng)價(jià)，更重要的是還要看它的動(dòng)態(tài)性能幾何。說(shuō)到動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，很多朋友可能會(huì)覺(jué)得加速快的車(chē)“運(yùn)動(dòng)感”很強(qiáng)，其實(shí)不是這樣。真正的性能車(chē)不只是直線行駛。有時(shí)候是底盤(pán)的極限過(guò)彎性能決定了它在盤(pán)山公路或者賽道上的表現(xiàn)。為了探究沃爾沃S60的體力，我們和它進(jìn)行了一次真正的“靈魂交流”。

在我們手中，這款沃爾沃S60首先考驗(yàn)的是動(dòng)力性能的運(yùn)動(dòng)潛力。雖然動(dòng)力不是決定運(yùn)動(dòng)性的最終要素，但至少是關(guān)鍵。

此次駕駛的沃爾沃S60搭載了沃爾沃汽車(chē)最新的T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出儲(chǔ)備為250馬力/350牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱。正是強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和出色的動(dòng)力調(diào)校賦予了這款車(chē)更好的加速性能。在動(dòng)態(tài)高性能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合良好。從0kph開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在高扭矩區(qū)間，變速箱勤快有力的向車(chē)輪傳遞扭矩，讓車(chē)子在加速時(shí)有十足的推背感。

而且得益于強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，這套動(dòng)力系統(tǒng)在中段加速時(shí)給人的感覺(jué)是后勁十足。即使是100kph巡航，只要一踩油門(mén)，變速箱就會(huì)迅速降檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推背感就會(huì)迅速到來(lái)。

在彎道中的動(dòng)態(tài)駕駛中，制動(dòng)性能和底盤(pán)的轉(zhuǎn)彎極限更為重要。先說(shuō)說(shuō)這款車(chē)的制動(dòng)性能。雖然沒(méi)有使用四活塞和六活塞制動(dòng)系統(tǒng)，但是通過(guò)前通風(fēng)大尺寸制動(dòng)盤(pán)也能帶來(lái)不錯(cuò)的制動(dòng)力。在實(shí)測(cè)中，這款車(chē)的100-0Kph剎車(chē)距離只有35米，比很多豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)都要好。

值得一提的是，在FBS制動(dòng)衰減的輔助下，沃爾沃S60在下坡山路或賽道頻繁剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力沒(méi)有明顯的衰減，始終保持強(qiáng)勁且線性的制動(dòng)力，使得這款車(chē)在過(guò)彎時(shí)時(shí)間明顯縮短。

其實(shí)底盤(pán)上的轉(zhuǎn)向性能才是沃爾沃S60運(yùn)動(dòng)實(shí)力的精髓。

首先，沃爾沃S60出色的車(chē)輛操控能力體現(xiàn)在其懸掛機(jī)構(gòu)上。這款車(chē)采用的是以運(yùn)動(dòng)和操控為主的前雙橫臂懸架。與普通的麥弗遜前懸架相比，雙橫臂前懸架可以帶來(lái)更好的支撐，在快速過(guò)彎時(shí)可以有效抑制推頭的跡象。此外，沃爾沃S60的懸掛系統(tǒng)采用鋁合金材質(zhì)，簧下重量更輕?？焖龠^(guò)彎時(shí)，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更靈活，指向性更準(zhǔn)確。

對(duì)于駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，沃爾沃S60的高性能動(dòng)態(tài)底盤(pán)結(jié)構(gòu)足以滿足大家對(duì)機(jī)械感的追求。而如果你沒(méi)有那么強(qiáng)的汽車(chē)操控能力，但又想在這款車(chē)上獲得出色的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，那么這款車(chē)上配備的DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)和CBC彎道控制輔助系統(tǒng)將是你征服每一條彎道的有力幫手。

沃爾沃S60每拐一個(gè)彎，每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力都可以獨(dú)立控制，干擾行駛軌跡。此時(shí)，車(chē)輛的內(nèi)輪會(huì)施加輕微的制動(dòng)力，從而獲得更好的彎道路線，使車(chē)輛更快地進(jìn)攻彎道。

同時(shí)，S60還可以配備4C自適應(yīng)底盤(pán)系統(tǒng)。這種4C自適應(yīng)底盤(pán)的原理是通過(guò)每秒500次監(jiān)測(cè)減震器，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器油流，從而改變車(chē)輛的壓縮阻尼和回彈阻尼。高速過(guò)彎，路面平坦時(shí)，壓縮阻尼系數(shù)和回彈阻尼系數(shù)增大，HRS液壓阻尼系統(tǒng)變得更有支撐力，從而提高了車(chē)輛的過(guò)彎極限。在顛簸路面行駛時(shí)，阻尼系數(shù)降低，壓縮回彈減緩，增強(qiáng)了顛簸路面的減震性，帶來(lái)極佳的舒適性。不僅加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，還大大提高了底盤(pán)整體感和乘坐舒適性。

作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的豪華車(chē)，沃爾沃S60的“運(yùn)動(dòng)”不僅僅是加速時(shí)的硬朗。面對(duì)蜿蜒的彎道，這款車(chē)還可以利用強(qiáng)大的制動(dòng)力，讓駕駛者在彎道前抓住每一秒，實(shí)現(xiàn)后期制動(dòng)干預(yù)，提高過(guò)彎速度；在彎道中，出色的底盤(pán)支撐和強(qiáng)大的電子輔助設(shè)備，有效提高了車(chē)輛在彎道中抵抗側(cè)向加速度的能力，使彎道中的速度更快，在沃爾沃S60面前各個(gè)彎道都很流暢。

