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馬六口碑怎么樣

那么是什么讓馬自達(dá)6與眾不同呢？畢竟，它從2002年就作為銘牌存在了，而作為2012年以來的當(dāng)前一代，它在2018年得到了改頭換面。是不是應(yīng)該在牙齒上長(zhǎng)一點(diǎn)用來復(fù)習(xí)？

一點(diǎn)也不。那段時(shí)間和我們?cè)谝黄鸬囊恍┦虑樽屛依^續(xù)很喜歡。

首先，這似乎是馬自達(dá)的政策，而不是觸摸屏。以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看，它的中央信息娛樂屏幕很小……但對(duì)于馬自達(dá)提供的簡(jiǎn)單明了的管理方法來說，它已經(jīng)足夠大了。

在司機(jī)面前也是一樣。該系統(tǒng)在其呈現(xiàn)的傳統(tǒng)模擬表面之后被數(shù)字化。在這個(gè)似乎有必要在樂器設(shè)計(jì)上盡可能華而不實(shí)的時(shí)代，這個(gè)傳統(tǒng)令人耳目一新。往往以提供足夠的基本信息為代價(jià)，僅此而已。

還有一點(diǎn)，當(dāng)你因?yàn)椴幌矚g而關(guān)閉“安全”功能時(shí)，它會(huì)一直保持關(guān)閉狀態(tài)。每次重啟引擎，那該死的車道輔助“輕推”默認(rèn)是不會(huì)開啟的。

我正在和一位同事交談，我們都同意馬自達(dá)對(duì)汽車駕駛員的實(shí)際需求考慮得很多，而不是技術(shù)專家和營(yíng)銷人員認(rèn)為他們應(yīng)該想要的。

然后就是馬自達(dá)6的出現(xiàn)...太美了。車身的每一條線條和前后元素的每一處折痕背后都有一個(gè)造型思路，既考慮到了它們的美觀性，也考慮到了它們對(duì)汽車實(shí)用性的貢獻(xiàn)。

評(píng)價(jià)汽車內(nèi)飾，呼應(yīng)了這種理念和精神。在100周年紀(jì)念版規(guī)格的情況下，增加納帕真皮座椅作為選項(xiàng)之一，這簡(jiǎn)直是一個(gè)美麗的地方。我喜歡這一切？嗯，顯然我沒必要細(xì)說。

這個(gè)版本的動(dòng)力總成是2.5汽油FWD，194馬力，相當(dāng)熱情的8.1秒沖刺能力。自動(dòng)裝置與之完美匹配，整個(gè)駕駛體驗(yàn)流暢平衡，有足夠的參與感，這也提醒了我為什么車本身也能讓人愉悅。世界實(shí)際平均7.4升/百公里，在經(jīng)濟(jì)性上是碰不到柴油的，但對(duì)于普通家庭司機(jī)來說完全可以接受，也很現(xiàn)實(shí)。

我跟另一個(gè)朋友說，馬自達(dá)6現(xiàn)在上市了，可能會(huì)有大的改動(dòng)。這是我想要的車，因?yàn)樗砹藗鹘y(tǒng)的駕駛樂趣，短短幾年后就不是了。它看起來正確，感覺正確，駕駛正確。

他們不會(huì)在一個(gè)帶領(lǐng)我們都進(jìn)入跨界領(lǐng)域的行業(yè)里再建立類似的東西，不是因?yàn)槲覀兿胍?，而是因?yàn)檫@是一個(gè)更賺錢的類型。

所以，即使我的牙齒長(zhǎng)了，或者因?yàn)檫@個(gè)，我也很高興又度過了一個(gè)星期，我相信它會(huì)是明天的收藏之一。沒有人會(huì)記得明天真正擁有和駕駛汽車的樂趣，不僅僅是冰箱、洗衣機(jī)或電視機(jī)。

馬六換什么減震舒服

改裝并不是高富帥的專屬玩物。

改裝是一種時(shí)尚，一種態(tài)度。

油在血液中涌動(dòng)。

如果你如此不甘平凡。

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提到馬自達(dá)6 coupe，WB心里隱隱作痛！因?yàn)閃B在廣州找了很久也找不到完好的馬6 coupe...........................................................................................................................................................

