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世界賽車分類

方程式賽車比賽

一種汽車領(lǐng)域的競爭。賽車必須按照國際汽車聯(lián)合會(huì)制定和發(fā)布的車輛技術(shù)規(guī)則中規(guī)定的程序制造，包括車身結(jié)構(gòu)、長寬、最小重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、氣缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和尺寸等。

方程式賽車的制造程序在各個(gè)層面都是不同的。屬于方程式賽車的賽事有:F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽(F1/一級(jí)方程式)。汽車場地競賽項(xiàng)目之一。這是一級(jí)方程式中最高級(jí)別的比賽。世界上第一場賽道比賽于1900年在法國梅倫舉行。現(xiàn)代一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽于1950年在銀石賽道開始，現(xiàn)在每年舉辦16場比賽，由國際汽車聯(lián)合會(huì)安排?，F(xiàn)有的19支參賽車隊(duì)都是一級(jí)方程式車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOCA)的成員。駕駛員必須持有國際汽車聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“超級(jí)駕照”。世界上每年持有這種駕照的司機(jī)不超過100人。

設(shè)立賽車手獎(jiǎng)和車隊(duì)獎(jiǎng)。每場比賽全程305公里，用時(shí)不到2小時(shí)。每場比賽取前六名，車手得分依次為10、6、4、3、2、1。每個(gè)賽季結(jié)束時(shí)，總成績將由當(dāng)年16場比賽中13場最佳比賽的成績相加得出，最高分將是當(dāng)年的世界冠軍。世界冠軍的計(jì)分方法和車手一樣。

四暴露單座跑道方程式賽車由底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和空空氣動(dòng)力裝置等組成。最小重量為505公斤。底盤由基于航天飛機(jī)結(jié)構(gòu)科學(xué)的碳纖維制成。引擎根據(jù)不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化。從1995年開始，就規(guī)定使用氣缸容積3.0升的自然吸氣汽油機(jī)，最大12缸，輸出馬力650馬力。變速箱有六到七個(gè)檔位，采用半自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。

使用的輪胎是由特殊的合成橡膠制成的，可以分為旱地和濕地，以便在不同的氣候下使用。賽車車身呈流線型，前后部均配有擾流板和翼子板。運(yùn)動(dòng)過程中利用空空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生下壓力，增加輪胎的附著力，使賽車運(yùn)動(dòng)接近地面。

三級(jí)方程式賽車(F3/3級(jí)方程式)是三級(jí)方程式賽車領(lǐng)域比賽的項(xiàng)目之一。所使用的賽車為四輪外露單座純賽道方程式賽車，外觀與一級(jí)方程式賽車相似，但尺寸較小，最小重量為455 kg，配備4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總工作容積為2升，輸出功率約為170馬力。

方程式3000(f 3000/方程式3000)3.0升方程式賽車。一級(jí)方程式賽車賽事之一。有國際大獎(jiǎng)賽之類的比賽。使用的賽車為四輪外露單座純賽道方程式賽車，搭載8缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總工作容積3升，輸出功率約475馬力。

方程式亞洲賽(Formula ASIA)是賽車領(lǐng)域的比賽項(xiàng)目之一，僅限于亞洲。所使用的賽車為四輪外露單座方程式賽車，純跑道，車身規(guī)格與三級(jí)方程式相似。配備“福特”4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，總工作容積2升，輸出功率約160馬力。

飆車是汽車領(lǐng)域的賽事之一。比賽根據(jù)不同車型和發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積分為12-14個(gè)級(jí)別，在兩條平行的直線瀝青跑道上進(jìn)行，跑道長1500米，寬15米。實(shí)際比賽距離是1/4英里或1/8英里。比賽中，每兩輛車分成一組，淘汰制分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。采用定點(diǎn)發(fā)車方式加快行程，用電子儀器測量發(fā)車線到終點(diǎn)的行駛時(shí)間，對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。

