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怎么看輪轂重量

輪轂是汽車的一個非常重要的部件。隨著國內(nèi)配備輪圈的車輛數(shù)量的減少，即使只有備胎才會選擇輪圈，很多消費者也不會太關(guān)注這部分。但是，對輪轂有一個正確的認識，對買車和用車會有很大的幫助。而且MPV車型本身就比較重，輪轂的承載能力是MPV車型行駛安全性的重要考量因素。

輪轂，也稱為輪輞和輪胎鐘，是一個圓柱形的金屬零件，其內(nèi)部輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，有很多種。簡單來說，如果你目測車的側(cè)面，整個車輪部分，除了橡膠輪胎部分，基本上可以算是輪轂了！

根據(jù)輪轂表面處理技術(shù)的方式不同，大致可以分為烘烤和電鍍。

油漆輪轂

一般車輛輪轂在外觀上考慮的比較少，工藝基本都是烤漆，也就是先噴涂再通電烤漆。這種輪轂成本經(jīng)濟，顏色美觀，保養(yǎng)時間長。即使車輛報廢，輪轂顏色不變。大眾很多輪轂的表面處理工藝是烤漆，一些時尚動感的彩色輪轂也采用烤漆工藝。這種輪轂不僅價格適中，而且規(guī)格齊全。

電鍍輪轂

電鍍車輪分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。鍍銀和水鍍的輪轂雖然顏色鮮艷生動，但是持續(xù)時間短，所以價格相對便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡。純電鍍輪轂保色時間更長，可以說是質(zhì)優(yōu)價高。部分中高檔車原廠會標配純電鍍輪轂。

根據(jù)輪轂的材質(zhì)，分為鋼制輪轂和合金輪轂兩大類。

鋼制輪轂

一般帶輪圈的車型都是為了節(jié)約成本。鋼制輪轂成本低，制造工藝簡單。相比合金輪轂，鋼制輪轂會更堅固，抗金屬疲勞能力更強。但鋼制輪轂重量大，慣性大，不利于節(jié)油。而且由于鋼制輪轂的結(jié)構(gòu)問題，其散熱效率不如合金材料，不利于制動熱傳導，有可能造成制動效率降低。另外，裝有輪圈的車主不要長時間停放車輛，盡量每周移動車輛，防止輪圈輕微變形的不可逆情況發(fā)生。

合金輪轂

目前市面上原車的合金輪轂主要是鋁合金材質(zhì)。當然，很多改裝輪轂為了滿足某些特殊要求，提高視野，會選擇鉻、鈦等元素作為基礎材料。該合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時變形小，慣性阻力低，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗。而且合金材料的導熱系數(shù)是鋼的三倍左右，散熱性好，可以對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、制動系統(tǒng)的熱衰減起到一定的作用。但是相對于鋼制輪轂，合金輪轂的價格要貴很多，所以在很多中低端原車中，鋼制輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

根據(jù)輪轂的輻條可分為三條、五條、雙五條等。

目前大部分車型都是鋁合金輪轂，但是盡管經(jīng)過熱處理，殘余應力肯定還是存在的。如果輪轂的寬度均勻，就容易在180度的一對輻條處產(chǎn)生較大的應力。如果是奇數(shù)根輻條，可以將應力和變形轉(zhuǎn)移到更多的輻條上，起到均勻的作用。如果三的幅度太寬，還是集中，五的幅度比較理想。同理，十個輪轂一般布置成雙五輻。對于輪轂的應力，五個設計輪轂的應力將是均勻的。像比亞迪宋max的輪轂都是雙五設計，實用簡約，外觀經(jīng)典。

說了這么多，汽車輪轂怎么選？有些人為了提高汽車的性能而增加輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。但汽車橫向擺動小，穩(wěn)定性提高。過彎的時候就像蜻蜓一樣。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，在舒適性方面會做出更大的犧牲。而且輪胎稍微被石頭等路障擋住就容易損壞。因此，盲目增加輪轂的成本不容忽視。一般來說，按照原來輪轂的尺寸增加一兩個尺寸是最合適的。

另外，有些結(jié)構(gòu)復雜的車輪確實看起來很漂亮，檔次也不錯。但是清洗的時候會有些麻煩，所以洗車的時候很容易被拒絕或者多收費。所以還是選擇簡潔的輪轂比較好，動感又干凈。

怎么看輪轂CB值

開篇前，小美想問問各位卡友有沒有認真看過上一期的《鎂Kakop |看完這些參數(shù)選對輪轂并不難！"，其中提到了輪轂的一個重要參數(shù)——中心環(huán)！讓我們和肖梅一起再復習一遍。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

中心孔(CB/HUB):安裝輪轂時套在半軸軸頭上的環(huán)。主要起到定位固定輪轂的作用，決定輪轂安裝是否牢固。中心孔很好理解為輪轂中心孔的直徑。在選擇輪轂的時候，如果你買的輪轂中心圈比半軸的軸頭直徑小，那就放棄吧！軸承頭根本插不進去，所以改裝輪轂的中心孔必須等于或大于原來的中心孔。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

眾所周知，輪轂與車軸的結(jié)合直接關(guān)系到行車安全。當你買了一套直徑比半軸軸頭還大的輪轂，僅靠幾個螺絲把輪轂固定在車身上，顯然是不安全的。車輛在高速行駛時，車身會出現(xiàn)嚴重的抖動現(xiàn)象，甚至飛來飛去。長時間開車會導致螺絲變形，存在很大的安全隱患。這個時候我們就需要依靠一個叫輪心輪轂圈的東西了。變徑環(huán)可以讓輪轂和軸頭更加完美的配合，從而讓輪圈的運動更加平穩(wěn)。

鎂Kakop |鍛造輪轂的中心孔可以和原廠輪轂用不同尺寸嗎？

這時，很多網(wǎng)友產(chǎn)生了疑問:“輪轂改裝后裝變徑環(huán)不安全。只有中心孔的大小和原廠的一樣，才是安全的。"其實這是一個錯誤的認知。第一，對于輪輞廠商來說，由于廠商的技術(shù)參數(shù)、規(guī)格標準、制造工藝、制造成本等因素，不可能每個輪輞都有不同廠商型號對應的型號。它會多花多少錢？最多對應大部分型號。其次，加一個變徑環(huán)就像給輪轂加一個墊圈一樣。只要大小合適，變徑環(huán)質(zhì)量沒問題，安裝正確，對行車安全不會有什么不良影響。當然，小美也想在這里提醒各位貨車司機，換輪轂最好選擇正品大品牌，質(zhì)量有保證，千道萬道，安全第一！