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以2020款哈弗H9為例，哈弗H9的前懸架使用的是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架使用的是整體橋式非獨(dú)立懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁式非獨(dú)立懸架、整體橋式非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架。

整體橋式非獨(dú)立懸架可以說是硬派越野車必備的利器之一。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，能承受很大扭力，不論什么路況都能讓四輪獲得更好的抓地力。

雙叉臂式獨(dú)立懸架是非常高級(jí)的懸架。單純論操控，雙叉臂式獨(dú)立懸架絕對(duì)是最好的懸架。

雙叉臂式獨(dú)立懸架又叫雙A臂式獨(dú)立懸掛，這種懸架擁有非常好的橫向剛性和抗扭強(qiáng)度，而且車輛的抓地性能好，路感清晰。

當(dāng)然了，以上所說的都是理論上的。現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，最重要的還是看廠家對(duì)于懸架的調(diào)校。

舉個(gè)例子：同樣是雙叉臂式獨(dú)立懸架，上百萬豪車的和二十萬左右的買菜車，其調(diào)校肯定是不同的，車內(nèi)乘客坐起來的乘坐感受肯定也是不同的。