一種特別設(shè)計(jì)和制造的活塞或噴氣式賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重500- 1000公斤。其中，“TAFC”發(fā)動(dòng)機(jī)容量8930CC，輸出2500馬力，轉(zhuǎn)速382km/h；“三腳架高級(jí)燃油車(TFD)”級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)容積為8127CC，輸出功率為5000馬力，速度可達(dá)460km/h；“噴氣愛好者”級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為10，000馬力。

大房車賽也叫“GT賽”。一種汽車領(lǐng)域的競爭。為了一場持久耐用的賽車比賽。賽車有旅行車和運(yùn)動(dòng)原型車兩種類型，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積分為幾個(gè)級(jí)別。比賽中，每輛車可配備2- 3名駕駛員輪流駕駛。

每年的國際汽車耐力系列賽分為11站，在世界各地舉行。比賽一般持續(xù)8- 12個(gè)小時(shí)，以此來評(píng)定圈數(shù)。著名的比賽有:法國勒芒)24小時(shí)耐力賽，日本鈴鹿)8小時(shí)耐力賽?；氐巾敹?p>印第汽車是一種汽車領(lǐng)域的競爭。有世界錦標(biāo)賽。汽車比賽起源于美國，最初是由美國汽車協(xié)會(huì)主辦的錦標(biāo)賽。1978年，18支印度車隊(duì)聯(lián)合成立“印第冠軍車隊(duì)有限公司”，成立賽事管理機(jī)構(gòu)舉辦一系列賽車比賽，并制定了獨(dú)特的比賽規(guī)則。1979年，第一場比賽舉行，這成為一場不在國際汽聯(lián)管轄范圍內(nèi)的汽車比賽。

比賽用車整體結(jié)構(gòu)與一級(jí)方程式四輪外露單座賽車為純跑道，但采用8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工作容積2.6- 3.4升，以甲醇為燃料，輸出功率700-850馬力。根據(jù)比賽場地的不同，比賽距離從320公里到800公里不等。

卡丁車是一種汽車領(lǐng)域的競賽。方程式卡丁車有國際A、B、C、E、通用六大類，共12個(gè)級(jí)別。輕型鋼管結(jié)構(gòu)的4輪單座微型車，操作簡單，無車身外殼，100CC、125CC或250CC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，在蜿蜒的環(huán)形路線上行駛，比賽速度感強(qiáng)。

卡丁車是世界上一級(jí)方程式賽車的主要形式，始于1940年。因?yàn)楹芏嘀囊患?jí)方程式賽車都是從卡丁車開始的，卡丁車被認(rèn)為是“F- 1”的搖籃。

陸地速度記錄-LSR(陸地速度記錄-LSR)是一項(xiàng)汽車活動(dòng)，通過在某個(gè)場地或路段騎自行車來創(chuàng)造最高行駛速度的記錄。按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積，有10個(gè)A-J級(jí)。

當(dāng)今輪胎驅(qū)動(dòng)汽車的最高時(shí)速紀(jì)錄是由夏哥在1965年11月創(chuàng)造的，時(shí)速達(dá)660公里/小時(shí)；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車最高時(shí)速紀(jì)錄是由英國人理查德·諾布爾于1983年在美國內(nèi)華達(dá)州西北部的鹽湖上駕駛自己的“推力二號(hào)”汽車創(chuàng)造的，時(shí)速為1019.89公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的總輸出功率為6萬馬力。

拉力賽也叫“多日賽”。公路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、碎石路或?yàn)r青路上。在一個(gè)國家或幾個(gè)國家之間舉行的長距離比賽，不僅測試車輛的性能和質(zhì)量，還測試駕駛技能。

比賽將在規(guī)定的日期內(nèi)分幾個(gè)階段進(jìn)行。每個(gè)階段將交替設(shè)置幾個(gè)由行駛路段連接的測試速度階段，每個(gè)階段的長度不超過30公里。比賽采用單一發(fā)車方式，每個(gè)車組由一名駕駛員和一名副駕駛(領(lǐng)航員)組成。最終得分以各車組完成所有特殊路段比賽的時(shí)間和其在行駛路段被處罰的時(shí)間累計(jì)計(jì)算，時(shí)間較短者排名第一。比賽駕駛段的行車時(shí)間有嚴(yán)格限制，乘務(wù)人員必須按規(guī)定時(shí)間依次到各時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或早退將受到處罰。

