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VV7使用了什么懸架

這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

麥弗遜懸架沒什么不尋常的。這種懸掛在很多車上都能看到。麥弗遜懸架應用廣泛。

麥弗遜式獨立懸架成本低，結(jié)構(gòu)簡單，空間相對較小空。

麥弗遜獨立懸架將用于許多裝有橫向發(fā)動機的汽車。因為帶橫向發(fā)動機的發(fā)動機艙的橫向空艙很小，沒有足夠的空艙來安裝結(jié)構(gòu)更復雜的獨立懸架。

多連桿獨立懸架是在雙橫臂獨立懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。雙橫臂獨立懸架有兩個橫臂。多連桿獨立懸架就是用四連桿代替雙橫臂獨立懸架的兩根橫臂。

很多多連桿式獨立懸架有五個連桿，第五個連桿用來調(diào)節(jié)車輪參數(shù)。

多連桿式獨立懸架是一種相對平衡的懸架，可以兼顧舒適性和操縱性。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高抓地力。

如果抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

如果對vv7感興趣，可以試駕一下這款車。這車操控更好，動力更強。

VVV7采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，功率227馬力。

VV7使用的是什么變速箱

這款車采用7速雙離合變速箱。

VVV7采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，雙離合變速箱更適合搭配這種小排量渦輪增壓發(fā)動機使用。

雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)上與手動變速箱相似。

雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構(gòu)。

雙離合變速箱是目前比較火熱的變速箱，很多車企和消費者都比較喜歡。

消費者喜歡這款變速箱，是因為它能帶來更運動的駕駛體驗。

企業(yè)喜歡這種變速箱，因為它的生產(chǎn)和R&D成本相對較低，而雙離合變速箱基本上可以用生產(chǎn)手動變速箱的設(shè)備來生產(chǎn)。

很多車都在用雙離合變速箱。如果你對這類變速箱感興趣，可以試試搭載雙離合變速箱的車。

很多性能車和超跑也在用雙離合變速箱，性能車和超跑一般不用cvt變速箱和at變速箱。

Cvt變速箱不能承受很大的扭矩，at變速箱的傳動效率也沒有雙離合變速箱高，所以雙離合變速箱成為性能車和超跑的最佳選擇。