FDRD是什么車（fdrd是什么車多少錢）
2024-07-25
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更新時(shí)間：2024-07-25 23:59:53作者：未知
美國買奔馳gls多少錢
在中國市場，奔馳的大部分車型都比同級(jí)別車型略貴，但無論是量還是銷量都居高不下。所以總說奔馳在中國賣得好是因?yàn)橄M(fèi)者求名牌，好面子。但在國人眼里，在消費(fèi)者“重面子輕實(shí)用”的美國(其實(shí)我并不認(rèn)同這種觀點(diǎn))，奔馳也賣得不錯(cuò)——2020年銷量在豪華品牌中排名第三，僅以100多輛的差距輸給于亞軍雷克薩斯。是因?yàn)樗鼘?shí)惠的價(jià)格嗎？話不多說，跟我一起去美國奔馳4S店吧。
我這次拜訪的經(jīng)銷商位于美國新澤西州中部，店面規(guī)模中等。
GLS450
在中國，除了像所有汽車一樣受到排量稅的影響，BBA的SUV也存在越級(jí)定價(jià)的現(xiàn)象。比如GLC的價(jià)格是更高級(jí)別的車——E級(jí)，GLE的價(jià)格是S級(jí)，寶馬奧迪也是一樣。而美系BBA SUV既沒有排量稅，也沒有越級(jí)定價(jià)，所以美系GLS的價(jià)格親民很多。
作為一款全尺寸SUV，GLS在美國的起步功率是450，其次是GLS580、AMG GLS63和邁巴赫GLS600。雖然GLS450在國內(nèi)也有，但是美版用的是正經(jīng)的3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)M256，而不是中國版的2.5T L6，是為了應(yīng)對(duì)排量稅。雖然中規(guī)版GLS450的最大功率和扭矩依然調(diào)整到了美系3.0T-270KW和500Nm的水平，但對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速卻遠(yuǎn)高于3.0T，理論上日常油門深度下的動(dòng)力表現(xiàn)不如3.0T輕松。
美版GLS以CDK的形式生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱從德國進(jìn)口，在美國阿拉巴馬州完成總裝。零部件本地化(一般指北美)比例為49%，與美國生產(chǎn)相當(dāng)。GLS450官方指導(dǎo)價(jià)為77，050美元(含1，050美元運(yùn)費(fèi))，但實(shí)車綁定了不同的選裝包。我拍的那輛，配有駕駛輔助包(如主動(dòng)變道、車道保持、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等。)、全景天窗、導(dǎo)航、第二排電動(dòng)遮陽簾、方向盤加熱、21寸輪轂等。綜合指導(dǎo)價(jià)84585美元(約合55萬人民幣)。雖然目前的平均折扣只有2000多美元，但仍比S450不帶選裝設(shè)備的價(jià)格便宜10000美元。而且美標(biāo)S450還在用3.0T V6老鼻碼M276。
美國GLS450的配置信息
反觀國內(nèi)，在GLS450使用2.5T的排量稅比S450低3.45%、S450使用最新的M256的前提下，起步價(jià)也是110萬元，并不比3.0T的老GLS便宜，誰在里面掉毛不言而喻。
AMG S65
一個(gè)西裝暴徒，AMG S65，站在離店門最近的位置。相比奔馳其他主流車型，S65的動(dòng)力總成已經(jīng)多年沒有更新，6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)依然是美系S級(jí)最貴的車型。這款產(chǎn)品輸出恐怖463kW，1000Nm，變速箱也是老款7AT，純后驅(qū)。
具有雙高顏值和照明效果的幾何多光束大燈
翼子板的V12象征著車型的身份。
新車條件中，S65不加任何選裝包且包含優(yōu)惠，裸車也要22萬美元，折合人民幣143萬。標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)308萬元，貴了115.4%?？雌饋砗苌衿妗５鳛橐豢?.0L排量的進(jìn)口車，S65的綜合稅率早已達(dá)到116%(也就是100萬的車入關(guān)后漲到了216萬)，所以如果不漲價(jià)，這款車在國內(nèi)的價(jià)格其實(shí)水分很少，只有巨大的稅費(fèi)。說到這里，我又忍不住噴2.5T中規(guī)GLS450了。很明顯，綜合稅率只有56.6%，比美版貴一倍。夠狠的！
AMG E53
還有一款年中剛剛改款的美系A(chǔ)MG E53 4MATIC。同樣采用M256 3.0T L6，但卻是高功率版本，最大功率320kw，最大扭矩520Nm。搭載9AT和四驅(qū)系統(tǒng)。這款車0-96km/h加速僅需4.1秒，400米加速12.6秒。性能真的沒得說。令人驚訝的是，E53實(shí)際上使用了與低E級(jí)相同的反射式LED大燈，而不是標(biāo)準(zhǔn)的幾何多光束大燈，新的AMG輪轂形狀也有很大不同。
配備低反射LED大燈
新AMG中心
與GLS相比，E53是一款不折不扣的進(jìn)口車，79%的零部件在德國生產(chǎn)，整車最終在德國組裝進(jìn)口。
E53的生產(chǎn)信息
E5在美國的指導(dǎo)價(jià)為74950美元，實(shí)拍車的可選套餐不多。算上優(yōu)惠后，裸車還是7.4萬美元，折合人民幣48萬，比2.0T大功率版(220kW 48V)四驅(qū)E350貴了30%左右。國產(chǎn)E53賣95萬，比190kW后驅(qū)E300L貴了100%。鑒于這款車的綜合稅率也是56.6%，國內(nèi)定價(jià)還是極其水的。
美標(biāo)E53的配置和價(jià)格表
美式E350四輪驅(qū)動(dòng)的價(jià)格(包括可選套裝)
雖然買不起，但個(gè)人感覺奔馳最新的家族外觀不如老款順眼，尤其是中網(wǎng)和大燈的造型，缺少了一些優(yōu)雅和精致。中期改款前的E級(jí)是最近十年的面值巔峰。
新的E53尾部
舊E63S
舊E63S
今天分享的三款車都是奔馳門面車型或者性能車型。由于篇幅有限，我們下次再談?wù)嬲诿绹袌鍪軞g迎的車型，敬請(qǐng)期待。
美國將軍輪胎怎么樣
今天我們就來看看普拉多和帕杰羅，這兩款車用的265/65 R17越野輪胎比較多。4款產(chǎn)品來自通用、固鉑、瑪吉斯、尼克森，3款為外資品牌，1款為臺(tái)資品牌。
此次測試的四款輪胎分別是通用GRABBER AT5、庫珀發(fā)現(xiàn)者ATS、瑪吉斯AT771和尼克森RA8。除了庫柏AT偏向公路胎，其余都是AT越野胎。
四種輪胎介紹
通用抓取器在5
實(shí)心鉑金發(fā)現(xiàn)者ATS
瑪吉斯AT771
尼克森RA8
動(dòng)態(tài)測試簡介
內(nèi)部噪音測試
0-100km/h旱地加速
100-0公里/小時(shí)干制動(dòng)
空檔位滑行測試
越野測試體驗(yàn)
摘要
經(jīng)過幾個(gè)項(xiàng)目的綜合對(duì)比，可以看出四種輪胎各有千秋。一般的AT5雖然價(jià)格最高，但無論是市區(qū)還是越野都能從容應(yīng)對(duì)。鉑金ATS的價(jià)格性價(jià)比很高，各方面比較均衡，沒有明顯的短板；瑪姬AT771是最便宜的，但它在加速體驗(yàn)和越野能力方面也很出色。Nexen RA8的輪胎重量最輕，滑行距離最長，加速能力最快。