必須根據(jù)競賽規(guī)則使用和改裝在國際汽聯(lián)注冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)4座客車和旅行車，年產(chǎn)量超過5000輛。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不允許超過300馬力。

每年國際拉力賽都有很多大型賽事，比如世界拉力錦標(biāo)賽(14站)、歐洲拉力錦標(biāo)賽(11站，難度系數(shù)20/10/5/2)、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽(5站)、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等等。

Rallycross是公路汽車比賽之一。這是一場在一個(gè)國家的道路和自然道路上舉行的汽車比賽，允許對(duì)這個(gè)國家進(jìn)行檢查。一場穿越幾個(gè)國家領(lǐng)土，總長度超過1萬公里或跨越各大洲的比賽稱為馬拉松越野賽。除非國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)，否則越野賽賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行。采用自行車發(fā)車模式。比賽每10個(gè)階段后至少休息18小時(shí)。

每個(gè)階段的行駛距離自行確定，但越野賽每個(gè)階段的最大長度不超過350公里，馬拉松越野賽不超過800公里。比賽必須使用在國際汽聯(lián)注冊(cè)的全輪驅(qū)動(dòng)車輛。

1996年，國際汽聯(lián)首次對(duì)越野賽實(shí)行世界杯賽制，其中著名的賽事有巴黎-達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎-莫斯科-北京馬拉松越野賽、阿聯(lián)酋沙漠挑戰(zhàn)賽等。

世界上最大的車與世界上最小的車

盤點(diǎn)完世界上最快的車(詳情點(diǎn)擊下方鏈接跳轉(zhuǎn)閱讀)之后，也是時(shí)候看看誰是世界上最大的車，誰是世界上最小的車了。根據(jù)世界紀(jì)錄，世界上最大的汽車是利勃海爾t282b，而世界上最小的汽車是皮爾P50。以下是關(guān)于這兩款車的詳細(xì)介紹。

礦業(yè)巨頭利勃海爾t282b

世界上最大的利勃海爾t282b是一輛廂式貨車，于1999年生產(chǎn)，2004年投放市場。利勃海爾t282b長15.3米，寬9.5米，高7.8米。重量230噸，集裝箱容積222立方米，額定載荷363噸。驅(qū)動(dòng)這近600噸的動(dòng)力來自90升V20柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)后輪轂中的電機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。真沒想到這個(gè)怪物是混血兒。

利勃海爾t282b雖然是混動(dòng)車，但卻是油電霸王龍，所以利勃海爾t282b配備了4730L油箱，相當(dāng)于一輛油罐車的容量。

積極能力越大，責(zé)任越大。利勃海爾t282b主要用于運(yùn)輸煤炭和礦石，不僅可以提高開采效率，還可以降低開采成本。據(jù)了解，利勃海爾t282b的價(jià)格為250萬美元。因?yàn)檫@輛車是世界上最大的，沒有其他車可以一次性運(yùn)輸?shù)降V山，所以這輛車將以備件的形式運(yùn)輸?shù)降V山進(jìn)行組裝。龍皮中的蜜蜂P50

PEPEP50是英國汽車公司Manx Peel于1963年推出的一款微型汽車。整車質(zhì)量和一個(gè)人差不多，只有59斤。車身長度1.37米，高度1.20米，內(nèi)部只有一個(gè)座椅。

elp50采用倒三輪布局，由后輪驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)力由49mL二沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，配合三速變速箱最高時(shí)速可達(dá)61km/h。而且這個(gè)變速箱沒有倒車，所以你要倒車，就得下車推。

你可能覺得這種車根本上不了路，但其實(shí)英國是允許皮爾P50上路的。比如英國TopGear車展前主持人杰瑞米·克拉克森，曾在第十季第三集駕駛皮爾P50進(jìn)行測試。自從皮爾P50被記錄為世界上最小的汽車以來，它的價(jià)值也直線上升。它不僅在全球范圍內(nèi)限量銷售，而且售價(jià)高達(dá)5萬英鎊(折合人民幣約44萬元)。