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1、側(cè)面碰撞測(cè)試相信各位并不陌生，依舊是車輛固定橫置在測(cè)試道末端，另外一段則是載有可變形壁障的小車，開始測(cè)試后，可變形壁障沿著直線往車輛方向加速，最終與車輛的側(cè)面發(fā)生碰撞，最終模擬出側(cè)面碰撞的效果；

2、今天要被撞的車型是長(zhǎng)安最近才上市CS55，而測(cè)試的地點(diǎn)就在長(zhǎng)安汽車研究總院的碰撞試驗(yàn)室里?？梢钥吹?，碰撞測(cè)試車輛身上，工程師已經(jīng)將碰撞傳感器放置在車身的多個(gè)地方，這些傳感器能夠有效監(jiān)測(cè)碰撞過程中車身的受力情況，有利于工程師進(jìn)一步分析車輛的碰撞情況；

3、但車只是工具，核心是里邊的人。碰撞測(cè)試很重要的一部分就是車內(nèi)乘員的傷害情況。于是乎就少不了使用碰撞假人來模擬真人在車內(nèi)的情況。與普通的側(cè)面碰撞測(cè)試一樣，長(zhǎng)安選擇了在碰撞一側(cè)前后排各放置一個(gè)假人；

4、50%成年男性假人體型上要比5%的女性假人大，其發(fā)生碰撞時(shí)更容易得到有效的束縛，所以使用50%成年男性假人做碰撞測(cè)試難度要低于5%女性假人，而長(zhǎng)安這次選用5%女性假人做碰撞測(cè)試無疑進(jìn)一步增加了難度。