所以WB在收到今日騎手的投稿時(shí)非常激動(dòng)和嫉妒！因?yàn)樗腗a 6 coupe是市面上數(shù)量更少更經(jīng)典的黑色(WB曾經(jīng)找到一款黑色2.3，可惜波盒大修了..........................................................................................................................................趁還來得及，先來看看馬6車友阿斌的精彩大片吧！

明智的選擇

斌:“我從08年開始玩改裝車，到現(xiàn)在中間一直在玩很多車型。我最喜歡的車是一款很冷門的車型，日產(chǎn)麻吉，因?yàn)樗芾溟T，也沒有太多改裝。我花了將近六年的時(shí)間在后面擺弄這輛車。現(xiàn)在這款馬自達(dá)6 coupe也是因?yàn)橐粋€(gè)契機(jī)。當(dāng)時(shí)家里有二胎，想換個(gè)大一點(diǎn)的。

為什么是馬自達(dá)6？

斌:“因?yàn)槲抑缹汃Re46，玩車的都知道，不燒機(jī)油。不是普通的e46。也有可能。出于馬自達(dá)6愛日系的原因，有的稱號(hào)是日系寶馬。他的控制力真的沒話說。前雙叉臂和后多連桿。當(dāng)時(shí)，采用雙叉臂設(shè)計(jì)的汽車真的很少?！?P>氣動(dòng)問題的解決和改進(jìn)

斌:“我拿到這輛車的時(shí)候已經(jīng)是氣動(dòng)減震器了，裝了一套17的te37，但是協(xié)調(diào)性不好。如果它慢慢摸到了氣動(dòng)，也就達(dá)到了彈氣動(dòng)所要求的標(biāo)準(zhǔn)。首先，它會(huì)被卡住。第二，邊緣齊平。第三，隱藏車輪。然后我就開始慢慢調(diào)試。首先，我調(diào)整了減震器控制器，換成了Accuair控制器。(Airrex是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的氣動(dòng)減震器，有三段氣動(dòng)記憶。)玩氣動(dòng)的老玩家都知道，氣動(dòng)內(nèi)存有個(gè)不好的地方，就是受天氣影響，不準(zhǔn)。后來用了Accuair控制器幾個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)Accuair也有一個(gè)通病。停止后，電磁閥將無(wú)法鎖定其空氣。停久了會(huì)沒氣，容易趴。后來通過了解才知道，masoair減震器也是美國(guó)氣動(dòng)產(chǎn)品，軍工制造。我想到試試看，換成了同樣有三個(gè)記憶的masoair控制器，終于解決了停很久的問題。

追求完美的態(tài)度

斌:“為了追求更好的視覺效果，對(duì)hub樣式和數(shù)據(jù)有了新的要求。因?yàn)?7寸真的很小，很低，但是總顯得不好看，所以換成了18輪。先換了一套國(guó)內(nèi)BBS LM。因?yàn)閯偨佑|這個(gè)圈子，真的不知道劉媽用了多少數(shù)據(jù)，所以買了一套9.5 et前后42的車輪，但是后輪傾斜度只能達(dá)到3度，非常不理想。我用法蘭修改了數(shù)據(jù)。

斌:“在朋友圈看到一組模仿作品cp2的圈子后，就去要資料。正好是我想要的數(shù)據(jù)，所以果斷改了。改了之后開始覺得挺好的。今年5月在成都參加完聚會(huì)后，我中毒更深。傾斜角度一定很大，我不得不有那種夸張的感覺。然后我做了一些小改動(dòng)。現(xiàn)在前輪傾角3.5度，后輪8.5度?！?P>換衣服，完善視覺系統(tǒng)

斌:“時(shí)間久了，保鮮期過了，我就把車換成新戰(zhàn)服了！更獨(dú)特，更有個(gè)性，更有活力！”

變化無(wú)止境

斌:“修改是沒有止境的。過了一段時(shí)間，總覺得會(huì)有什么東西靠近。后期我可能會(huì)往手工制作的寬體和更大的傾斜角度方面去。也許改裝的路很長(zhǎng)，但我會(huì)在這條路上一直走下去……”

修改列表:

Masoair控制器

Airrex氣動(dòng)專業(yè)減震器

國(guó)產(chǎn)仿工cp2輪轂

8.5et28之前和9.5et22之后

業(yè)主:阿斌

本案承認(rèn)阿賓。

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