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汽車(chē)輕量化材料是什么

汽車(chē)中常見(jiàn)的合金材料多為鋁合金和鎂合金。除了合金，近年來(lái)還出現(xiàn)了新的輕質(zhì)材料:碳纖維就是其中之一。另一種是工程塑料，也有一個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫聚碳酸酯。近年來(lái)，植物材料已被使用。

所謂輕量化，并不是不擇手段的降低車(chē)重，而是在保證乘員安全，不改變車(chē)身剛度和強(qiáng)度的前提下，盡可能的降低車(chē)重。汽車(chē)中常見(jiàn)的合金材料多為鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛、最常見(jiàn)的汽車(chē)輕量化材料。研究表明，鋁合金最多可用于540kg的整車(chē)，在這種情況下，汽車(chē)重量將減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車(chē)身就是很好的例子。鎂合金也是一種高強(qiáng)度的合金材料。現(xiàn)階段可見(jiàn)于汽車(chē)車(chē)輪、離合器等零部件。雖然比鋁合金輕，但鎂合金在汽車(chē)上的使用量很少。目前世界一流汽車(chē)的鎂合金用量只有10kg，而自主汽車(chē)的鎂合金用量更少，只有3kg左右。當(dāng)然，除了鎂合金，近年來(lái)汽車(chē)上也出現(xiàn)了一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種含碳量高達(dá)90%的纖維狀碳材料。研究表明，如果用它來(lái)代替強(qiáng)度可靠的鋼材，車(chē)身和底盤(pán)質(zhì)量會(huì)降低40%-60%，輕量化效果良好。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，碳纖維也很重要。由于其耐腐蝕性和耐水性，許多制造商選擇它作為電池容器。另一種輕質(zhì)材料是工程塑料，專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)叫聚碳酸酯。許多汽車(chē)燈罩和儀表板都是由它制成的。因?yàn)樗耐该餍?，很早就有人提出可以代替汽?chē)的窗戶(hù)和擋風(fēng)玻璃，而Costron的概念車(chē)更夸張。整個(gè)座艙直接采用聚碳酸酯材質(zhì)，不僅減輕了車(chē)身重量，還帶來(lái)了透明座艙的前衛(wèi)感。近年來(lái)，隨著可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，汽車(chē)設(shè)計(jì)師開(kāi)始放棄鋼鐵和石化材料，將目光轉(zhuǎn)向可再生植物。與鋼鐵相比，植物的質(zhì)量明顯更輕。目前，除了作為室內(nèi)裝飾來(lái)增強(qiáng)質(zhì)感，植物還扮演著其他更重要的角色。

汽車(chē)前霧燈后霧燈區(qū)別是什么

不同的是，前霧燈以白色和黃色為主，后霧燈為紅色。前霧燈亮起時(shí)，前車(chē)可以同時(shí)看到自己，避免追尾等交通事故。霧燈的紅色用作警告。前霧燈是一種用于在霧、雪、雨或灰塵中改善道路照明的燈。

前霧燈的作用不是照明，而是提供高亮度的散射光源。這個(gè)光源的強(qiáng)度是穿透濃霧，提醒對(duì)面的司機(jī)。雖然可以照亮很小的區(qū)域，但如果在正常情況下使用，也足以讓對(duì)面的司機(jī)眼花繚亂。在這種情況下，打開(kāi)前霧燈是不道德的，所以建議一般情況下不要使用，只能在濃霧下使用。即使在大雨的情況下，你也只需要近光燈，霧燈不會(huì)給你任何幫助。后霧燈是一種在大霧下可以從車(chē)輛后方看到的燈，使車(chē)輛更加清晰可見(jiàn)。后霧燈是指安裝在車(chē)輛后部，在霧、雪、雨或灰塵等能見(jiàn)度較低的環(huán)境中，發(fā)光強(qiáng)度大于尾燈，使車(chē)輛后面的其他道路交通參與者容易發(fā)現(xiàn)的紅色信號(hào)燈。后霧燈的作用是使車(chē)輛后面的駕駛員在霧、雪、雨或灰塵等低能見(jiàn)度環(huán)境中容易發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)。前霧燈的主要作用是在雨霧天氣讓對(duì)面車(chē)輛及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己，并輔助提供照明。霧燈的主要作用是在雨霧天氣提醒后方車(chē)輛，不需要提供照明。紅光和黃光的區(qū)別在于波長(zhǎng)，光的穿透力與波長(zhǎng)有關(guān)，其中紅光的穿透力最強(qiáng)，黃光次之。所以提示兼照明的前霧燈應(yīng)該選擇黃燈，而提示后車(chē)的后霧燈只需要選擇穿透力更強(qiáng)的紅燈。