當(dāng)你在山路上玩累了，它可以這樣帶你回家。

囿于繁華都市，我們想逃離喧囂，但最終，還是要回到城市。不過(guò)開(kāi)了沃爾沃S60之后，我們的心情終于得到了釋放。從“逃離上海，出浪”到“回到上海”，我們的心情是千變?nèi)f化的。但是不同的心態(tài)下，對(duì)車(chē)輛的需求其實(shí)是不一樣的。比如在上海的鬧市區(qū)，在車(chē)輛擁擠的高速上，我們希望體驗(yàn)的不僅僅是純粹的駕駛樂(lè)趣，更是一種悠閑平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)。

開(kāi)著沃爾沃S60回城的時(shí)候，大家已經(jīng)玩膩了。在這一點(diǎn)上，侵略性和緊張的運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格可能會(huì)進(jìn)一步加深疲勞的感覺(jué)。如果你開(kāi)的是跑車(chē)，大家可能都不愿意在疲憊的狀態(tài)下開(kāi)著這輛車(chē)回城，不過(guò)還好我們這次開(kāi)的是沃爾沃S60！在返程的高速上，City Safety城市安全系統(tǒng)不僅讓我們感覺(jué)更安心，在返程上，我還直接啟動(dòng)了Pilot Assist導(dǎo)航輔助系統(tǒng)。

即使身心疲憊，有了這套Pilot Assist導(dǎo)航輔助系統(tǒng)的加持，駕駛體驗(yàn)也可以非常輕松舒適。尤其是高速轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員不必一直握著并微調(diào)方向。Pilot Assist導(dǎo)航輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)彎道的彎曲程度自動(dòng)控制速度和轉(zhuǎn)向角度。“沒(méi)有轉(zhuǎn)折”，在日常駕駛中也可以成為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，帶來(lái)長(zhǎng)途駕駛樂(lè)趣的不僅僅是智能駕駛輔助技術(shù)。這款車(chē)還配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，有14個(gè)揚(yáng)聲器?；爻堑穆飞希环矫孳?chē)子夠安靜夠穩(wěn)。這時(shí)會(huì)播放另一首歌《鄉(xiāng)間小路》。悠揚(yáng)的聲音就像遠(yuǎn)處地平線上的夕陽(yáng)。它令人愉快而安靜，人們的心靈完全放松了...

面對(duì)這樣的舒適，當(dāng)我們回到城市，玩了一天的疲憊感幾乎消失了。如果能脫下兔子，就能靜如處子。這輛沃爾沃S60帶給我們的不僅僅是豪華與運(yùn)動(dòng)的全方位考量，更是旅途中一個(gè)有趣的伙伴。看到這樣的車(chē)誰(shuí)能不心動(dòng)？

結(jié)束語(yǔ):

在這次試駕中，其實(shí)這輛沃爾沃S60給我?guī)?lái)了很多印象上的改變。我以為這款來(lái)自北歐的豪華中級(jí)車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)很普通。但沒(méi)想到的是，開(kāi)了這輛車(chē)之后，發(fā)現(xiàn)它從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，再到過(guò)彎性能，都帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。從更加動(dòng)感流暢的外觀設(shè)計(jì)，到以駕駛者為中心的內(nèi)飾布局和運(yùn)動(dòng)座椅，再到兼顧安全、舒適和豪華的多元化配置，最后到強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，這款車(chē)更加明顯地展現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)性能。特別難能可貴的是這款車(chē)的性能，充沛的動(dòng)力，靈巧的操控，強(qiáng)勁的底盤(pán)支撐等。所有這些都讓我有足夠的信心去面對(duì)挑戰(zhàn)。所以這輛車(chē)有資格被稱為真正的“車(chē)手之車(chē)”。

沃爾沃s60油耗高嗎？

沃爾沃s60的綜合油耗為6.7-6.9L/100km。

沃爾沃s60在售車(chē)型共有5款，智行豪華版綜合油耗6.7L/100km。智逸豪華版和齊亞運(yùn)動(dòng)版綜合油耗6.8L/100km。致遠(yuǎn)豪華版和致遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)版綜合油耗6.9L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車(chē)輛在NEDC測(cè)試規(guī)定下測(cè)得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實(shí)際油耗高于這個(gè)數(shù)值，8.0-9.1L/100km。

開(kāi)車(chē)時(shí)，以下五個(gè)小貼士有助于減少油耗:

在啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程中，應(yīng)該以低檔起步，輕踩油門(mén)，慢慢提高速度。不要猛踩油門(mén)，會(huì)成倍增加油耗。

輕加油、輕剎車(chē)、早剎車(chē):開(kāi)車(chē)時(shí)要輕踩油門(mén)，盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間升高，避免行駛中汽車(chē)抖動(dòng)，使汽車(chē)更省油。通過(guò)預(yù)測(cè)路況，緩慢而均勻的加速或制動(dòng)可以將燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%之多。

保持適當(dāng)?shù)奶?將胎壓保持在制造商推薦的水平。胎壓每低于推薦值2 PS1(相當(dāng)于0.2公制左右——相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)壓力2.4)，油耗就會(huì)增加1%。

車(chē)輛定期保養(yǎng)或檢查:定期保養(yǎng)和換油可以減少積碳(積碳會(huì)讓你點(diǎn)火不暢，加速無(wú)力，油耗增加，甚至導(dǎo)致缺缸)；定期檢查空如果氣艙長(zhǎng)期不干凈，應(yīng)該清洗或更換噴油器、火花塞和節(jié)氣門(mén)。

開(kāi)車(chē)時(shí)關(guān)上車(chē)窗。開(kāi)著窗戶開(kāi)車(chē)會(huì)增加風(fēng)的阻力。風(fēng)的阻力越大，汽車(chē)的阻力就越大，所以需要更大的動(dòng)力，也會(huì)增加油耗。