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怎么看輪轂重量

輪轂是汽車的一個(gè)非常重要的部件。隨著國(guó)內(nèi)配備輪圈的車輛數(shù)量的減少，即使只有備胎才會(huì)選擇輪圈，很多消費(fèi)者也不會(huì)太關(guān)注這部分。但是，對(duì)輪轂有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)買車和用車會(huì)有很大的幫助。而且MPV車型本身就比較重，輪轂的承載能力是MPV車型行駛安全性的重要考量因素。

輪轂，也稱為輪輞和輪胎鐘，是一個(gè)圓柱形的金屬零件，其內(nèi)部輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，有很多種。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果你目測(cè)車的側(cè)面，整個(gè)車輪部分，除了橡膠輪胎部分，基本上可以算是輪轂了！

根據(jù)輪轂表面處理技術(shù)的方式不同，大致可以分為烘烤和電鍍。

油漆輪轂

一般車輛輪轂在外觀上考慮的比較少，工藝基本都是烤漆，也就是先噴涂再通電烤漆。這種輪轂成本經(jīng)濟(jì)，顏色美觀，保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)。即使車輛報(bào)廢，輪轂顏色不變。大眾很多輪轂的表面處理工藝是烤漆，一些時(shí)尚動(dòng)感的彩色輪轂也采用烤漆工藝。這種輪轂不僅價(jià)格適中，而且規(guī)格齊全。

電鍍輪轂

電鍍車輪分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。鍍銀和水鍍的輪轂雖然顏色鮮艷生動(dòng)，但是持續(xù)時(shí)間短，所以價(jià)格相對(duì)便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡。純電鍍輪轂保色時(shí)間更長(zhǎng)，可以說(shuō)是質(zhì)優(yōu)價(jià)高。部分中高檔車原廠會(huì)標(biāo)配純電鍍輪轂。

根據(jù)輪轂的材質(zhì)，分為鋼制輪轂和合金輪轂兩大類。

鋼制輪轂

一般帶輪圈的車型都是為了節(jié)約成本。鋼制輪轂成本低，制造工藝簡(jiǎn)單。相比合金輪轂，鋼制輪轂會(huì)更堅(jiān)固，抗金屬疲勞能力更強(qiáng)。但鋼制輪轂重量大，慣性大，不利于節(jié)油。而且由于鋼制輪轂的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，其散熱效率不如合金材料，不利于制動(dòng)熱傳導(dǎo)，有可能造成制動(dòng)效率降低。另外，裝有輪圈的車主不要長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，盡量每周移動(dòng)車輛，防止輪圈輕微變形的不可逆情況發(fā)生。

合金輪轂

目前市面上原車的合金輪轂主要是鋁合金材質(zhì)。當(dāng)然，很多改裝輪轂為了滿足某些特殊要求，提高視野，會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基礎(chǔ)材料。該合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力低，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動(dòng)阻力，從而降低油耗。而且合金材料的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好，可以對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減起到一定的作用。但是相對(duì)于鋼制輪轂，合金輪轂的價(jià)格要貴很多，所以在很多中低端原車中，鋼制輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

根據(jù)輪轂的輻條可分為三條、五條、雙五條等。

目前大部分車型都是鋁合金輪轂，但是盡管經(jīng)過(guò)熱處理，殘余應(yīng)力肯定還是存在的。如果輪轂的寬度均勻，就容易在180度的一對(duì)輻條處產(chǎn)生較大的應(yīng)力。如果是奇數(shù)根輻條，可以將應(yīng)力和變形轉(zhuǎn)移到更多的輻條上，起到均勻的作用。如果三的幅度太寬，還是集中，五的幅度比較理想。同理，十個(gè)輪轂一般布置成雙五輻。對(duì)于輪轂的應(yīng)力，五個(gè)設(shè)計(jì)輪轂的應(yīng)力將是均勻的。像比亞迪宋max的輪轂都是雙五設(shè)計(jì)，實(shí)用簡(jiǎn)約，外觀經(jīng)典。

說(shuō)了這么多，汽車輪轂怎么選？有些人為了提高汽車的性能而增加輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。但汽車橫向擺動(dòng)小，穩(wěn)定性提高。過(guò)彎的時(shí)候就像蜻蜓一樣。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，在舒適性方面會(huì)做出更大的犧牲。而且輪胎稍微被石頭等路障擋住就容易損壞。因此，盲目增加輪轂的成本不容忽視。一般來(lái)說(shuō)，按照原來(lái)輪轂的尺寸增加一兩個(gè)尺寸是最合適的。

另外，有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車輪確實(shí)看起來(lái)很漂亮，檔次也不錯(cuò)。但是清洗的時(shí)候會(huì)有些麻煩，所以洗車的時(shí)候很容易被拒絕或者多收費(fèi)。所以還是選擇簡(jiǎn)潔的輪轂比較好，動(dòng)感又干凈。

怎么看輪轂CB值

開篇前，小美想問(wèn)問(wèn)各位卡友有沒有認(rèn)真看過(guò)上一期的《鎂Kakop |看完這些參數(shù)選對(duì)輪轂并不難！"，其中提到了輪轂的一個(gè)重要參數(shù)——中心環(huán)！讓我們和肖梅一起再?gòu)?fù)習(xí)一遍。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

中心孔(CB/HUB):安裝輪轂時(shí)套在半軸軸頭上的環(huán)。主要起到定位固定輪轂的作用，決定輪轂安裝是否牢固。中心孔很好理解為輪轂中心孔的直徑。在選擇輪轂的時(shí)候，如果你買的輪轂中心圈比半軸的軸頭直徑小，那就放棄吧！軸承頭根本插不進(jìn)去，所以改裝輪轂的中心孔必須等于或大于原來(lái)的中心孔。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

眾所周知，輪轂與車軸的結(jié)合直接關(guān)系到行車安全。當(dāng)你買了一套直徑比半軸軸頭還大的輪轂，僅靠幾個(gè)螺絲把輪轂固定在車身上，顯然是不安全的。車輛在高速行駛時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，甚至飛來(lái)飛去。長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)導(dǎo)致螺絲變形，存在很大的安全隱患。這個(gè)時(shí)候我們就需要依靠一個(gè)叫輪心輪轂圈的東西了。變徑環(huán)可以讓輪轂和軸頭更加完美的配合，從而讓輪圈的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

這時(shí)，很多網(wǎng)友產(chǎn)生了疑問(wèn):“輪轂改裝后裝變徑環(huán)不安全。只有中心孔的大小和原廠的一樣，才是安全的。"其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)知。第一，對(duì)于輪輞廠商來(lái)說(shuō)，由于廠商的技術(shù)參數(shù)、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝、制造成本等因素，不可能每個(gè)輪輞都有不同廠商型號(hào)對(duì)應(yīng)的型號(hào)。它會(huì)多花多少錢？最多對(duì)應(yīng)大部分型號(hào)。其次，加一個(gè)變徑環(huán)就像給輪轂加一個(gè)墊圈一樣。只要大小合適，變徑環(huán)質(zhì)量沒問(wèn)題，安裝正確，對(duì)行車安全不會(huì)有什么不良影響。當(dāng)然，小美也想在這里提醒各位貨車司機(jī)，換輪轂最好選擇正品大品牌，質(zhì)量有保證，千道萬(wàn)道，安全第一！