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渦輪增壓并不是萬能的

買車的時候，大部分人都會選擇渦輪增壓發(fā)動機，動力更強，油耗更低，所以大家都喜歡渦輪增壓發(fā)動機。然而，渦輪增壓發(fā)動機也有缺點。

事實上，渦輪增壓技術最初應用于飛機發(fā)動機。飛機飛到高空后，/[k0/]貧油發(fā)動機會出現(xiàn)進氣量不足的問題。工程師們將渦輪增壓技術應用于飛機發(fā)動機，以解決進氣量不足的問題。

后來渦輪增壓技術逐漸應用到汽車發(fā)動機上。

其實渦輪增壓技術的原理很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。當壓氣機渦輪旋轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速時，可以壓縮空氣體，吹入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機可以在不增加排量的情況下增加空進入發(fā)動機的空氣量，這樣發(fā)動機的動力會更強。

大部分車都在用小排量渦輪增壓發(fā)動機，這種發(fā)動機有一個明顯的缺點，就是高速壓降。

小排量渦輪增壓發(fā)動機一般在低轉(zhuǎn)速下動力相對較強，但在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，會出現(xiàn)走不掉的現(xiàn)象。

所以這也是很多人鐘愛大排量自然吸氣發(fā)動機的原因。

大排量自然吸氣發(fā)動機雖然在低速時扭矩較弱，但在高速時卻能給人一種動力持續(xù)的感覺。而且大排量渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出更線性，油門響應更靈敏，所以很多消費者喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機。

但是隨著排放法規(guī)越來越嚴格，搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的車越來越少，越來越多的車在使用小排量渦輪增壓發(fā)動機。

由于嚴格的排放法規(guī)，有一天內(nèi)燃機汽車將被純電動汽車完全取代。

渦輪增壓保養(yǎng)貴在哪里

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)最貴的部分就是使用更好的合成機油。渦輪增壓發(fā)動機還是需要高機油。

渦輪增壓技術首次應用于飛機。工程師為了解決飛機發(fā)動機在高空時進氣量不足的問題，發(fā)明了渦輪增壓，隨后渦輪增壓慢慢應用到汽車發(fā)動機上。

我們可以把渦輪增壓器理解為鼓風機，它可以把空氣體加壓，吹入氣缸，這樣就可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加進入發(fā)動機的空氣體的量，這樣發(fā)動機的動力就會更強。

渦輪增壓器的結構非常簡單。渦輪增壓器主要由兩部分組成，一個是排氣渦輪，一個是壓縮渦輪。

排氣渦輪和壓縮渦輪中的葉輪同軸連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪中的葉輪轉(zhuǎn)動，此時壓縮渦輪中的葉輪也會轉(zhuǎn)動，從而將空氣體加壓送入氣缸。

渦輪增壓器正常工作時，轉(zhuǎn)速可以達到每分鐘幾十萬轉(zhuǎn)，渦輪增壓器也需要機油潤滑散熱，所以渦輪增壓器發(fā)動機對機油的要求很高。

渦輪增壓發(fā)動機工作時缸內(nèi)壓力和溫度較高，因此需要粘度較高的合成機油。

建議渦輪增壓發(fā)動機使用40粘度合成機油。

雖然在合成機油中比較貴，但這種油的潤滑性能更好，使用壽命更長，所以總體上比礦物油貴不了多少。

平時用車的時候，一定要按時保養(yǎng)和換油，這樣對發(fā)動機有好處。長期使用機油會稀釋機油，使機油在發(fā)動機工作時無法形成穩(wěn)定的油膜，加重發(fā)動機磨損。

每次更換機油時，一起更換機油濾清器濾芯。購買機油濾芯時，一定要選擇大品牌的產(chǎn)品，不要選擇劣質(zhì)產(chǎn)品。